2019年5月31日，汽車之家以“網絡侵權責任糾紛”為由，把自主汽車網告上了法庭。2021年3月8日，北京互聯網法院就汽車之家訴自主汽車網“網絡侵權責任糾紛”一案作出判決，駁回汽車之家提出的全部訴訟請求，自主汽車網一審勝訴。業內媒體對簿公堂，到底所為何事？

汽車之家作為全球訪問量最大的汽車網站，由于2019年企業會員費用大幅上漲，引起了包括中升集團、運通集團等經銷商的大規模抗議。從2019年年初開始，各家媒體相繼對此事進行了報道，而自主汽車網也秉承著客觀的態度，在同年3月22日發布了一篇原創文章《汽車新零售“一竿子”打通線上線下“兩張皮”，汽車之家該慌了—汽車新零售新視點新觀察（四）》。

主要內容是根據2019年1月期間，包括21世紀經濟報道、中國經濟網、東方財富網、鳳凰網等多家媒體報道的“汽車之家欲上調2019年度會員費，導致多家汽車經銷商集團提出反對意見”的事實進行原創評論和分析。

從網絡截圖中可以清晰的看到，汽車之家提高會員收費的報道并非一兩家媒體，而中升集團、運通集團等經銷商也確實發布過通知表示暫停合作。

就因為自主汽車網就此事進行了客觀報道，于是被汽車之家告上了法院。其實都是行業媒體，往日無怨，近日無仇。不管是自主汽車網也好，其他媒體也罷，不會腦殘到對同業媒體進行負面抨擊。何況，自主汽車網在汽車之家網站也申請了賬號，更沒有必要，也沒有理由進行抨擊。

再來看汽車圈，市場環境好，企業效益好的時候，你好我好大家都好。可如今的車市受到疫情和國內外多重因素的影響，包括主機廠在內的車企都勒緊褲腰帶過日子。而媒體呢，更要負責任的把行業的事情、車企的事情多發布發布，讓信息流通起來，更多的傳播正能量。如果作為媒體平臺，說點誰誰誰漲價了這種大實話都有可能“踩雷”，那干脆今后的汽車媒體寫寫車型就好了，最起碼不至于得罪人，何必再說真話？