在上世紀(jì)90年代，市面上有三款車(chē)被稱(chēng)作“老三樣”，分別是桑塔納、捷達(dá)、富康。當(dāng)時(shí)的環(huán)境，家里如果有這三輛車(chē)的其中一款，就相當(dāng)不錯(cuò)了。不過(guò)老三樣之所以稱(chēng)霸市場(chǎng)，很大程度上是因?yàn)楫?dāng)時(shí)最先進(jìn)的轎車(chē)就只有它們了。后來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)逐漸向世界打開(kāi)，越來(lái)越多品牌在國(guó)內(nèi)落地，也出現(xiàn)了更多車(chē)型選擇。在2007年左右，福美來(lái)、伊蘭特、凱越三款車(chē)型以更高的技術(shù)水平和性?xún)r(jià)比，被合稱(chēng)為“新三樣”。

不可否認(rèn)，走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)的“新老三樣”，承載了一代又一代汽車(chē)消費(fèi)者的情感和回憶，但如今在街頭上，除了出租車(chē)似乎很少見(jiàn)到它們的身影，那么這幾款“神車(chē)”如今過(guò)得怎么樣？我們一起來(lái)看看。

1.上汽大眾桑塔納

指導(dǎo)價(jià)：8.49-13.89萬(wàn)

最新車(chē)型:2017款

1987年上汽大眾引進(jìn)了桑塔納車(chē)型，很快就成為了公務(wù)用車(chē)。到了90年代中期，汽車(chē)市場(chǎng)初步升溫，桑塔納又成了私家車(chē)的首選，可以說(shuō)是身份的象征。1.8L動(dòng)力搭配當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)穩(wěn)扎穩(wěn)打的底盤(pán)，皮實(shí)耐用。

如今想要體驗(yàn)桑塔納可能只需要打一輛出租車(chē)就行了，而新款的桑塔納已經(jīng)換上了大眾的“套娃臉”，動(dòng)力總成也換成了1.4L、1.4T、1.6L，變速箱除了5MT以外，也換上了大眾的DSG濕式雙離合，有了自動(dòng)擋一下子提升了性?xún)r(jià)比。不過(guò)就平臺(tái)而言，桑塔納本質(zhì)上還是老味道。而從3月份零售銷(xiāo)量來(lái)看，桑塔納位列轎車(chē)第5位，神車(chē)依舊堅(jiān)挺。

2.一汽大眾捷達(dá)

指導(dǎo)價(jià)：7.99-13.49萬(wàn)

最新車(chē)型：2017款

1991年，一汽大眾引進(jìn)海外捷達(dá)A2組裝，本著市場(chǎng)換技術(shù)的初衷，捷達(dá)的歷代車(chē)型中實(shí)現(xiàn)了不少?lài)?guó)內(nèi)第一，比如第一個(gè)裝配安全氣囊、自動(dòng)變速箱、電動(dòng)門(mén)窗、高位剎車(chē)燈、電子防盜等等，還有國(guó)內(nèi)的第一個(gè)60萬(wàn)公里無(wú)大修記錄也是捷達(dá)創(chuàng)造的，可見(jiàn)其皮實(shí)屬性。

其實(shí)現(xiàn)在大部分新手都接觸過(guò)捷達(dá)，因?yàn)轳{校的教練車(chē)型就有很多捷達(dá)車(chē)，與桑塔納互為競(jìng)品的捷達(dá)，同樣換上了“套娃臉”，全新動(dòng)力總成也幾乎相同，但售價(jià)上要比桑塔納略低一些，而捷達(dá)的3月份銷(xiāo)量位列轎車(chē)榜第三，果然便宜一分錢(qián)也是便宜。

3.東風(fēng)雪鐵龍富康（已停產(chǎn)）

指導(dǎo)價(jià)：6.28-10.08萬(wàn)（末代車(chē)型）

末代車(chē)型：2007款

1992年，富康引入中國(guó)市場(chǎng)，從此開(kāi)啟了兩廂車(chē)的先河，線(xiàn)條筆直的掀背車(chē)的造型放在今天依舊很有設(shè)計(jì)感，因此現(xiàn)在有不少朋友會(huì)用二手的富康改裝車(chē)AE86的樣式。后來(lái)順應(yīng)市場(chǎng)變化，富康推出了三廂車(chē)型，成為國(guó)內(nèi)第一款自主改型的轎車(chē)。時(shí)尚的外表、舒適的座椅、維修低廉無(wú)數(shù)的魅力讓每個(gè)人對(duì)它都有向往。

