在大多數人看來，造車行業已經進入了白熱化的階段，各大新勢力品牌每個月的銷量都是一場龍爭虎斗，但對于那些善于把握汽車愛好者需求的創業者們來說，這個領域還是有很大的發展空間的。

日前，工匠派旗下全新國產品牌“小跑車”正式發布了首款車型——小跑車SC-01的官方實拍圖片。對你沒有看錯，這個品牌就叫做：小跑車。此次官宣不僅意味著國產純電跑車序列又多一名充滿實力的參賽選手，也意味著這家專業改裝公司，正式加入造車行列。

先來看這款小跑車本身的實力，在外觀設計部分，新車采用雙門雙座的簡潔造型，離地間隙很低，整體視覺效果具備十足的戰斗氣息。值得一提的是，新車前大燈組輪廓有一種蘭博基尼的既視感，搭配封閉式格柵造型和短前后懸的設計，運動姿態明顯。

視角來到車身后方，圓形尾燈的設計復古風格非常明顯，據官方表示，此造型是為了向我國突飛猛進的航空工業致敬。而且新車為了實現輕量化，還采用了賽車所搭載的空間管陣式車架，整備質量約為1300kg。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4085/1820/1162mm，軸距為2500mm。

雖然內飾部分目前還沒有圖片曝光，不過據工匠派此前的消息來看，這款小跑車內部同樣會采用極簡設計理念，并且功能按鍵均采用實體物理開關，取消各類車機和大屏，保留原始的駕駛樂趣。

至于動力部分，SC-01將搭載最大功率為320kW的雙電機四驅系統，零百加速時間小于3.9秒，NEDC工況最高續航里程大于500km。與此同時，新車所使用的零部件全部來自國產，通用性很高，各方面實力都表現不錯。

“定價不到30萬元，2023年第三季度開啟大定，第四季度正式交付。”看來這家初入造車行業的自媒體公司不僅肚里有墨，野心還不小。

資料顯示，成立于2014年的工匠派在車迷圈中口碑不凡，之前熱度頗高的五菱宏光MINI EV 6x6、比亞迪漢旅行版、史上最牛奔騰B50等車型都是他們的作品。如今已經積累近千萬的粉絲群體，更是吸引到了小米集團的注意，后者不惜為其斥資數千萬元。也正是有了龐大資本的加持，才讓工匠派開始轉向整車制造商，入局燒錢的新能源汽車賽道。

但無論怎么說，工匠派畢竟也就是一家技術稍微硬核一點的改裝團隊，僅靠這樣簡陋的配置，就能夠造出一款跑車嗎？其實據一位輾轉過多家造車新勢力的業內人士透露：“現在國內汽車供應鏈很成熟，造出一款車并不難，有錢就行。真正難的是把車賣出去。”

回過頭來看這款純電小跑車，雖然其在國內市場幾乎沒有什么競爭對手，但同時這也說明了一個問題：市場參與者不多意味著潛在市場空間不大。

此前入局的零跑汽車、前途汽車，還有曾經的江蘇賽麟，他們三者包括工匠派的想法都很簡單，都覺得新一代消費者追求個性化，要用小眾博弈大眾，做別人想做又不敢做的事情。結果如今只有零跑汽車的日子稍微過得好一點，前途卻還在苦苦掙扎，而賽麟早已消失在歷史的長河之中。

劍走偏鋒帶來的是危險重重，能為電動小跑車買單的消費者不多，也意味著品牌的差異化注定不會走量。更何況相對于大廠來說，工匠派的專業性和知名度都不高，搞得好是國產跑車之光，沒搞好就是一次粉絲范圍內的自嗨了。

編輯/Sugeng