提到漢蘭達，大家的印象無外乎皮實、實用，標桿級的中大型七座SUV，可謂是眾多人心目中的日系“神車”。

但隨著新能源汽車的崛起，以及漢蘭達產品力在眾多車企發力的大潮中性價比越發下降，它的銷量在2022年全年幾乎是斷崖式下跌到幾近“腰斬”。

屋漏偏逢連夜雨，2023年開年漢蘭達就遭遇了車主的大量集中投訴。據車質網投訴數據顯示，2022款雙擎2.5L豐田漢蘭達在1月底爆發大規模投訴，投訴原因均為車機無法OTA、手機互聯和D柱空調漏風等問題。

據投訴車主表示，雙擎漢蘭達自2021年上市以來，車機系統從未更新升級，OTA功能形同虛設，并且無法下載安裝其他車載軟件；車機斷開藍牙后經常沒有聲音；廣汽豐田犧牲了用戶體驗，以涉嫌壟斷的不正當競爭方式，閹割了最暢銷的至尊、尊貴版車型carlife、carplay和hicar功能；把用戶圈禁于其專門打造的封閉圈，人為設置技術壁壘，剝奪了用戶的選擇權。

投訴車主的訴求是：要求廣汽豐田對車機系統進行優化升級，并開放下載安裝車機軟件的權限；要求廣汽豐田免費為車主升級carlife、carplay和hicar功能。

盡管有不少朋友可能了解OTA，但還是要再科普一下，簡單來說就是車子的中控大屏的系統具備在線升級的功能。隨著汽車的智能化發展，車子也像很多電子產品一樣持續優化控制軟件，以解鎖更多的功能來提升駕駛舒適度。

你裝個智聯大屏，并以此為賣點，然而既不支持手機互聯，也不具備OTA升級功能，這不是妥妥割韭菜嘛。

針對D柱空調漏風這一問題，車主則表示，車輛后空調管產品缺陷，長度不夠導致漏風，d柱空調漏風并導致冷凝水形成，長期使用會導致頂棚發霉，漏電等風險。

無獨有偶，漢蘭達的姊妹車型——陸放最近的投訴量也是高居不下，同樣的都是OTA升級問題和D柱空調漏風，甚至投訴總量比漢蘭達幾乎翻了個番，雙雙登上了上個月車質網投訴排行榜的前5位。

目前，對于車主們的集體投訴，一汽豐田和廣汽豐田方面僅表示“收到”，還沒有給出最新的解決方案或進一步回應。

“神車”跌落神壇，口碑銷量齊下跌看似是一夜之間，但其中卻暴露了車企在品控以及服務的諸多問題。在自主品牌卷生卷死的當下，不少豪華品牌也都開始逐漸放下身段，豐田在2022年遭遇十年來首次在華銷量下滑，往后的日子還得多長點心才能保住自己這塊“金字招牌”。