作者：擼車師兄

有粉絲評論留言問我

棕櫚蠟、封體蠟、合成蠟該如何選擇？

為此我特地準(zhǔn)備了這3款不同材質(zhì)的蠟

希望通過下面4個測試

幫大家選到最合適自己車的車蠟

「施工難度測試」

在上期打蠟節(jié)目中我就說過，車蠟這個東西屬于上蠟容易下蠟難，所以施工難易就看蠟干燥后下蠟輕不輕松了。

我分別把這3種不同材質(zhì)的蠟都施工在了車漆上，然后看看哪一款蠟先干燥，蠟干燥后我就開始用毛巾下蠟。

干燥最快的是合成蠟，我只等了5分鐘就干燥了。

然后我就開始對合成蠟進(jìn)行下蠟操作，下蠟其實超級簡單，就是用干凈且干燥的的纖維毛巾，輕輕的反復(fù)擦拭干燥了的車蠟，直到把車漆表面擦亮為止。

從下蠟時毛巾的阻力上來看，我感覺這個合成蠟下蠟時的阻力還比較適中，擦起來并沒有非常困難，所以它的操作度我覺得還是不錯。

但前提是要掌握好這個蠟的干燥時間，如果干燥時間過長，蠟就會非常難擦干凈。

其次是棕櫚蠟，我等了大概20分鐘才干燥。

然后我還是用毛巾下蠟，直到把車漆擦亮為止，擦第一下時我就明顯感覺到毛巾的阻力很小，擦得非常順滑。

相對于合成蠟下蠟時的毛巾阻力要小得多，并且輕輕的擦一下，干燥的棕櫚蠟就被完全擦掉了，可以說是非常輕松。

干燥最慢的是封體蠟，我等了30分鐘都沒干燥，最后還是挪到太陽底下曬了15分鐘后才干燥了...

根據(jù)我以前打蠟的經(jīng)驗，封體蠟干燥得是比較快的，但這次測試干燥的非常慢，因為測試時的溫度只有4℃，所以這也側(cè)面說明封體蠟的干燥條件對溫度是有一定要求的.

