當討論誰是行政級豪車的科代表時？寶馬7系和奔馳S級絕對榜上有名。作為全球影響力最廣泛的兩家車企，哪怕是后來者紛紛，寶馬和奔馳依舊是穩(wěn)坐釣魚臺，在高端豪華市場有著統(tǒng)治性的表現(xiàn)，用實力給后浪們好好上一課。

12月9日，全新寶馬7系宣布正式上市，官方售價區(qū)間為91.90萬-126.90萬，定位為大型轎車。作為中期改款，本次全新寶馬7系迎來了眾多的調整，對內外造型與配置都進行了優(yōu)化升級。那么，其具體的產(chǎn)品表現(xiàn)如何呢？為此，車叔找來了寶馬7系的“萬年對手”奔馳S級，其官方售價區(qū)間為94.72萬-184.53萬。相仿的定價、密切交融的產(chǎn)品定位與消費群體，讓兩款車型成了最佳的對比CP，我們也將借此了解到更多關于兩款車型的信息。

靜態(tài)對比：寶馬7系造型兼具時尚與運動

?奔馳S級依舊延續(xù)奢華高端路線

先說寶馬7系，其作為中期改款版本，在外觀造型上還是下足了功夫。前臉方面，其采用大尺寸的鍍鉻雙腎式進氣格柵，配合其中的鍍鉻直瀑式中網(wǎng)，看著很是大氣精致。燈組方面，則采用分體式設計，看著科幻感十足。

側身方面，寶馬7系利用硬朗的雙腰線車身+溜背式車頂，來消除車身的拖拽感，配合隨處可見的鍍鉻裝飾條，把大型轎車應有的雍容華貴感展現(xiàn)出來。

空間方面，寶馬7系的長寬高分別為5391/1950/1548 毫米，軸距為3215毫米，尺寸優(yōu)勢特別高，能夠滿足消費者“躺平”的夢想，腿部與頭部空間很是寬裕。配合車內的真皮面料包裹、多色氛圍燈、全景天窗、座椅加熱/通風/電動調節(jié)，以及寶華韋健音響等功能，讓舒適性十分給力。

配置方面，寶馬7系采用最新的iDrive 8車載智能系統(tǒng)，提供OTA升級、語音識別控制、手機互聯(lián)、音樂影視、聽書新聞等我們喜聞樂見的產(chǎn)品，科技表現(xiàn)達標。

尾部方面，寶馬7系采用拼色尾燈組，并加入多條折線，來提升尾部的層次效果。

再說奔馳S級，其同樣在今年迎來了周期改款。前臉方面，采用盾式鍍鉻進氣格柵，并加入寬碩的橫幅式中網(wǎng)，配合兩翼“開眼角式”的前燈組，大氣十足。前包圍則采用貫穿式處理，并利用鍍鉻飾條在四周修飾。

側身方面，奔馳S級同樣采用雙腰線+溜背式車頂?shù)慕M合，并在細節(jié)處加入鍍鉻飾條，提升精致感。

空間方面，奔馳S級長寬高分別為5320/1921/1503 毫米，軸距為3216毫米，定位同為大型轎車，空間優(yōu)勢同樣出色。配合座椅通風/加熱/電動調節(jié)、64色氛圍燈、真皮座椅、車內香氛裝置等配置，滿足用戶“老板椅”的夢想。當然，從賬面數(shù)據(jù)看，寶馬7系的尺寸優(yōu)勢更高，特別是長度，多出了71毫米。

配置方面，奔馳S級采用新一代的MBUX車載智能系統(tǒng)，支持面部識別、OTA升級、手機互聯(lián)、Wi-Fi熱點等功能，科技表現(xiàn)同樣不差事。

尾部方面，奔馳S級中規(guī)中矩，利用鍍鉻飾條將兩翼矩陣頭燈相連接，設計偏向簡約風。

動力對比：

?寶馬7系加速體驗與油耗表現(xiàn)更具優(yōu)勢

先說寶馬7系，其全系皆采用3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機（低高功率）+8擋手自一體變速箱。其中，735Li車型為低功率版本，最大功率為200千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速時間為6.7秒，WLTC綜合油耗為7L/100公里；740Li車型為高功率版本，最大功率280千瓦，最大扭矩520牛·米，百公里加速時間為5.4秒，WLTC綜合油耗為7.2L/100公里。

再說奔馳S級，其將提供兩種動力搭配。其中，S 400 L和S 450 L車型搭載2.5T直列6缸發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率分別為230千瓦和270千瓦，最大扭矩分別為450牛·米和500牛·米，百公里加速時間分別為5.9秒和5.6秒，WLTC綜合油耗為7.9-8.5L/100公里；S 500 L車型搭載3.0T直列6缸發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)，最大功率為320千瓦，峰值扭矩為520牛·米，百公里加速時間為5.5秒，WLTC綜合油耗為8.7L/100公里，均匹配9速手自一體變速箱。

車叔總結

通過上述對比，想來各位車友已經(jīng)對兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)有了大致了解。事實上，車叔更推薦車友們入手寶馬7系，不僅內外設計變化頗豐，空間與性能體驗也能一定程度上領先奔馳S級，價格優(yōu)勢也高，性價比突出。