現在網約車價格是越來越低了，一口價訂單、特惠單的數量越來越多，但這么久以來，網約車內部總有一種說法，再低也不會比拼車價格低。這是很正常的邏輯，如果拼車價格高于專車，那誰還去坐拼車單啊。所以一直以來，拼車單就是專車的價格底線。

但這個底線，總有一些平臺想要試著突破。

據近期不少廣東東莞以及深圳的司機透露，哈啰打車已經開始測試自營拼車了，此次測試司機無法申請主動申請加入，都是需要平臺邀請。

為什么自營拼車會引起軒然大波？主要原因就在于，哈啰做的太缺德了，疑似將訂單優(yōu)先派送給自營拼車的司機，非自營的司機接單受到影響。有司機在自媒體發(fā)帖稱，自營司機享有優(yōu)先接單權，而一些優(yōu)質訂單普通司機則無法看到。如果情況屬實，哈啰這不是強行砸人飯碗么？司機就是靠接單掙錢，你單子都不給了，真有你的。

目前哈啰自營拼車已經在深圳和東莞兩地開始進行試點，目前已經有部分司機加盟。并且哈啰自營拼車的宣傳標語還是“拼車價格，專車服務”。好家伙，這是要把網約車的價格打下來啊，說到這，網約車司機慌不慌？

有司機可能會反駁，哈啰做這個是為順風車服務的，正常開網約車的司機不用擔心。話雖如此，但乘客可不這么想。

“我坐車只管價格低不低，坐的舒不舒服，管你是網約車還是順風車，給我送到目的地就好。”

話糙理不糙，哈啰如今推出自營拼車，一些訂單肯定會偏向自家的自營平臺，低廉的價格肯定也會影響剛剛復蘇的網約車市場。

這次的自營拼車業(yè)務，受到影響最大的肯定是專職順風車司機，也牽扯到了一些順風車搶單工作室的利益，他們相互宣傳，呼吁其他司機撥打投訴電話舉報平臺。開始在平臺內打“毒針”（下假單）， 發(fā)泄自身的不滿。

由此可見，哈啰本次測試的自營拼車業(yè)務已經影響到了網約車司機和順風車司機的收入，畢竟到手的錢有沒有少，只有司機自己最清楚。

還有一個細節(jié)值得我們注意，哈啰的自營拼車司機的車是租的公司的車，而加盟司機的車都是自己帶車加盟。這是否也預示著，哈啰即將入駐網約車租賃市場呢？將一輛車的價值徹底榨干，還能額外收入一筆網約車租賃費，一石二鳥啊。

這次哈啰的自營拼車如果成效顯著，想必會引來滴滴、曹操、一喂等出行平臺關注，到時候網約車行業(yè)會如何變化，司機朋友的收入能否得到保障，市場又會產生怎么樣的玩法，我們只能繼續(xù)等待了。