4月21日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中國市場降價1.4萬元。其中，Model 3起售價降至23.19萬元，Model Y起售價降至24.99萬元。

4月22日，理想汽車官微宣布，自2024年4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA將采用新的價格體系。其中，2024款理想L7、理想L8、理想L9全系降價幅度在1.8萬-2萬元；理想MEGA全新價格52.98萬元，價格下降3萬元。

理想官方表示，新定購用戶及已定購未交付的用戶均可享受新價格，目前定購還可享受價值1萬元的購車權益。同時，理想汽車表示，也將為2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提車車主提供現金回饋，并將通過理想汽車App推送現金回饋通知。

同日，小鵬汽車宣布，即日起至5月5日，推出總額5億元人民幣的購車補貼，涉及小鵬G9、G6、P7i及2024款小鵬P5四款車型。其中，優惠力度最大的是，P7i最高優惠6.5萬元，限時減免至高5萬元，售價低至20.39萬元。

今年年初以來，國內新能源汽車廠商紛紛依靠“價格戰”，以盡可能提升銷量，其中特斯拉頻繁調價，甚至包含多次漲價，引起廣泛熱議。對此，特斯拉CEO伊隆·馬斯克近期在社交平臺表示，傳統經銷商模式的價格同樣不穩定，消費者可能并沒有意識到這一點。他還表示，特斯拉的價格必須不斷調整，以確保產量匹配市場需求。

4月初，特斯拉交出四年來同期最差業績，銷售大幅下滑，遠不及華爾街預期。上周，馬斯克剛宣布，該公司將裁減超過10%的全球員工，以削減成本并提高生產率。據悉，此次裁員將影響超過1.4萬人員工。可以預見，為了擺脫頹勢，特斯拉不僅削減人力成本，降價仍然是殺手锏。

今年以來，理想曾多次表示：“不降價”，但現在也不得不接受事實。雖然從2023年的財報來看，理想成為第一家營收破千億的造車新勢力，但其今年在銷量上卻不盡人意。2024年一季度，理想交付8.04萬輛，同比增長52.9%，但相交今年80萬輛的目標，仍然有較大差距。更重要的是，問界銷量的猛增636.27%，一季度其銷量達8.58萬輛，已超越理想。

同時，理想MEGA上市也未達到預期效果，讓公司不得不重新復盤并調整自身策略。平安證券研報表示，理想MEGA上市后，理想終端的銷售資源向MEGA大量傾斜，擠占了L系列的銷售資源，導致銷量主力L系列訂單轉化下降，正如理想汽車在公告中提到的，公司將把理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的用戶群體，聚焦高端純電消費能力強的城市，后續L系列的銷量資源將增加，L系列的銷量有望回到此前的水平。

但從此次降價來看，理想仍然極為看重銷量指標。另一方面，小鵬今年銷量同樣不見起色，第一季度銷量僅2.18萬輛，已經遠離第一梯隊。可以說新能源車企目前面對的產品創新和銷量雙重壓力，都不可掉以輕心。

今年，國內新能源汽車行業迎來多次關鍵時刻，例如比亞迪年初率先掀起“降價潮”、新勢力品牌的“倒閉潮”、小米SU7高配低價上市等。尤其是受小米SU7上市影響，問界、小鵬等20萬區間內的車型紛紛降價應對，甚至波及整個新能源汽車行業。

4月22日，港股汽車板塊大幅下跌。截至發稿，理想汽車(2015.HK)報97.05港元，下跌8.7%，總市值1,933億港元。相比2月28日182.9港元的最高點，跌幅已超45%。小鵬汽車(9868.HK)今日跌2 %，報26.45港元，總市值499.2億港元。