在剛剛過去的2019廣州車展媒體日上，太多的新車亮相和上市讓人頻頻眼前一亮，無論是國外傳統大廠還是中國品牌力量，都是驚喜不斷，而我卻把目光放在了7.1號館的新能源展臺，因為這里是一個匯集了造車新勢力的舞臺，其中就有一臺剛剛公布價格的中型SUV——威馬EX6 Plus。

威馬汽車-威馬EX6

這臺車是威馬品牌推出的第二臺量產車，定位純電動中型SUV，首發車型在綜合補貼后售價23.99萬元。說起威馬這個品牌，貌似很多朋友還不太熟悉，它不像蔚來、小鵬在網上總是成為焦點或熱搜話題，相比之下它的出鏡率很低。

不過話說回來，在2019年1-10月份期間，威馬旗下的EX5車型總共賣出了14286輛，成為了造車新勢力產品銷量排行的第一位，這份成績的取得，也讓人對眼前這臺EX6 Plus充滿了更多期待。

初識威馬EX6 Plus，外觀上并沒有帶給我太多的驚喜，家族式的設計風格得以延續，與我們所熟悉的EX5高度相似，細節部分則有所改變，例如車頭兩側威馬Logo樣式的LED日間行車燈，是個很不錯的點睛之筆。

車頭的威馬車標，在啟動車輛時會點亮，并伴有跳動效果，科技感也就在這些不經意間散發出來，而這個細節也是在其它品牌車型上所不多見的。

車身側面的設計風格較為簡約，一條平直的腰線從車頭處拉伸至車尾，隱藏式門把手算是為數不多的亮點之一了，C柱后面的三角窗也為后排乘客提供了不小的車內空間感。

車尾部分和EX5一樣采用貫穿式尾燈設計，不同的是車尾處的Logo融合在了尾燈里，由于法規要求，點亮后只能顯示單一的紅色，并沒有車頭處Logo那般具有科技感和跳躍性。

輪圈采用多輻雙色樣式，搭配米其林浩悅4輪胎，尺寸為245/45 R19。

作為造車新勢力的代表品牌，科技感的詮釋不能僅僅流于表面。內飾采用了和EX5一樣的家族化設計，最大的變化在于這塊12.8英寸的中控屏變成了像比亞迪唐、宋一樣的可旋轉大屏，集成了導航、多媒體娛樂、語音控制、空調調節等功能。試駕的路上因為不太熟悉路況，全程便使用語音控制來調節車內各項功能，識別率很高。

全液晶儀表依舊顯示清晰，整體的UI界面設計也十分惹人喜愛，儀表的中間為擋位和車速顯示，左側為導航和駕駛輔助顯示，右側則為多媒體娛樂顯示。

如果你是第一次開這臺車，可能找不到的它的啟動按鈕在哪兒，其實這顆換擋旋鈕按下去，就可以啟動車輛了。

換擋旋鈕前方集成了一些觸摸按鍵，例如開/關鎖車門、語音開啟、空調開啟等按鍵。

身為一臺中型SUV，空間乘坐方面也是它的重點所在。所試駕車型的座椅材質使用的是Nappa打孔真皮包覆，前排座椅支持6向電動調節，后排座椅靠背也支持8級可調，在試駕過程中，無論是前排駕駛還是后排乘坐，都能享受到越級般的舒適體驗。

2715mm的軸距配合上5座布局，后排的乘坐空間完全不用擔心，而且還留出了870L的行李廂容積，對于家用來說，實用性大大超越了EX5車型，未來還會有2+2+2的6座版本與大家見面。

動力方面，所試駕的這臺威馬EX6 Plus使用的是和EX5一樣的電機，可以提供160kW（218馬力）的最大功率和315N·m的最大扭矩；同時搭載容量為69kWh的三元鋰電池，續航里程為500km，并且電池組提供8年或15萬公里質保。快充模式從30%到80%需要35分鐘，慢充模式則需要11個小時左右。

如果問駕駛這臺車的感受是如何的，那么我會用“非常接近燃油車”來形容它。對于大多數電動車而言，強調加速性能也許是賣點之一，但與此同時，起步所帶來的加速和眩暈感是很多人都難以接受的，而在威馬EX6 Plus上，卻很難有這種感受，動力來的非常自然，加以電動車天然的平順性，可以給人很友好的駕駛體驗。

此外，動能回收也是電動車的特有標志，EX6 Plus上的動能回收就做的恰到好處，沒有明顯的拖拽感，面對不太擁堵的道路，基本只靠油門踏板就可以應對。

懸架的支撐性方面也還不錯，整體偏向舒適調校，雖然不如轎車來的韌性足，但作為一臺體型較大的中型SUV而言，能有這般表現實屬不易。

寫到最后：

如何評價威馬EX6 Plus呢？它沒有蔚來汽車的加電、換電服務，也沒有小鵬G3上炫技一般的360°攝像頭，但它有的是一份踏實、實用、好開且舒適的駕駛以及乘坐體驗，如果你需要一臺能應付各種場景、能很好的服務家人的車，這樣一臺中型SUV，也許可以滿足你的要求。

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