為什么現(xiàn)在有越來(lái)越多的人放棄了新能源汽車，準(zhǔn)備換上油車？

這些年，電車發(fā)展得挺好的，尤其是在能源消耗方面，一輛電車行駛100公里只需要消耗十幾度電，換算成價(jià)格也就十幾塊錢；如果是油車的話，至少也得幾十塊錢。

按照10萬(wàn)公里的里程來(lái)算的話，電車耗電量才不到一萬(wàn)塊錢，然而油車卻需要六七萬(wàn)。從這個(gè)角度來(lái)看的話，電車怎么都比油車劃算，但為什么現(xiàn)在很多人在抱怨電車呢？

其實(shí)很多人在看問(wèn)題時(shí)都只看到了表象，而且大多數(shù)人了解到的電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)，都是從商家或者廣告那里得知的，但實(shí)際效果咋樣？還得親身體驗(yàn)一番。

前年的時(shí)候，我表叔入手一臺(tái)純電動(dòng)車，雖然賣車的中介告訴他說(shuō)，這輛車的續(xù)航里程有480公里，但這是車企在恒速60公里的完美環(huán)境下測(cè)試的，也就是路上沒(méi)有任何阻力，而且氣溫也在26度以上。

也就是說(shuō)，480公里就是這輛車的續(xù)航天花板。但實(shí)際過(guò)程中，怎么可能沒(méi)有阻力呢？就從去年我表叔回家過(guò)年的旅程來(lái)看，電車帶給他更多的不是優(yōu)越感和舒適感，而是反復(fù)不斷的幺蛾子。

一開(kāi)始他滿懷希望地認(rèn)為，在高速路上有充電樁等續(xù)航設(shè)施，所以并不擔(dān)心車子會(huì)拋錨在路上，于是就打算開(kāi)著這臺(tái)純電車回家過(guò)年，為了以防萬(wàn)一，他還特地把電充滿了。然而，在他上路不到100公里的時(shí)候，汽車的電量突然出現(xiàn)了一次小小的斷崖式下跌，雖然沒(méi)有跌太多，但續(xù)航里程卻足足縮短了50公里，這讓我表叔有了一絲焦慮。

然而這還不是最煩人的，最煩人的是，當(dāng)我表叔來(lái)到服務(wù)區(qū)的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)這里的充電樁只有四個(gè)，其中有兩個(gè)還壞了，剩余的兩個(gè)還是慢充，這可急壞他了，他本想著到下一個(gè)服務(wù)器看看情況，但一看續(xù)航里程，根本不夠到達(dá)下一個(gè)服務(wù)區(qū)，無(wú)奈之下，他只能在服務(wù)區(qū)等了2個(gè)小時(shí)。

充滿電之后，我表叔極速飛馳在高速公路上，可是他發(fā)現(xiàn)，每當(dāng)速度飆起來(lái)的時(shí)候，汽車的耗電量就迅速加大，尤其是開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，那耗電量簡(jiǎn)直沒(méi)法看。

沒(méi)辦法，為了能安全到家，不讓汽車拋錨，我表叔只能關(guān)掉空調(diào)，在零下幾度的天氣里緩慢開(kāi)車，但車速又不能太慢，不然就違反了高速公路上的最低限速，總之，這一路上特別尷尬的開(kāi)著。

有時(shí)候，電車電池出問(wèn)題了，要搞維修的話，也是一煩事，雖然車企承諾有電池質(zhì)保，但他們質(zhì)保的范圍僅僅包括電芯等核心部件，至于其他的部位，都不在保修范圍內(nèi)。

要知道，電動(dòng)車的電池除了電芯外，還有許多其他雜七雜八的部件，這些東西一旦壞掉，只能有車主自費(fèi)維修，當(dāng)然了，如果你不想維修，直接換電池的話，也不是不行，但換一塊電池的費(fèi)用大約是7到9萬(wàn)，差不多趕得上新車一半的價(jià)錢了。

在接下來(lái)的兩年時(shí)間里，我表叔飽受電車的苦，于是他打算把電車賣掉，重新?lián)Q臺(tái)油車，然而當(dāng)他來(lái)到二手車市場(chǎng)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這里的電車貶值貶得厲害。

