變速箱是汽車(chē)的核心部件之一，根據(jù)汽車(chē)的行駛狀態(tài)和駕駛者的意圖，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪之間的動(dòng)力傳遞比例，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的起步、加速、減速、倒車(chē)等功能。變速箱的質(zhì)量直接影響著汽車(chē)的性能、油耗、舒適性和安全性，因此，變速箱也被稱為汽車(chē)的“心臟”。

而國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在變速箱這一塊，還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德國(guó)和日本，好在有了新能源賽道，跳過(guò)了變速箱這一環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了超車(chē)。

目前，市場(chǎng)上常見(jiàn)的變速箱類(lèi)型有手動(dòng)變速箱（MT）、自動(dòng)變速箱（AT）、手自一體變速箱（AMT）、雙離合器變速箱（DCT）、無(wú)級(jí)變速箱（CVT）等。不同類(lèi)型的變速箱有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，但總體來(lái)說(shuō)，自動(dòng)變速箱比手動(dòng)變速箱更加智能化、便捷化和高效化，因此越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。

然而，并不是所有的自動(dòng)變速箱都能讓人滿意。有些自動(dòng)變速箱存在著換擋不平順、抖動(dòng)、頓挫、漏油、故障率高等問(wèn)題，給駕駛者帶來(lái)了不少困擾。相反，有些自動(dòng)變速箱則以其出色的性能和可靠的品質(zhì)贏得了廣泛的贊譽(yù)。接下來(lái)，我們就來(lái)看看世界上最耐用的3臺(tái)自動(dòng)變速箱。

德國(guó)采埃孚（ZF）公司是世界上最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一，也是最著名的變速箱制造商之一。采埃孚8AT變速箱是其旗下最成功的產(chǎn)品之一，它于2008年推出，是當(dāng)時(shí)世界上首款8擋自動(dòng)變速箱。

采埃孚8AT變速箱采用了四個(gè)行星齒輪組和五個(gè)離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了8個(gè)前進(jìn)擋位和2個(gè)倒擋位。它具有以下幾大優(yōu)點(diǎn)：

換擋平順快捷：采埃孚8AT變速箱可以在0.2秒內(nèi)完成換擋動(dòng)作，幾乎感覺(jué)不到換擋沖擊。同時(shí)，它還支持多級(jí)跳擋功能，可以根據(jù)需要直接從高檔位跳到低檔位或反之，提高了換擋效率和靈活性。

節(jié)油降耗：采埃孚8AT變速箱可以有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在同樣的行駛條件下，比6擋自動(dòng)變速箱節(jié)省了約6%的油耗。同時(shí)，它還配備了啟停系統(tǒng)和滑行模式等節(jié)能技術(shù)，進(jìn)一步降低了燃油消耗和排放。

適應(yīng)性強(qiáng)：采埃孚8AT變速箱可以根據(jù)不同的駕駛模式和路況，自動(dòng)調(diào)節(jié)換擋策略，實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力輸出和駕駛感受。同時(shí)，它還可以與不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相匹配，適用于各種級(jí)別和類(lèi)型的汽車(chē)，從轎車(chē)、SUV到跑車(chē)、豪華車(chē)都有其身影。

采埃孚8AT變速箱的優(yōu)秀性能得到了眾多汽車(chē)廠商的青睞，目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于寶馬、奧迪、路虎、捷豹、沃爾沃、保時(shí)捷、蘭博基尼等高端品牌的車(chē)型上，也被部分中高端國(guó)產(chǎn)車(chē)型如長(zhǎng)安CS75 PLUS、長(zhǎng)城炮等采用。采埃孚8AT變速箱的壽命也非常長(zhǎng)久，據(jù)稱可以達(dá)到100萬(wàn)公里以上，是世界上最耐用的變速箱之一。

