在高速上行駛，其實并不能開到每輛車的最省油時速，而且隨著車速的增加，油耗反而會越來越高。

每輛車都有自己最省油的時速，但是在高速上基本都開不了。

豐田汽車研發(fā)中心官網(wǎng)給出的數(shù)據(jù)：車速在60到70km/h左右，油耗處于最佳狀態(tài)。

ARTC（財團法人車輛研究測試中心）給出的數(shù)據(jù)參考是：車輛行駛速度維持在80到90km/h，油耗也是最低的。

也就是說，最省油的時速區(qū)間是60到90km/h。

高速限速的確是60到120km/h，但是大家平時跑高速，跑60km/h的很少，除非堵車了，對不對？能到120km/h肯定都到120km/h了。

最省油的時速是沒戲了，很多人就會覺得：“車速越快越省油了，我就頂格開到120km/h好了。”但其實不太一樣。

《交通節(jié)能與環(huán)保》期刊上面有論文，《基于最佳碳排放與油耗最優(yōu)化的行駛車速區(qū)間研究》上面講。

它對不同品牌、不同排量、不同車型都進行了一個高速行駛實驗，其中包括：朗逸、雷凌、A6、5系、普拉多等等。

車速超過了90km/h之后，油耗會隨著車速的增加而明顯升高。

從原理上來講，高速上的車子基本上都已經(jīng)是在高擋位、低轉(zhuǎn)速的工況了，這個時候影響油耗的主要因素是什么？空氣阻力和發(fā)動機負荷。

就拿風(fēng)阻來講，車速越快，空氣阻力就越大。就好像：刮了個臺風(fēng)，我們?nèi)俗呗范甲卟粍恿耍前桑?/p>

在那個時候，車速增加1倍，空氣阻力會增加4倍。

《遼寧汽車》期刊上面有論文，《氣動阻力對汽車發(fā)動機油耗量的影響》上面講。

當(dāng)空氣阻力增加30%的情況下，在高速上行駛可以增加11.6%的油耗。

雖然在高速上面開車，車速越低才越省油，但實際上，哪怕頂著120km/h的限速開，油耗也不會高太多。

從剛才那篇《基于最佳碳排放與油耗最優(yōu)化的行駛車速區(qū)間研究》上面的實驗結(jié)果來看。

車速100km/h的時候，平均油耗是5.3L/100km；車速120km/h的時候，平均油耗是6.5L/100km。

也就是說，每開100km，油耗只相差了1.2L，而這個油耗差距，是那么多車子平均下來的結(jié)果，我們自己的車子有可能還差不了這么多了。

按照我住的杭州，12月4號的95號油價來算，相差7塊3毛錢。

省這點錢的代價就是：每開600km就要多花1個小時，我們還不如就舒服舒服，按照平時的習(xí)慣速度開就可以了。

7塊多，高速過路費都不止了，是吧？

總而言之，在高速上面開車，超過90km/h，隨著車速的增加，油耗會越來越高，但是我們平時開車的時候，沒必要為了油耗來放慢自己的車速。

因為油耗的增加幅度并不是很大，反而車速慢了之后，時間上的花費，差距是更加明顯的。

有些老司機在開高速的時候有竅門的，油門是一踩一松的，說這個是為了省油，到底能不能省油？還是說，他只是自己開心開心？

網(wǎng)上面有不少開車省油的技巧，一大堆，哪些真的有用？哪些反而是傷車、不靠譜的？

車子上坐一個人和坐滿人重量不一樣，油耗相差多少呢？

• 關(guān)鍵詞：省油

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