我還是用同樣的方法給封體蠟下蠟，但我擦第一下時就能很明顯的感覺到毛巾的阻力很大，比合成蠟和棕櫚蠟下蠟時的阻力要大得多，甚至得用大點力才能擦干凈蠟粉。

結(jié)論：在冬季干燥最快的是合成蠟，其次是棕櫚蠟，最慢的是封體蠟。最容易操作的是棕櫚蠟下蠟，其次是合成蠟，最難的是封體蠟。

「修復(fù)車漆太陽紋測試」

車漆太陽紋是家用車最常見的車漆損傷，一般由于洗車不規(guī)范，清漆表面被毛巾或者海綿中夾雜的小顆粒物劃傷導(dǎo)致的。

而車蠟是附著在清漆層上的一層保護(hù)層，可以有效填充清漆表面的輕微劃痕，從而達(dá)到消除太陽紋的效果。

我在上個測試中已經(jīng)把3款車蠟都施工在了漆面上，所以這個測試直接對比一下打蠟前后車漆太陽紋就行。

棕櫚蠟：

很明顯太陽紋幾乎完全消失了，只有不是很明顯的一點點，所以棕櫚蠟起到了消除太陽紋的效果。

封體蠟：

依舊有很明顯的太陽紋存在，和沒打蠟前區(qū)別不大，所以封體蠟消除太陽紋的效果就不太好。

合成蠟：

可以說是一丁點太陽紋都沒有了，車漆非常閃亮，所以合成蠟消除太陽紋的效果是非常好的。

結(jié)論：消除車漆太陽紋效果最好的是合成蠟，其次是棕櫚蠟，最差的是封體蠟。

「持久力測試」

我把這3款車蠟又分別施工在了另一塊引擎蓋車漆上，然后用普通的洗車方式來反復(fù)清洗這塊引擎蓋，看看哪一款車蠟存留的時間更長。

這里我們先來看看3款車蠟剛施工完后車漆的撥水效果。

所謂的撥水效果，就是車蠟在車漆表面形成的疏水保護(hù)層，它能讓水在車漆上凝結(jié)成一顆一顆的小水滴，并且迅速的流走，這樣可以有效的避免污水停留在車漆。

而這3款車蠟的撥水效果都還非常不錯，水都直接流走了，水滴站立的也都非常完美。

然后我直接用中性的洗車液，擦洗了這塊引擎蓋的表面，洗完第一遍和第二遍再沖水時，打了車蠟的車漆撥水效果都還在。

但正常洗完第三遍再沖水時，我發(fā)現(xiàn)合成蠟的車漆表面疏水效果就不太好了，有明顯的水幕形成，并且停止沖水之后，這個水也沒有完全流掉，有很多不規(guī)則的長條形的水珠停在車漆上。

而封體蠟和棕櫚蠟漆面的疏水效果都依舊明顯，沒有形成大片的水幕，停止沖水后大部分水都流走了，水珠的站立效果也還在。

然后我接著洗了第四遍再用水沖，沖水時很明顯就看到合成蠟車漆已經(jīng)徹底形成了整片水幕，所以說明合成蠟的漆面疏水性已經(jīng)徹底不存在了。

而封體蠟和棕櫚蠟的疏水效果依舊存在，漆面水珠的站立效果也都完美，而且比較均勻，這是讓我比較出乎意料的，因為一般來說，棕櫚蠟的持久效果并沒有這么好。

最后我直接反復(fù)清洗了三遍打了蠟的車漆再沖水，然后變化就出來了。

封體蠟在沖水時有部分區(qū)域沒有形成水幕，而棕櫚蠟車漆在沖水時徹底形成了一片水幕，也就是說封體蠟依舊有部分疏水效果，而棕櫚蠟則完全沒有疏水效果了。

結(jié)論：持久性最好的是封體臘，其次是棕櫚蠟，持久性最差的是合成蠟。

「耐高溫性測試」

因為車蠟除了會被洗掉之外，在夏天也會被曬化，畢竟夏天車漆被暴曬時，溫度高達(dá)五六十度，而深色的車漆甚至能夠到70℃左右，所以車蠟的耐高溫性很重要。

測試很簡單，我用熱風(fēng)槍來給3款蠟分別進(jìn)行加熱，然后用測溫槍來測它們開始融化時的溫度，以此來看看它們的耐高溫性到底如何。

棕櫚蠟開始融化時我在測溫槍上看到的溫度約為70℃，封體蠟融化溫度大約在77℃，而合成蠟融化得最快，在45℃的時候就已經(jīng)開始融化了。

結(jié)論：封體蠟?zāi)透邷匦Ч詈?，其次是棕櫚蠟，最差的合成蠟?/strong>

測試總結(jié)：

從干燥時長和操作手感上來看，棕櫚蠟絕對是最適合新手入門的車蠟，操作性非常好，干燥的時間也適中。

而合成蠟雖然操作性不錯，但是它最大的問題就是干燥時間太快了，這一點就不怎么適合新手。封體蠟就更不用說了，是最不適合新手的。

從劃痕修復(fù)能力來看，合成蠟就是首選，因為從測試結(jié)果來看，它的劃痕修復(fù)力是非常不錯的。

從持久性來看，封體蠟就是不二選擇。

從耐高溫性看，封體蠟最適合夏天用，畢竟它的熔點是最高的，能夠扛住夏天的高溫，其次是棕櫚蠟，它的耐高溫性也不錯。

而合成蠟我覺得完全不適合夏天，四十多度就融化了，它更適合冬天用。

最后，說一下3款車蠟的亮度，因為拍攝的設(shè)備比較拉胯...所以沒有辦法體現(xiàn)出蠟的光澤感，我也只能簡單說一下。

我個人覺得亮度最好的是棕櫚蠟，它是那種油亮的光感，特別適合深色車漆，特別是黑色車漆。

其次是合成蠟，亮度也還非常不錯，但是比不上棕櫚蠟。

封體蠟亮度最差，所以封體蠟更加適合淺色車漆的車。

以上就是我對棕櫚蠟、封體蠟、合成蠟的綜合測試，希望能幫各位選到最合適的車蠟！

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