日本馬自達(dá)（Mazda）公司是一家以創(chuàng)新技術(shù)著稱的汽車(chē)制造商，其旗下的“創(chuàng)馳藍(lán)天”（SKYACTIV）技術(shù)是其最大的亮點(diǎn)之一?！皠?chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)和車(chē)身等方面，旨在提高汽車(chē)的性能和效率。其中，“創(chuàng)馳藍(lán)天-DRIVE”（SKYACTIV-DRIVE）是馬自達(dá)推出的一款6擋自動(dòng)變速箱，也是世界上最耐用的自動(dòng)變速箱之一。

馬自達(dá)6AT變速箱結(jié)合了無(wú)級(jí)變速箱（CVT）和雙離合器變速箱（DCT）的優(yōu)點(diǎn)，既能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換擋，又能保證換擋響應(yīng)迅速。同時(shí)，它還支持手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式，可以讓駕駛者根據(jù)自己的喜好和需要進(jìn)行換擋操作。

馬自達(dá)6AT變速箱可以有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在同樣的行駛條件下，比5擋自動(dòng)變速箱節(jié)省了約7%的油耗。同時(shí)，它還配備了啟停系統(tǒng)和滑行模式等節(jié)能技術(shù)，進(jìn)一步降低了燃油消耗和排放。

馬自達(dá)6AT變速箱不僅性能優(yōu)異，而且品質(zhì)可靠，耐用性高。據(jù)稱其6AT變速箱的設(shè)計(jì)壽命是能達(dá)到60萬(wàn)公里，目前已經(jīng)有超過(guò)20款車(chē)型搭載了馬自達(dá)6AT變速箱，其中包括馬自達(dá)3、馬自達(dá)6、馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)MX-5等熱門(mén)車(chē)型。

日本愛(ài)信公司是世界上最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商之一，也是最著名的變速箱制造商之一。愛(ài)信6AT變速箱是于2004年推出，是當(dāng)時(shí)世界上首款6擋自動(dòng)變速箱，它具有以下兩大優(yōu)點(diǎn)：

1，愛(ài)信6AT變速箱可以在0.3秒內(nèi)完成換擋動(dòng)作，換擋沖擊非常小。同時(shí)，它還支持多級(jí)跳擋功能，可以根據(jù)需要直接從高檔位跳到低檔位或反之，提高了換擋效率和靈活性。

2，愛(ài)信6AT變速箱可以有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在同樣的行駛條件下，比4擋自動(dòng)變速箱節(jié)省了約5%的油耗。同時(shí)，它還配備了啟停系統(tǒng)和滑行模式等節(jié)能技術(shù)，進(jìn)一步降低了燃油消耗和排放。

愛(ài)信6AT變速箱能夠獲得眾多汽車(chē)廠商的青睞，目前已經(jīng)有超過(guò)50個(gè)品牌的300多款車(chē)型搭載了愛(ài)信6AT變速箱，其中包括豐田、雷克薩斯、本田、日產(chǎn)、起亞、現(xiàn)代、大眾、奔馳等知名品牌。

以上就是世界上最耐用的3臺(tái)自動(dòng)變速箱，它們分別是德國(guó)采埃孚8AT變速箱、日本馬自達(dá)6AT變速箱和日本愛(ài)信6AT變速箱，其中兩款都是日本的。這三款變速箱都是經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)和驗(yàn)證，在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用和認(rèn)可。它們都具有檔位多、換擋快、油耗低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

中國(guó)作為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)和生產(chǎn)國(guó)，雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、底盤(pán)等方面有了不少進(jìn)步，但在變速箱領(lǐng)域仍然存在較大的差距。目前，國(guó)產(chǎn)車(chē)型中使用國(guó)產(chǎn)變速箱的比例仍然很低，大多數(shù)還是依賴于進(jìn)口或合資的變速箱。國(guó)產(chǎn)變速箱在檔位數(shù)、換擋效率、油耗節(jié)省、可靠性等方面都不如國(guó)外先進(jìn)的變速箱，這也限制了國(guó)產(chǎn)車(chē)型在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。