然而神龍富康卻是老三樣中唯一停產(chǎn)退市的，如今仍有很多人為其感到惋惜，后來(lái)繼任的車(chē)型是愛(ài)麗舍的兩廂版，不過(guò)沒(méi)堅(jiān)持多久也只剩下三廂版了。不過(guò)雖然有接替車(chē)型，但區(qū)別于捷達(dá)、桑塔納采用的同堂銷(xiāo)售策略，富康是真正停產(chǎn)退市了，有人說(shuō)它是激流勇退，不過(guò)回看當(dāng)時(shí)的兩廂車(chē)市場(chǎng)，富康保持老面孔太久，而且調(diào)性不如大眾中規(guī)中矩，無(wú)法與捷達(dá)、桑塔納的銷(xiāo)量比拼，也只能選擇落下帷幕。

1.海馬福美來(lái)

指導(dǎo)價(jià)：6.88-9.28萬(wàn)

最新車(chē)型：2017款

福美來(lái)的崛起說(shuō)來(lái)比較有意思，剛剛離開(kāi)馬自達(dá)的海馬雖然錯(cuò)失了馬3和馬6兩款車(chē)，但憑借先前的合資技術(shù)積累，第二代福美來(lái)迅速走紅。原因就是其過(guò)硬的產(chǎn)品力，原裝進(jìn)口的馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT無(wú)級(jí)變速箱、E-GAS門(mén)等等越級(jí)配置，性?xún)r(jià)比極高，也讓福美來(lái)成為當(dāng)時(shí)闖入轎車(chē)銷(xiāo)量前十的唯一自主車(chē)型。

現(xiàn)款的福美來(lái)依舊主打10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，而且采用了賓法設(shè)計(jì)，搭載1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT和6AT變速箱，主流的配置該有都有，還是前后獨(dú)立懸架底盤(pán)，該有的配置都有，品質(zhì)也是很不錯(cuò)的，但銷(xiāo)量卻很一般。如今的汽車(chē)市場(chǎng)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)形成慣性消費(fèi)，想要東山再起需要用產(chǎn)品力去堅(jiān)守。

2.北京現(xiàn)代伊蘭特

指導(dǎo)價(jià)：8.88-15.18萬(wàn)（末代車(chē)型）

末代車(chē)型：2012款

曾經(jīng)的伊蘭特是北京現(xiàn)代的主力家轎，價(jià)格低配置高吸引了不少消費(fèi)者，而且伊蘭特的軸距達(dá)到了2610mm，在當(dāng)年就是很優(yōu)秀的水平，不過(guò)如今伊蘭特已經(jīng)停產(chǎn)了，但和捷達(dá)、桑塔納一樣，伊蘭特作為出租車(chē)主力，揚(yáng)手即停就可以體驗(yàn)了，行駛質(zhì)感來(lái)說(shuō)還是杠杠的。

雖然同為停產(chǎn)車(chē)型，實(shí)際上伊蘭特和富康的命運(yùn)很不相同，海外不斷迭代的伊蘭特車(chē)型一直都有進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，只不過(guò)名字換成了悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)。這幾款車(chē)三代同堂銷(xiāo)售，就在去年4月份以前還是轎車(chē)大熱門(mén)，而如今也只有朗動(dòng)的表現(xiàn)還過(guò)得去。

3.上汽通用別克凱越

指導(dǎo)價(jià)：8.69-16.28萬(wàn)（末代車(chē)型）

末代車(chē)型：2015款

要說(shuō)激流勇退，別克凱越是最深藏功與名的一款車(chē)，上市到退市一共13年，總銷(xiāo)量達(dá)到了268萬(wàn)輛，2016年8月宣布停產(chǎn)時(shí)，凱越的月均銷(xiāo)量還在萬(wàn)臺(tái)以上，如此輝煌的成績(jī)從盈利的角度來(lái)看，停車(chē)似乎讓人費(fèi)解，而從品牌的角度來(lái)看卻是合理的。

別克曾表示其品牌會(huì)不斷地向上升級(jí)，而凱越作為10萬(wàn)的入門(mén)級(jí)的轎車(chē)，與其未來(lái)規(guī)劃路線(xiàn)不符，我們可以看作凱越是為英朗、威朗等車(chē)型讓路，也是別克品牌向上的第一步。而入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，通用方面更希望由雪佛蘭來(lái)扮演這一角色。

茶哥總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，新老三樣這六款車(chē)型已經(jīng)不再是廠(chǎng)家方面的主打車(chē)型，在私人家用車(chē)型的選擇中，除了大眾神車(chē)光環(huán)依舊，其他在售或者繼任車(chē)型都退居二線(xiàn)甚至三線(xiàn)位置。可以說(shuō)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)也是一代版本一代神，今天的神車(chē)可能也只是曇花一現(xiàn)。其實(shí)茶哥認(rèn)為，家用車(chē)真的耐用就好了。