汽車的終身質保是一個很大的賣點，但要區分燃油車和新能源汽車。

關于奇瑞、星途、捷途和奇瑞新能源四個品牌的新車終身質保政策昨天進行了講解，明確說明了終身質保對于奇瑞新能源汽車是有意義的，而對于其他三個品牌的燃油車就沒有大意義了；可是這又引來了諸多奇粉的不滿，甚至于有出現了供給和謾罵，這是奇瑞營銷方面最大的失敗，不論是新奇軍還是其他自發性的車主粉絲群，還是營銷公司的操作，這樣的操作都顯得沒有格局，只會讓用戶品牌形象愈發低級。

不過這不是本篇討論的重點，重點在于終身質保的前提條件是必須在4S店進行車輛的保養。

反之，則會默認失去終身質保。

當然一般的損耗件是沒有影響的，這是常識，比如更換一對雨刮器或者老化的橡膠密封條是沒有問題的；可是關于核心動力傳動系統，制動系統，或者其他核心總成的保養就必須在其門店進行了。

這個車成本很高，究竟會有多高是有參考的。

其實在四大品牌統一提供終身質保之前已經有些奇瑞汽車提供終身質保，其中定位比較低的是捷途品牌的X70 PLUS；捷途是奇瑞系列子品牌的低端品牌，這個品牌的保養項目和費用如下。

這只是在十萬公里以內所需要進行的保養，還能接受嗎？

注意重點：

1.機油更換里程周期是5000公里，其使用的渦輪增壓發動機最適合的是全合成機油；這就有些不合理了，這種小排量多點電噴或缸內直噴的發動機，其功率和扭矩都偏低，用全合成機油至少可以用一萬公里。所以換油的周期就顯得不合理，雖然其使用的全合成機油倒是不算貴，零配件的價格也不算高，可是架不住頻次多啊，

2.燃油濾清器有必要一個萬公里更換一個嗎？

這顯然是不合理的。

汽油在裝車、卸油和加注的每一道環節都會經過過濾，濾網或濾芯目數從180目到500目不等；所以加注到油箱里的汽油其實比一般燒開的水都要清潔，而且并沒有那些會因高溫而析出的物質。所以燃油濾清器用它五六萬公里也沒有問題，有些車輛還使用免維護的濾清器。

3.三萬公里更換火花塞和防凍液合理嗎？

火花塞是損耗件，但不損壞就不用更換！判斷火花塞是否損壞可以拆卸檢查，火花塞很好拆；或者在使用中去感受，只要發動機動力、油耗和噪音都正常，火花塞就不需要更換。

防凍冷卻液的使用壽命很長，普通型防凍液一般建議三年左右更換，長效型防凍液可以翻倍；只要在使用過程中正確補充防凍液或蒸餾水，防凍液的使用周期其實還能再長一些。

一個不包括變速箱油更換的大保養，僅有機油、機濾、空濾、燃油濾清器、剎車油、火花塞和防凍液更換的項目，費用要1198元。

這個費用也不算低，而且每隔三萬公里就要進行一次。

剎車油的建議更換周期也很保守，貌似作為迫力油只要含水量沒有超標，制動效果沒有變化，想要找出更換的理由也是挺難的。

這就是想要保證車輛終身質保的前提，需要在4S店里按照這個標準進行車輛的保養；其實以捷途X70這樣的小車而言，常規保養就是換機油和機濾， 如果不用大品牌的機油則兩三百元即可；空濾每隔一萬公里清理一次，兩萬公里更換一次是很正常的；燃油濾清器不堵不換，一定要按照周期更換似乎五萬公里左右即可；變速箱油也是視情況而定，尤其是那種只用于齒輪潤滑的干式雙離合變速器，無級變速器倒是需要注意一些。

以上是捷途品牌汽車的保養周期和價格標準，其他品牌或相當或略高。

奇瑞新能源汽車不用擔心，因為電動汽車的保養項目很少，至少沒有需要換油和濾清器的發動機和變速箱；電動汽車的保養主要是檢查，其次是定期更換制動液和防凍冷卻液等。所以這樣的電動或混動汽車的終身質保就很有意義了，因其動力電池組的損壞更換成本很高，即便要在4S店保養車輛也是有必要的，不過重點還是并沒有什么需要保養的項目。

自主品牌不止奇瑞，以燃油動力汽車為主的品牌是長安、吉利和長城汽車，其在國內市場的占有率都是高于奇瑞的；這些品牌也沒有搞過燃油車的終身質保，為何能實現銷量的領先呢？當然諸如比亞迪和這些品牌的新能源汽車總是提供終身質保的，這也說明了兩類用戶的不同需求，以及燃油車維修后市場的成熟和透明；所以個人認為作為汽車廠商不應該與車主爭利，能保證車主用戶粘性的基礎是能夠吸引車主的新技術。

以及車輛的OTA或者用戶權益的不斷更新，更重視老用戶才更有價值吧；對于老用戶的關愛是傳統汽車廠商做的都比較差的，奇瑞也許可以在這一方面嘗試突破。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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