作者｜fanfan

來源｜極果編輯部

《阿凡達2》全球首映當天，洛杉磯街頭一輛科幻感十足的奔馳，引起了轟動。

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修長的彎弓式車身、巨型透明座艙，尤其車背表面上的“鱗片”，可以隨著車的狀態移動，就像會“呼吸”一樣，充滿了未來科技感。

這設計，一看就不是普通的車

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事實上，它的設計靈感就來自《阿凡達》。

這是奔馳的一款概念跑車——VISION AVTR。

看名字就知道，與阿凡達（Avatar）是有“血緣關系”的。

之前奔馳的宣傳視頻里，森林密布、奇花異草以及迷人的原始森林風貌，也可以感受到濃濃的“阿凡達味兒”。

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并且在《阿凡達2》開拍一年以前，奔馳的設計師與阿凡達團隊就合作創造了潘多拉的生物、環境，以及布景。

只不過，VISION AVTR最終并未出現在電影里。反倒是經過了不斷的升級改動后，被一些國外豪車大V們提前開上了路！（羨慕這個詞已經說累了~）

現在，隨著電影上映，這輛來自“潘多拉星球”的車又重新進入大家視線，其酷炫設計，讓看過的網友們拍手叫絕。

先不說別的，這外觀簡直腦洞大開了！

VISION AVTR采用了仿生設計，沒有傳統意義上的“四梁六柱”設計，更沒有裝飾面板之間的接縫，整體視覺效果極為科幻。與其說這是一輛車，不如說這是一個漂浮在地表的“太空船”。

碩大的橢圓形開口與透明車門的結合，讓車看上去格外伸展，同時也打通了車輛內外部視覺上的阻礙，不僅看起來更加通透，而且為仿生車身帶來了輕盈感。

車門上沒有實體把手，是全自動，靠車輪區域的一個指紋掃描儀開啟車門。

酷是酷，就是坐進去后完全被“看光光”...沒點“社牛病”，還真不敢上路。

既然是奔馳與阿凡達的聯名款，細節上自然少不了電影中的科幻設計。

例如這個球形輪胎；

其靈感來自于《阿凡達》中靈魂之樹的種子。

不止設計精妙，車輪還具備一定的功能性，比如在轉向時，可以充當側轉向燈。

和普通的輪胎不同，VISION AVTR每個車輪都能單獨控制，后輪轉向角度達到 30°，可以讓它像“螃蟹行走”一樣側向移動。

車尾部分，“VISION AVTR”的英文字母和可發光的奔馳LOGO，科技感直接拉滿。

但最吸引人眼球的，還是尾部上方排列的33個大小相同的片狀物，看起來很像爬行動物上的鱗片，官方稱之為“Bionic Flaps（仿生襟翼）。

在駕駛員手勢信號下，這些鱗片可以向多個角度靈活翻轉，并發出不同顏色的燈光。

例如加速時，鱗片會向前壓變成藍色；

而減速時也會有所動作，同時紅燈亮起。

該鱗片設計并不只是美觀元素，它的實際作用是讓車輛與外界溝通并提供能量，效果類似于帶有感應功能的太陽能板。

就外觀來說，這輛車開在路上絕對是回頭率百分百的存在。

當你還在為這輛車的外觀驚嘆時，它的內飾會再一次刷新你的認知。

整個車廂的內部，運用了“阿凡達”色彩，和元素的花卉與編織物。一個大大的T字型中控，向前延伸，與弧形的座艙融為一體，充滿未來科技感。

座椅向后伸展，猶如一張舒適的吊床，帶給乘客絕佳的乘坐體驗。

沒有方向盤，也沒有踏板，和任何按鈕或開關，只看得見中控臺上一個橢圓形的控制器。

當乘客將手放在控制器上，車輛系統便能夠通過呼吸和心跳辨認出其身份，車輛的內飾也被喚醒，“人車合一”就這樣開始了。

這就像潘多拉星球上，所有生物體的連接一樣~

控制器集方向盤和檔位功能于一體。乘客可通過感應操作，向前或向后推動它，便可以進行加速或者制動；將其傾斜到任一側，即可實現轉向。倘若你想體驗一下“螃蟹行走”，扭一下便是。

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只需抬起手，車輛的操作菜單會投射到手掌中，滿滿的未來科技味十足。

車輛外部環境，也會以實時3D的方式呈現在顯示屏上。

雖然VISION AVTR科技含量很高，但奔馳有意將其發展為家庭座駕，并為此融入了“親子互聯”模式。

例如，前排座椅通過“親子互聯”功能和后排座椅相連，前排家長可通過前排的多塊屏幕時刻關注后排孩童的狀況。同時家長的脈搏會以座椅后背的光束所呈現，讓后排孩子與之感應，增加安全感。

親子模式還有一個稱之為魔幻池的功能?！澳Щ贸亍奔捎谇芭抛蔚暮蟊?，提供教育類的游戲，以及基于增強現實技術創造適合孩童的感官體驗等功能。

之前看電影，很多人都向往能像阿凡達那樣擁有一個可以與萬物連接的觸手。

現在坐進VISION AVTR車內舉起手，就能進行各種操作。奔馳，可真有你的！

動力方面，VISION AVTR使用了4個獨立的輪轂電機，最大綜合輸出功率350kW，續航可達700km，充滿電只需要15分鐘。

值得一提的是，該車所搭載的有機化學電池由石墨烯材料制成，內部不含稀土和金屬，完全可以進行多次回收與利用，電池廢棄之后可完全降解，不會污染土地和環境。

除了電池，車內用料方面也極致環保，像座椅就是DINAMICA材質制造而成，而非真皮；地板則使用一種生長速度極快的藤，同時內飾均使用海洋塑料垃圾加工而成等等，就連球形車輪對草地的傷害，也會小于常規車。

總的來看，該車具備人車結合的科技和可持續性的電池技術、可持續性的車身材料等亮點，與奔馳描繪的“2039愿景”目標深度契合。

雖然是開放了大V的試駕，但官方暫未公布其價格以及量產的信息。

而從試駕反饋來看，該車懸架無法有效過濾顛簸，隔音表現也十分差勁，在寒冷的冬季，它甚至無法提供一個溫暖的座艙。不過，這畢竟是一個概念車，也不必要求太多。

就想網友所說，這種開車方式顛覆了國家的駕考和交通法，當下根本上不了路。

更像是造出來秀科技，毫無疑問，離我們還很遙遠。不過，我們還是可以從那完全新理念的控制系統中，窺探出奔馳未來的設計理念和技術方向。

話說回來，既然都沒有方向盤，換成用手操控，要不直接搞個無人駕駛，人上車直接躺在里面睡覺得了。大家覺得呢？