車重VS車輕

說白了，就是美系VS日系（請原諒我不理大眾車）

有個物理原理是打破不了的，這是一切討論的基礎：能量守恒定律（作用力與反作用力定律、動量守恒定律、沖量守恒定律）

當兩方相撞的時候，雙方承受力與沖擊是一樣的。

還有個假設：對人體的傷害僅來自于加速度，而不是駕駛室的變形（很簡單，駕駛室的制作材料是不同的，沒辦法判斷誰更堅固）

有理論基礎，就可以建立撞擊場景：

場景1、速度相同的兩車同時撞向一面墻，無剎車

結果跟車的質量是沒有關系的，雙方從撞擊到靜止，僅僅跟從車頭接觸墻面到汽車完全停止的時間有關，

那么，破損嚴重的汽車會占有優勢。

該場景日系勝出。

場景2、速度相同的兩車同時撞向一面墻，有剎車（剎車開始時兩車離墻面的距離相同）

結果跟剎車效率有關系，因為剎車足夠厲害的話，車輛會完全停止。

而且跟容易想象到的是，輕一點的車輛容易降速，因此駕駛員受到的撞擊就輕。

該場景日系勝出。

場景3、兩車迎頭相撞

該場景下，駕駛員受到的沖擊對于雙方是一樣的（定律在啊定律）。那么跟吸能啊破損啊剎車啊什么的，都沒關系。

要計算加速度G的大小，就太明顯了，車輕的一方受到的加速度會大。

該場景美系勝出。

場景4、追尾，兩車分別撞擊前面別的車，無剎車。

該場景跟場景1相似，不多討論。

該場景日系車勝出。

場景5、追尾，兩車分別撞擊前面別的車，有剎車。

該場景跟場景2相似，不多討論。

該場景日系出勝出。

場景6、被追尾，兩車分別被別的車從后面撞擊。

車重大的車獲得的加速度自然就小。

該場景美系車勝出。（但是，該場景主要影響后排乘客，對駕駛員沒什么影響）

場景7，被別的車從側面撞擊。

該場景跟前面的場景有點不太一樣。理論上說，側面撞擊是沒什么保護的，車門承受沖擊，相當于駕駛員直接受力，車輛質量越重，獲得的加速度G就越小，但是駕駛員相當于扮演墻面。但反過來說，車輕也未必會有受力的緩沖，因為前面說了，側面撞擊是沒有什么對駕駛員的保護的。

所以這個場景下，不評價雙方的勝負。

綜合幾個場景來看的話，日系車稍微占優。

再PS一下：

1、剎車影響安全，注意看一下各車剎車距離這個指標。輪胎也就很重要。

2、車重顛簸少，駕駛舒適。

3、車重油耗高。