往往入手十幾萬(wàn)的電車，賣出去的價(jià)格只有幾萬(wàn)，這和我表叔的心里價(jià)位極其不吻合，由此可見(jiàn)電車的保值率極其低下，這也是為什么許多電車車主寧愿把車子跑廢，也不愿把它當(dāng)做二手車賣掉的原因。

即便是這樣，我表叔還是堅(jiān)持把電車給賣了，他實(shí)在是經(jīng)不起電車的折騰了，根據(jù)這兩年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我二叔總結(jié)了電車和油車的差距，其實(shí)相對(duì)于他來(lái)說(shuō)，用電車還是不太劃算。

雖然油車比電車的耗能高，每次加油都是幾百幾百的加，但對(duì)于同款車型的話，油車要比電車便宜一半，用這一半的車錢來(lái)加油，妥妥地能跑十幾萬(wàn)公里，所以就性價(jià)比而言，目前油車還是要優(yōu)于電車的。

除了性價(jià)比，電車還有一個(gè)弱點(diǎn)就是不能隨時(shí)隨地的充電，我表叔的鄰居去年也入手了一臺(tái)電車，但隨著時(shí)間的推移，這臺(tái)電車慢慢變成了他的買菜車，為什么這么說(shuō)呢？

最主要的原因就是小區(qū)的充電樁問(wèn)題，對(duì)于他那種沒(méi)有停車位的車主來(lái)說(shuō)，每天的充電就成了奢望，因?yàn)楣渤潆姌毒湍敲磶讉€(gè)，而且還經(jīng)常被新能源出租車主給占著，所以大多數(shù)時(shí)候充電他都得排隊(duì)，這也就意味著這哥兒們不能出遠(yuǎn)門，畢竟電車經(jīng)常充不上電，僅存的電量也只能用來(lái)買買菜，逛逛公園啥的。

當(dāng)然了，新能源車不是只有缺點(diǎn)，其優(yōu)點(diǎn)也是挺明顯的，它的第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是開(kāi)頭所說(shuō)的省電了，這個(gè)不做過(guò)多贅述。

至于電車的第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是乘坐的舒適性比較好，電車不比油車，油車的發(fā)動(dòng)機(jī)一響，那簡(jiǎn)直跟打仗一樣，不僅震動(dòng)大，而且還會(huì)偶爾顛簸，但電車不一樣，畢竟是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的來(lái)回沖撞，自然就安靜許多。

關(guān)于電車的第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是外形酷炫，由于電車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它的引擎蓋可以設(shè)立成流線型，風(fēng)阻系數(shù)小，未來(lái)感十足，不說(shuō)別的，大家從各種品牌的高檔電車中也能窺知一二，無(wú)論是特斯拉還是比亞迪漢，或者領(lǐng)克，哪一輛不是酷炫至極？

關(guān)于電車的第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是關(guān)于限號(hào)，傳統(tǒng)的油車有著限號(hào)的規(guī)定，有時(shí)候申請(qǐng)牌照的時(shí)候還得搖號(hào)，但電車卻沒(méi)有這個(gè)限制，只要你想，隨時(shí)隨地都能獲得一個(gè)綠牌，可以說(shuō)是簡(jiǎn)單又方便。

說(shuō)到最后做個(gè)總結(jié)，其實(shí)無(wú)論是選擇電車還是油車，都得因人而異，如果你是那種經(jīng)常跑長(zhǎng)途的，而且家里沒(méi)有停車位，那我建議你還是買油車，畢竟電車的續(xù)航里程真不咋地，但如果你只是為了日常生活中的購(gòu)物買菜，或者走親戚串門，那電車就是一個(gè)不二選擇，既能夠體驗(yàn)舒適感，也能在親戚面前炫一把，倍有面子。

當(dāng)然了，如果你有條件的話，可以同時(shí)擁有一臺(tái)電車和油車，那就再好不過(guò)了，需要哪輛車的時(shí)候就開(kāi)哪輛，快樂(lè)翻倍，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，雖然現(xiàn)在還是油車的天下，但我相信，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，以及電車電池的更新?lián)Q代，最終電車會(huì)統(tǒng)治這片江湖，就像當(dāng)年的油車淘汰馬車一樣，電車也會(huì)將油車送進(jìn)博物館。