今年的夏天特別的熱，正午的室外光照度幾乎白到耀眼；車停在太陽底下暴曬一會，再回到車里的時候，人感覺像進入了蒸籠里，相信每個開車的人都經歷過這種炙烤。如果是黑色的真皮內飾，更能讓你感覺到燙出人生的新高度。

經過實測，夏季室外溫度30度時，車輛在陽光中停留超過1小時，車內溫度就會上升10度以上。這個時候車內完全是個燜燒罐，各種與人體接觸的部位，都會變得很燙，無法正常駕車，如果愛車長期處于陽光暴曬，對車內的座椅內飾儀表臺及中控臺均會有不同程度的傷害，比如脫膠開裂、元器件老化等問題。

多層氣泡膜

為了避免炙熱的太陽，市面上最多的就是各種遮陽擋。常見的有多層氣泡膜形式的、個形狀傘裝的、橫簾式樣的、卷簾式樣的。工作原理上防曬遮陽擋大多為多層氣泡膜、鋁箔結合而成的，鋁箔則具有反射光線，從而降低熱輻射，并且具有低熱輻射傳導能力。陽光照射在遮陽擋上，一部分熱量會被阻擋，同時紫外線會被鋁箔反射出去。

多層氣泡膜

至于外觀形式說明都是小巧方便收納。但站在使用者的角度，不管多方便的收納，不用收納才是最方便的，因為車內小物件這樣那樣的擺放都是個問題，更別提上下車還需要安裝，哪怕最簡易的一個卡入動作的安裝，時間久了，都會讓這個物件放一邊吃灰。

多層氣泡膜

經過幾種形式的遮陽膜的試用淘汰，我最終留下了自動伸縮簾式的。

收納狀態

這種是固定在前擋玻璃底部，因為薄（幾乎就是層薄膜）自動卷收器很細，并不影響行車與外觀。

車內狀態

遮陽膜相當于一張鏡面紙，遮陽效果還不錯，上車把扣放下，自動回收，下車拉起來，掛到扣上即可。

車外狀態

說完優點了，來說說缺點；價格貴，一百多軟妹，估計溢價比較大。且薄，非常薄，耐用性值得觀察，因為薄所以撐開狀態邊角卷曲。若后期對產品這方面進行優化，我相信會有更多的人選擇。