撰文：郝金輝

這篇文章我打算分成三部分來(lái)寫，第一部分普桑、第二部分桑塔納2000和第三部分桑塔納3000超越者及Vista志俊，我會(huì)盡量的利用白話文來(lái)為大家來(lái)寫每一篇的文章。內(nèi)容可能會(huì)比較枯燥，但是如果你是桑塔納車主，或者是一個(gè)70或者80后，對(duì)“板兒桑”有一種情節(jié)的話，趕快點(diǎn)進(jìn)來(lái)聽我白話一下“國(guó)民神車”SANTANA的發(fā)展和歷史吧。

桑塔納，這是國(guó)內(nèi)的70、80后最值得回憶的三個(gè)字。在那個(gè)汽車還沒(méi)普及自行車天下的中國(guó)，大街上跑的都是一些老舊的212或者伏爾加等等車型，這些車外觀老套不說(shuō)，伏爾加這類車型更不是普通人能享用得到的。在這些車的長(zhǎng)期壟斷之下，國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)始終沒(méi)有太大的發(fā)展。而桑塔納的到來(lái)可以說(shuō)為國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

桑塔納在國(guó)外被稱為帕薩特B2，也就是第二代帕薩特。關(guān)于大眾的命名方式我一直搞不太懂，到了國(guó)內(nèi)就各種換名（當(dāng)然在國(guó)外也有換）。桑塔納是上世紀(jì)80年代設(shè)計(jì)出來(lái)的車輛，在外觀、配置、安全性等等一系列上如果用現(xiàn)在的眼光去看待的話都特別差勁。就連末代的07款景暢型普桑非但沒(méi)有配備氣囊，而且還減配了不少看上去不覺(jué)得有多高級(jí)但是也是非常實(shí)用的配置。但是由于桑塔納的車輛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、電子設(shè)備少、機(jī)械設(shè)備多，所以在中國(guó)的這小三十年內(nèi)也為大眾積累了不少的名氣，便宜好修也變成了桑塔納的一個(gè)代名詞。

1984年，大眾公司正式和上海汽車進(jìn)行合作，從那之后，各種合資汽車公司也慢慢的出現(xiàn)在人們的視野里。雖然擁有了上海大眾，但是上海牌汽車卻慢慢消失在了人們的視野里。

在之前。桑塔納以CDK的方式生產(chǎn)過(guò)（就是零件從國(guó)外運(yùn)送過(guò)來(lái)，到中國(guó)進(jìn)行組裝。）當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車造車的理念還僅僅限制于用錘子鑿，所以看到這些精密的零件的時(shí)候上海大眾的工作人員整整用了一個(gè)星期才讓這臺(tái)“組裝”桑塔納正式下線。

在當(dāng)時(shí)汽車資源比較貧困的中國(guó)來(lái)說(shuō)，桑塔納的到了無(wú)疑是為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展開辟了一個(gè)新的篇章，雖然這款已經(jīng)被國(guó)外淘汰掉的“帕薩特B2”剛剛上市的時(shí)候在中國(guó)賣到20多萬(wàn)的價(jià)格，但是還是有很多政府官員以及一些公司采購(gòu)這款車，畢竟在當(dāng)時(shí)桑塔納也算是一款“高級(jí)轎車”了。

實(shí)際上，從1985年生產(chǎn)到1999年大眾推出桑塔納99新秀這款車期間，桑塔納就沒(méi)有改動(dòng)過(guò)，除了1992年的桑塔納旅行版的引進(jìn)生產(chǎn)和1995年基于巴西大眾寬騰生產(chǎn)出來(lái)的桑塔納2000車型。并且在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，人們似乎很買桑塔納的帳，在他在中國(guó)將近30年換湯不換藥的做法當(dāng)中他的銷量還是一直保持不錯(cuò)的水平。末代普桑從07年景暢型普桑推出，一直到2012年才停產(chǎn)，隨后就是中國(guó)人自己用POLO平臺(tái)設(shè)計(jì)出來(lái)的新桑塔納，但是對(duì)這車我真的沒(méi)什么感覺(jué)。

