在新能源時(shí)代，汽車(chē)的便利程度也與時(shí)俱進(jìn)，諸多此前豪華車(chē)才有的配置都被技術(shù)平權(quán)所打破。而與此同時(shí)，一些傳感器也成為了車(chē)輛配置中不可或缺的一部分，如我們熟悉的車(chē)內(nèi)攝像頭，一些多媒體系統(tǒng)會(huì)支持人臉識(shí)別，可以根據(jù)不同用戶來(lái)登陸不同的賬戶，而一些智能駕駛功能也需要依靠車(chē)內(nèi)攝像頭來(lái)判斷駕駛者的狀態(tài)。

但早在今年4月份的時(shí)候，就有國(guó)外媒體報(bào)道，某國(guó)外造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)內(nèi)攝像頭畫(huà)面遭到了公司員工的分享，這些畫(huà)面可能是車(chē)內(nèi)的寵物表情、也可能是駕駛員路怒癥的表現(xiàn)、甚至可能是一些不可描述的尷尬畫(huà)面，而即使是創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，也沒(méi)躲過(guò)隱私被攝像頭曝光的情況。

更可怕的是，即使這些畫(huà)面僅在兩名員工之間進(jìn)行分享，卻也有可能再被數(shù)十個(gè)人看到，從而形成了傳播。而在該品牌對(duì)車(chē)內(nèi)攝像頭的相關(guān)描述中，嵌入的攝像頭只是為了輔助駕駛，是“完全為保護(hù)您的隱私而設(shè)計(jì)”，且“攝像頭記錄的內(nèi)容保持匿名，不會(huì)與您或您的車(chē)輛關(guān)聯(lián)”，而實(shí)際上，員工依舊能侵犯到車(chē)內(nèi)乘員的隱私。

因此，新華社對(duì)此還發(fā)表了評(píng)論，表示——無(wú)論是什么程度的便利，都絕不能以隨意讓渡個(gè)人隱私和信息為代價(jià)。同時(shí)，車(chē)內(nèi)涉及到的隱私不是汽車(chē)廠家想采，就能采！

顯然，能否合理使用車(chē)內(nèi)攝像頭提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，就成了考驗(yàn)汽車(chē)廠家的一條重要標(biāo)準(zhǔn)，其次呢，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，能自主選擇在何時(shí)何地何種用途使用車(chē)內(nèi)攝像頭，同樣是一種權(quán)利。

而最高端的信息安全防護(hù)，往往只需要最樸實(shí)的方式。

在銷(xiāo)量上大獲成功的比亞迪，其實(shí)也是國(guó)內(nèi)最早使用車(chē)內(nèi)攝像頭蓋板的汽車(chē)廠家，讓用戶可以在使用相關(guān)智能配置的時(shí)候體驗(yàn)到科技帶來(lái)的便利，而不使用相關(guān)智能配置的時(shí)候也能直接保護(hù)隱私，無(wú)需對(duì)車(chē)內(nèi)的環(huán)境有后顧之憂。

與此同時(shí)，比亞迪的手機(jī)端的相關(guān)APP和車(chē)機(jī)系統(tǒng)中，亦均向用戶提供了隱私聲明，以顯著的方式告知用戶個(gè)人數(shù)據(jù)的處理和權(quán)限訪問(wèn)舉措，還為用戶提供了個(gè)人信息權(quán)益查詢的便捷渠道。且值得注意的是，比亞迪開(kāi)發(fā)的應(yīng)用和系統(tǒng)都采用安全策略而不會(huì)進(jìn)行自啟動(dòng)，讓用戶的隱私充分得到保障。

如今，比亞迪不僅在第二屆中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全挑戰(zhàn)賽中曾獲得金獎(jiǎng)，更已經(jīng)獲得R155（CSMS）、R156（SUMS）體系認(rèn)證等安全認(rèn)證，足以為信息安全實(shí)力背書(shū)，并通過(guò)了國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)三級(jí)認(rèn)證。可以說(shuō)，依靠硬件和軟件為信息安全防護(hù)加持，比亞迪先一步解決了諸多用戶的一種潛在用車(chē)焦慮。

在不久的將來(lái)，信息安全防護(hù)很可能會(huì)和汽車(chē)的主動(dòng)安全配置、被動(dòng)安全性能一樣，成為諸多消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)部分；到時(shí)候買(mǎi)車(chē)，在問(wèn)了碰撞測(cè)試成績(jī)、高強(qiáng)度鋼占比、安全氣囊數(shù)量之外，許多人或許還得跑車(chē)?yán)餀z查一下有沒(méi)有相關(guān)的信息安全防護(hù)功能了。而此時(shí)，已經(jīng)領(lǐng)先一步打造出信息安全防御體系的比亞迪，會(huì)不會(huì)優(yōu)勢(shì)盡顯，再迎來(lái)一次銷(xiāo)量大幅攀升呢？