不可否認的是，帝豪、逸動、秦、H5、艾瑞澤5等耳熟能詳的家庭轎車，是助推自主品牌成長的關鍵，有了這些車型的成功之后，比亞迪才會有漢，吉利才會有星瑞，紅旗才會有H9等更高級的車型。

當然，這些車型雖然給各個品牌奠定了發展的基礎，但也沒有隨著時代發展而埋沒，相反汽車品牌們在不斷讓這些功臣“進化”，從而更適應當今消費者的需求，并延續“國名家轎”的名稱。

我們可以看看奇瑞澤瑞澤5，2016年上市的它承托著奇瑞擺脫“理工直男”朝著年輕化轉型的關鍵，上市至今不僅在國內有較高熱度，同時也出口了80多個國家和地區，全球已經收獲了100萬車主群體，成為中國家轎市場上一張亮眼的名片。而奇瑞艾瑞澤5也衍生出了更新的車型艾瑞澤5 GT，這款車在完善艾瑞澤家族產品矩陣的同時，也給年輕消費者帶來的購車新選擇。

我們可以來看看設計部分，有全球化基因的艾瑞澤5GT是由奇瑞在歐洲的設計團隊打造的，它的設計就具有一定的歐系性能車的范，前臉呈現出了X造型，而內部注重細節般的也采用了X網格設計，前臉具有設計上的統一性，此外，朝著車身側面延展的大燈加上矩陣式LED前大燈配合起來后，進一步提升了車頭的精致感與運動感。而側面腰線與尾部也是采用比較運動化的設計，其中的四出排氣設計更能討得年輕人青睞。

而車內同樣采用了較為激進的設計，采用了較多的撞色搭配，同時一些仿碳纖維材質覆蓋后，進一步提升了運動感。另外，智能化方面搭載了奇瑞的智能車機系統，這套系統能夠支持自然語音識別、遠程控制及在線服務等功能，其可玩性與實用性比較高。另外，艾瑞澤5GT雖然是一輛入門級家轎，依舊搭載了L2級別的智能輔助駕駛系統，此外全系還標配了前后雷達進一步提升低配車型的用車安全性。

艾瑞澤5GT作為一款運動車型，除了設計上的運動外還體現在它的性能方面，在同價位產品中大多是自然吸氣+渦輪增壓組成的高低配組合，而艾瑞澤5GT是同級唯一采用雙渦輪增壓的車型，其中高配版本采用1.6T發動機+7速雙離合變速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m，其數據超越了主流的合資2.0T發動機，加上雙離合變速箱的出色響應，能夠帶來更運動的性能體驗。

低配版本搭載了1.5T發動機+9速CVT變速箱的動力總成，這套系統的最大功率為115kW，峰值扭矩為230N·m，雖然賬面數據較為出彩，但搭配CVT變速箱更多是為了家用平順性，而不是像競品那樣用低功率發動機去宣傳平順性，要比競品車型實誠不少。

蜀錦暢言：

奇瑞艾瑞澤5GT的售價區間為7.99萬元-10.99萬元，其實我們在這個價位去看待艾瑞澤5GT，就知道它拿出了多高的誠意，論性能全系渦輪增壓發動機，論設計充滿了運動感，論智能也有L2級別自動輔助駕駛與智能化車機，而想要買到具有這些特質的合資品牌車型起售價大多在14萬元左右，而自主品牌車型起售價也在11萬元左右，但艾瑞澤5GT的起售價僅為7.99萬元，所以從價格來看，奇瑞真給了年輕人最大的誠意。