輪胎是汽車上最“丑陋”，最不起眼的東西。也許大多數人上車之間連輪胎看都懶的看一眼，但是我們知道，汽車輪胎只要“一不高興”起來，那可是要出大問題的。所以真正的老司機往往會有上車前先掃一眼輪胎的習慣。

輪胎健康就是代表著安全。而我們知道，輪胎上最最脆弱的部位就是胎側，胎側一旦受損，輪胎就很容易鼓包了。一旦鼓包，就意味著輪胎徹底廢了，沒有任何繼續使用的價值了。所以大虎悠不止一次的提醒廣大車友，要認真的保護好我們的輪胎，它既強壯也脆弱，嚴防輪胎鼓包。那么到底是什么引起輪胎的鼓包呢？

引起輪胎鼓包的第一個原因：氣壓不夠，輪胎太軟

主要有以下幾個起因：首先是胎壓不合理。胎壓越低就越容易導致鼓包。因為輪胎壓力太低本身就會導致胎側變形量更大（受車輛重壓而導致），缺氣的輪胎長期因為胎側變形量大而導致胎側的骨架材料（簾布層）加速疲勞。疲勞后的簾布線受到沖擊更容易斷掉而引發鼓包。

所以大虎悠真的是反反復復在任何場合提醒我們的車友：胎壓寧可高都不能低！胎壓稍高一點其實并不會對使用造成什么影響，但是胎壓一旦低了那安全隱患可就太大了！尤其是長期在路況不好的道路行駛的時候就更是如此了！

引起輪胎鼓包的第二個原因：路面坑洼導致劇烈撞擊

其次，是某些車主對道路情況不熟而導致的輪胎撞擊路面突起、凹坑而引起輪胎鼓包。目前我國處于基建高潮，很多地方的道路因為施工原因而坑坑洼洼，即使在大城市依然如此。那么輪胎高速壓過這些坑坑洼洼往往就會導致鼓包了。

所以我們開車的時候，盡量要把視線放在更遠的路面上，同時和前車保持車距，如此一來我們就可以提前發現前方路面的狀況了。“輕打方向，緩踩剎車”八字真言還是要牢記心間的！畢竟因為道路原因導致輪胎受傷的同時，往往也容易傷到底盤懸掛部件。

引起輪胎鼓包的第三個原因：胡亂改裝，不考慮實際情況

而第三個導致輪胎鼓包的原因，不外乎是車主為了愛美，而胡亂改裝輪胎尺寸。比如原車輪胎是16寸的，看起來有點“小腳”，然后強行為了美觀改成18寸的輪轂和輪胎，為了保證里程表不亂，于是改裝上去的輪胎扁平比就很定很扁了。

很扁的輪胎看起來確實很帥，但問題是如果你對路況不熟，車速稍稍快的一點不小心壓過一個坑，接下來的事情會是什么？—— 搞不好就是鼓包！因為胎側太扁了，一點緩沖的空間和距離都沒有，坑洼邊緣直接磕到輪轂上，胎側直接就廢了。

輪胎“專用化”成主流，SUV也有屬于自己的輪胎

這其實還好，有時候如果車子比較重，比如大型SUV車型，又遇到改裝輪胎非常扁，劇烈的沖擊往往會讓輪轂直接碎掉，類似的案例我們見過太多太多。因此輪胎改裝是真的不是“怎么漂亮怎么來”的，其中的門道太多太多。

比如大多數SUV的輪胎，扁平比都不會太扁（除了那些歐洲的“跑車級SUV”，他們按照歐洲設計往往不太考慮其他國家的路況），主要就是考慮到SUV的自重比較大，而且往往會被車主拿去走一些比較爛的路況。因此眼下甚至有“SUV輪胎”產品問世。

比如東風DSS02就是一款專為SUV而開發的系列。高純度釹系稀土順丁橡膠具有非常堅韌耐磨的特性，同時與地面的微觀接觸面積卻非常大，因此有效的縮短剎車距離。人字形細小鋼片花紋的設計，一來保證輪胎強悍的牽引力，而來對噪音的控制也非常到位。典型城市SUV輪胎里的“多面手”。

需防止因為錯誤的駕駛方式，導致輪胎受傷

我們觀察DSS02的整個系列不難發現，它的不同規格的產品，扁平比都比較厚。沒有一款低于55的。這主要就是考慮到SUV的實際使用環境而決定的。所以我們再次對胡亂改輪胎的那些玩家表示否定。

事實上還有其他導致輪胎鼓包的原因，比如錯誤的上下馬路牙子，比如強行使用城市用輪胎去野外越野等等，這些都是人為操作不當導致的輪胎“殞命”，所以養成良好的汽車使用習慣，本身也就是防止輪胎鼓包受損的一個重要措施。