最讓我有感覺(jué)的就是桑塔納旅行，尤其是白色！因?yàn)槲沂且粋€(gè)旅行車腦殘粉，屬于看到旅行車走不動(dòng)步那種，白色方正的桑塔納旅行版，配上一套BBS張牙舞爪風(fēng)格的輪轂，再把它裝上一套氣動(dòng)懸掛，再裝上一套行李架什么的。額，貌似有點(diǎn)跑題，好繼續(xù)講回去。

1999年，上海大眾桑塔納推出了改款車型，名為“99新秀”，這車相比于之前的化油器版普桑最大的改動(dòng)就是換裝了小電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。小電噴發(fā)動(dòng)機(jī)顧名思義就是在化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上添加了一套電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)。電噴的優(yōu)點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、油耗穩(wěn)定、冬天啟動(dòng)和化油器相比比較容易一些。但是由于我是學(xué)汽車修理的，也接觸過(guò)很多的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)好好地調(diào)教一下化油器，時(shí)長(zhǎng)的清洗一下，化油器是比電噴更省油的。不過(guò)化油器的缺點(diǎn)就是在他不夠穩(wěn)定。因?yàn)橥ㄋ椎膩?lái)說(shuō)啊，化油器是利用氣壓壓值來(lái)噴油的，也就是你加速踏板踩得越猛，節(jié)氣門開度越大，新鮮空氣進(jìn)去的越多，而帶動(dòng)化油器噴的油越多。但是電噴明顯就不是這樣了，他在電腦上已經(jīng)給你做好了一系列的程序代碼，把你這臺(tái)車應(yīng)該如何運(yùn)轉(zhuǎn)都控制在一個(gè)范圍之內(nèi)，所以相對(duì)于化油器的做法，電噴明顯就是屬于明確分工和你有多大飯量他就給你多少飯吃。所以在日益嚴(yán)格的法規(guī)下，化油器被淘汰也是情理之中。畢竟化油器的車型無(wú)論在使用上，還是在尾放上，都是明顯不如電噴車型的。

隨后的一年，上海大眾桑塔納又推出了世紀(jì)新秀。世紀(jì)新秀和99新秀的主要差別就在換裝了大電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和配備了液壓轉(zhuǎn)向助力，并且還裝備了電動(dòng)門窗等在當(dāng)時(shí)看起來(lái)非常“高端大氣上檔次的配置。

隨后大眾推出的入06新秀或者所謂的20周年幾年款等之類的改款車輛并沒(méi)有什么太大的改動(dòng)，所以在這里也不贅述了。

就算桑塔納這款車再耐用好修，也終究逃不過(guò)被市場(chǎng)淘汰而停產(chǎn)這條路。在備受桑塔納車迷詬病的末代普桑07款景暢型上市后，雖然大眾的簡(jiǎn)配理念雖然很不厚道，在末代普桑上面也并沒(méi)有配備安全氣囊，但是上海大眾還是將它還賣到10萬(wàn)左右的價(jià)格，并且一直生產(chǎn)到2012年才正式停產(chǎn)。桑塔納再中國(guó)走過(guò)的這30年，他從當(dāng)時(shí)的誰(shuí)開這這么一臺(tái)車誰(shuí)就牛x閃閃放光芒的時(shí)代變成了一看你開桑塔納就知道你是屌絲的地位。但是經(jīng)典就是經(jīng)典，雖然桑塔納的舒適性和安全性在和現(xiàn)在的車相比真的很渣很渣，但是他畢竟是一代人的夢(mèng)想。并且由于桑塔納皮實(shí)好修的特點(diǎn)，也成為了二手車市場(chǎng)的常客，受到了不少二手車消費(fèi)者的好評(píng)與青睞。