導致發動機燒機油的原因，分內部原因，和外部原因，還有兩個系統的的故障。

內部的原因，是一定存在的，外部的原因 和 兩個系統的故障 ，出現的概率極低。如果真的有，在幾百公里一升的車輛上，更常見。

1，內部的原因，主要有

（1），燃燒室積碳問題

（2），活塞環卡澀的問題

（3），油封老化的問題，主要是氣門油封

（4），磨損的問題

燃燒室積碳問題和活塞環問題，是一定存在的。

油封的問題，可能存在，也可能影響不大。

磨損的問題，幾乎沒有，如果真有，那發動機基本到了趴窩的程度了。

外部的原因和兩個系統問題，主要是 冷卻系統，正時系統，廢氣閥，渦輪等

冷卻系統問題，冷卻液經常少，要補加。懷疑冷卻液竄到機油里面，污染機油。比較麻煩

正時系統問題，踩油門呼呼的黑煙，有可能點火線圈，火花塞很久沒換，或者正時鏈條拉長了。

廢氣閥，渦輪增壓，如果真的有問題，源頭還是先從發動機內部先開始的。負壓太大。

如果要解決燒機油的問題，一定先從解決內部問題 開始。不然 ，單純換廢氣閥 換渦輪等等，沒有用的，只會白花錢。

廢氣閥，和渦輪，還有氣門室蓋墊，先別著急去更換。一般沒問題。

不能因為那里有油，就說它壞了。實際不是這樣的。

必須先解決內部 竄油竄氣，導致的壓力大溫度高的問題。也就是解決活塞環卡澀的問題。就比如 ，燒開水，水開了，水蒸氣把壺蓋頂起來。需要先把火關掉，蓋子就不會被頂起來了。換蓋子，不去關火，蓋子那里永遠是被頂起來的。

中早期的燒機油，大部分是燃燒室積碳的問題，和活塞環卡澀的問題。

這個時候解決是最好解決的，成本也是最低的。

但是大家基本上在這個時候，都不會去處理。（因為已經被告知是正常的了）

如果是中早期的燒機油，使用 瑪蒂C 15分鐘，處理活塞環卡澀問題，大概率都可以解決的很好。

如果再厲害點的，就需要使用瑪蒂M ，先去軟化 發動機里面，那些頑固 堅硬的油泥。（這個就跟洗電飯煲的原理一樣）。

氣門油封 有這幾個過程：

先腐蝕老化--變硬 --磨損--磨損加劇--最后發展為缺角 斷開。

磨損口徑太大或者缺角斷開，這個車，基本也到了幾百公里一升機油了。這個程度的，就是硬傷了，最好找到免開缸換油封的地方。先換了氣門油封，再處理發動機內部的問題，效果更好。否則 也是事倍功半。

瑪蒂DS ，是完全可以解決 油封腐蝕老化的問題。但是 解決不了油封的硬傷。一般車輛5年左右的，使用瑪蒂DS，一般 5-7天會大大緩解，14天徹底解決。并且可以和任何油相容。也可以解決方向機漏油滲油的問題，也可以解決變速箱漏油的問題。

導致燒機油的終極問題，在于，機油中 不穩定的分子太多了。被鱷魚（高溫的汽油燃燒氣體）給破壞掉了。然后形成大量的油泥 積碳。只要溫度足夠高，壓力足夠大，這些油泥 會變成鉆石的。

燒機油時間在5年左右，1500公里以上燒一升機油的（沒有長期使用過抗磨劑，機油精，油箱里沒有用過小藥丸。）這些車，使用瑪蒂免拆修，解決的概率是95%以上。最關鍵的是，老車變新車，更加保值了，更節省成本了。