不知道大家愛不愛喝烏龍茶？

曾有研究人員表示，每天喝兩杯烏龍茶可以促進夜間新陳代謝，從而幫助你在睡覺時燃燒脂肪。

那同樣帶有“烏龍”兩個字的烏龍事件，能否有類似的功效呢？還別說，真有可能，畢竟啼笑皆非的烏龍事件能讓人笑掉大牙，讓大腦產生多巴胺，這也能提高減肥的效率……

所以，近期汽車圈有沒有什么值得一笑的烏龍事件呢？有，比如在網絡上傳得熱火朝天的保時捷烏龍價事件。

12.4萬一輛帕拉梅拉

造成這場烏龍事件的罪魁禍首，是一顆站錯位置的小數點。

綜合每日經濟新聞、濟南時報等媒體報道，1月29日，銀川保時捷中心上線了12.4萬一輛的帕拉梅拉，首付低至3萬。

正常情況下，一輛帕拉梅拉官方售價為99.8萬-250.1萬元。如今百萬豪車只需“白菜價”，很難有人不心動。所以，該鏈接很快就產生了數百個預訂單。

微博博主@叨哥胡侃，就是其中一個支付了911元訂金搶購車輛的消費者。根據該博主在微博的表述，在上述鏈接產生598個預訂單后，保時捷下架了這輛車，用戶暫時無法登陸，等博主再登錄進去時依然搜不了這輛車，但保留了預訂記錄。

微博博主@叨哥胡侃微博截圖

而在事件發酵沒多久， #保時捷官網12.4萬元帕納梅拉遭搶購#的詞條就登上了微博熱搜，保時捷只能趕緊站出來回應一下。

就保時捷接受媒體采訪時做出的回應，對于事件已有初步的解決方案，大致內容有二，一是強調該車輛庫存僅一臺，根據銷售流程，首單用戶購買成功之后，后面下單的用戶會自動判定為無效訂單，當前銀川保時捷中心已與提交限時意向確認金的首單客戶進行了溝通并協商退還意向金。二是其他提交了購車意向的客戶，其支付的911元限時意向確認金按流程將于48小時內退還。

換句話說，能夠用12.4萬“白菜價”買到帕拉梅拉的人，只有首單用戶。

但就目前來看，這位手握“白菜價”圓百萬豪車夢這一機會的首單用戶，取消了訂單。

據澎湃新聞2月8日報道，這位首單用戶在與銷售確認車價是124萬而非12.4萬的時候，就把訂單取消了。之后，保時捷也向這位首單用戶道歉并贈送了相關服務。且在面對首單用戶“我一直有買車意愿”的需求，保時捷也表態愿提供新購車方案，若合適將成交。

這樣來看，這是不是一場由站錯位置的小數點所惹出來的鬧劇呢？看著是不是皆大歡喜的結局？

其實，這些年汽車圈也鬧過不少烏龍。

近年來引發熱議的就有，奧迪Q8在微信朋友圈的廣告視頻內容錯誤播放為英菲尼迪、路虎在今日頭條上的一廣告視頻內容是小鵬汽車、福特中國發布2021年新年海報卻“指牛為馬”等。

類似這樣的烏龍事件，在網絡上獲得了可觀的關注與熱度，但對事件主角似乎沒有造成實際性損失，是很容易被業內人士質疑有營銷炒作之嫌。

所以，此次的保時捷烏龍價事件，是真烏龍，還是營銷炒作呢？

對于這一問題，我們可以結合類似的案例來說道說道。

畢竟保時捷并非第一家鬧烏龍標價的車企，此前其他車企標錯車輛價格的情況也有發生過，比如“12.98元就能買到一輛國六的名爵車”“在官網7元就能買到一輛奔馳”“一輛福特金牛座售價高達24億元起售”等。

而這其中，與保時捷情況最相似的就是梅賽德斯-奔馳。據21世紀經濟報道，在2013年的時候，梅賽德斯-奔馳官網曾把原價分別為76.8萬元和96.8萬元的全新CLS 300和CLS 350兩款車型的獵裝版價格標至7元人民幣。這樣的烏龍價，造成的結果自然也是引來眾多網友下單搶購。

不過，梅賽德斯-奔馳在下單注冊過程中，多數搶單者是無法完成交易的，但保時捷卻是成功完成了598個預訂單。所以，二者的烏龍價事件雖相似，但定性不一樣。

在此次的保時捷烏龍價事件中，消費者是實實在在給訂金了，也成功下訂了，保時捷這時候單方面取消訂單，是很容易因為是否侵害消費者合法權益的問題而陷入糾紛的。

而且，快600個預訂單，總預訂金高達598*911=544788元，涉及金額不少，保時捷想全身而退是不可能的。其中一大佐證就是，2月1日，銀川市場監管局介入調查，表示這件事涉及規模較大，正在加緊調查了解。

以上這些種種，背靠強大律師團隊的保時捷理應是知道的，保時捷總不會主動想成為“熱鍋上的螞蟻”。所以，該事件是官方營銷炒作的可能性偏小。最終造成這樣的結果，大概率是因為經銷商人為操作失誤，或者官方小程序出現漏洞。

不過，保時捷是無法完全撇清營銷炒作之嫌的。

在保時捷單方面取消預訂單是否合法合規的問題上，據紅星資本局報道，有律師對此表示，此次的操作可以算是重大誤解（指的是一方當事人因自己的過錯導致對合同的內容等發生誤解而訂立了合同）。《民法典》第一百四十七條規定：基于重大誤解實施的民事法律行為，行為人有權請求人民法院或者仲裁機構予以撤銷。換句話說，如果12.4萬元的價格確實標錯了，保時捷是有權撤銷合同的。

假設我們不負責任地“陰謀論”一下，萬一保時捷知道“重大誤解”的法律作用，萬一首單用戶是個“托”，那此次保時捷烏龍價事件就可以定性為一個營銷炒作事件，而且是“零成本”的營銷炒作事件。

當然，是烏龍還是炒作，這問題的答案無從考究，都是“各花入各眼”。

不過，有權撤銷合同是一回事，此操作砸不砸招牌、消費者買不買賬又是另一回事，這段時間保時捷還是得好好跟下單的用戶溝通溝通，看看如何用最低的代價把一個公關危機變成一個正面的營銷案例。

畢竟中國市場，是保時捷全球最大的單一市場，在去年已經出現了同比下滑2%的情況。所以，保時捷還是長點心吧。