提及C級(jí)車，多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)想起奔馳、寶馬或奧迪等豪華品牌，因?yàn)檫@個(gè)定位的車型是比較高端，對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)缺少品牌影響力，價(jià)格高了不被消費(fèi)者認(rèn)可，價(jià)格低了顯然是無(wú)法帶來(lái)什么亮點(diǎn)，有愧旗艦身份，上汽大眾輝昂不就是很好例子嗎？所以考慮這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者也將預(yù)算控制在50萬(wàn)左右，E級(jí)、5系和A6L都能滿足這一要求，而今天我們則是要聊聊寶馬5系，且是進(jìn)口版本。

根據(jù)此前得到消息，寶馬已經(jīng)停止進(jìn)口版5系的540i車型在國(guó)內(nèi)銷售，所以想要這臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口標(biāo)軸5系，只能依靠現(xiàn)有庫(kù)存，但肯定是買(mǎi)一臺(tái)少一臺(tái)，所以此前優(yōu)惠也不具備參考條件了。以此次實(shí)拍2022款 改款二 540i 風(fēng)尚版 M運(yùn)動(dòng)套裝車型為例，官方售價(jià)61.99萬(wàn)元，車主和經(jīng)銷商去年報(bào)價(jià)在55萬(wàn)左右，算是有指導(dǎo)價(jià)10％的浮動(dòng)，相比A6L的3.0T版本倒也不算貴了。

再來(lái)聊聊設(shè)計(jì)部分，其實(shí)進(jìn)口版5系與國(guó)產(chǎn)5系沒(méi)什么實(shí)質(zhì)區(qū)別，只是長(zhǎng)軸與標(biāo)軸的定位差異，二者都是采用最新家族語(yǔ)言。比如車頭，更扁平化的雙腎格柵搭配兩側(cè)較為扁平的大燈組，視覺(jué)效果進(jìn)一步拓寬，同時(shí)M運(yùn)動(dòng)套件也令下包圍處更為犀利，符合運(yùn)動(dòng)定位。值得一提的是，新車可選裝激光遠(yuǎn)光燈，各位可以通過(guò)燈腔內(nèi)部藍(lán)色飾條分辨，照明效果與科技感都很出眾。

既然是標(biāo)軸，540i尺寸顯然不會(huì)令人感到驚喜，而從長(zhǎng)寬高具體數(shù)據(jù)4976*1868*1489來(lái)看，在中大型轎車級(jí)別甚至有些不合格，因?yàn)椴簧僦行蛙嚩家呀?jīng)達(dá)到這個(gè)水平，包括2975mm軸距也只能是勉強(qiáng)過(guò)關(guān)。所以這個(gè)尺寸令車身也比較顯緊湊，給人感覺(jué)也更為運(yùn)動(dòng)，搭配19英寸多輻式輪轂，絕對(duì)是符合年輕消費(fèi)者審美，在輪圈內(nèi)部也能看到大尺寸剎車卡鉗，證明該車性能也很出色。

尾部設(shè)計(jì)也沒(méi)什么值得介紹的地方，除了尾標(biāo)與國(guó)產(chǎn)5系不同，其余各位都很熟悉了，比如立體感較為出色的尾燈組，也經(jīng)過(guò)了熏黑處理，點(diǎn)亮后可以帶來(lái)較高辨識(shí)度。只是尾部排氣布局略顯低調(diào)，好歹是5秒能破百，配備一套四出不過(guò)分吧？

進(jìn)入車內(nèi)，簡(jiǎn)約的家族語(yǔ)言有著不錯(cuò)時(shí)尚感，相比寶馬最新雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，這種中控臺(tái)好像更符合大眾審美，只是不知為何540i反而不提供紅黑內(nèi)飾配色，都是偏沉穩(wěn)商務(wù)的顏色，這令人有些失望。做工和用料是沒(méi)問(wèn)題，基本都是軟性材質(zhì)包覆，實(shí)體按鍵的手感也挺好，配合M型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和雞腿擋把等經(jīng)典設(shè)計(jì)，坐在主駕駛瞬間有種不一樣感覺(jué)，尤其是你知道動(dòng)力是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)540i并不屬于5系家族最頂配，因?yàn)檫€有M5系列，但就非性能版來(lái)說(shuō)無(wú)愧頂配身份，所以功能配置也盡可能標(biāo)配。比如主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、全景影像、自動(dòng)泊車入位、電動(dòng)感應(yīng)后備廂、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、方向盤(pán)記憶、HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、16喇叭哈曼卡頓音響等功能都沒(méi)缺席，如果需求還可選裝并線輔助、車道偏離預(yù)警等功能，以達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

還是來(lái)聊聊空間吧，大家都很好奇標(biāo)軸5系是什么樣，畢竟軸距看起來(lái)不算太差。但是實(shí)際體驗(yàn)卻令人很意外，以身高1.76米男性體驗(yàn)者為例，調(diào)整好前排能獲得一拳頭部余量，這沒(méi)什么問(wèn)題，但是坐在后排只剩下一拳多點(diǎn)腿部余量，甚至感覺(jué)不如一些合資中型車，這或許是因?yàn)榍芭抛屋^大導(dǎo)致。所以但凡對(duì)實(shí)用性要求較高，540i就不會(huì)被選擇，遠(yuǎn)不如A6L的3.0T版本寬敞。

最后來(lái)看動(dòng)力，這款3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)不是浪得虛名，最大功率為250kW，最大扭矩可達(dá)450N·m，參數(shù)不算是特別夸張，起碼在同排量調(diào)校中偏低調(diào)，但官方百公里加速僅需5.1秒，成績(jī)卻屬于第一梯隊(duì)，要知道A6L的3.0T版本也才5.6秒。

總結(jié)：說(shuō)540i是C級(jí)車天花板并不夸張，無(wú)論是性能還是配置，都在同級(jí)別稱得上領(lǐng)先水平，但可惜受限于軸距一般，所以銷量比較慘淡，不如A6L的3.0T版本更受歡迎，再加上進(jìn)口身份也不會(huì)有太高優(yōu)惠，性價(jià)比也沒(méi)有保證，所以寶馬決定不再將該車型引進(jìn)國(guó)內(nèi)也是情有可原，而喜歡的朋友可得趕緊入手了，不然以后買(mǎi)新車是沒(méi)戲了。