近幾年，隨著中國電商的飛速發(fā)展，我國的快遞運輸行業(yè)迎來全面爆發(fā)。眾多國內(nèi)商用車企業(yè)積極研發(fā)適合快遞運輸?shù)募?xì)分車型。在前不久剛剛結(jié)束的東風(fēng)股份2020商務(wù)大會上就展出了一款專為快遞運輸研制的4×2載貨車，這款載貨車相比普通的4×2載貨車有哪些不同呢？下面，卡車e族為大家一一揭曉。

有顏又有型 貨廂最長可達(dá)9.8米

實拍的這款東風(fēng)多利卡D12 4×2載貨車采用了高頂駕駛室，在外觀設(shè)計方面與我們熟悉的多利卡D9保持一致，同時這款駕駛室也是目前東風(fēng)多利卡系列中最大的一款駕駛室。

首先來看駕駛室的頂部，車輛的最上方安裝了兩顆示廓燈，配合大燈可以警示對方車輛，這是一輛高頂?shù)目ㄜ嚕皇莾奢v并排行駛的摩托車。黑色的遮陽板可以很好的避免陽光直射駕駛員，提高了行車安全性。

車輛的中網(wǎng)采用了大面積的鍍鉻裝飾條，給人感覺非常的簡潔時尚，也十分符合國人審美。

矩形的大燈與霧燈集成在了保險杠上，這樣的設(shè)計雖然可以讓大燈的高速照射的更遠(yuǎn)，但是一旦車輛發(fā)生剮蹭，很可能會造成大燈損壞，增加了車主的維修成本。

后視鏡采用分體式設(shè)計，左右兩邊都加裝補盲鏡，右前方和右側(cè)車門加裝照地鏡，減小了駕駛員的視野盲區(qū)。

來到車輛側(cè)面，可以看到車窗非常的大，而且臥鋪位置也設(shè)計了一個不可開啟的小型車窗，大大提高了駕駛室內(nèi)的采光度。

為什么說這款車是一款快遞專用車呢？秘密就在于其貨箱長度。普通4×2載貨車貨箱長度基本為6.8米或者7.6米，而東風(fēng)多利卡D12 4×2載貨車的貨箱長度達(dá)到了驚人的9.75米，容積更是做到了63立方米。如此大的貨箱容積非常適合以輕拋貨為主的快遞運輸，完美的解決了快遞細(xì)分領(lǐng)域的痛點。

舒適性進(jìn)一步提升 配備真皮氣囊座椅

主駕駛座椅采用了真皮氣囊座椅，不但保證了駕乘舒適性，而且真皮材質(zhì)不會藏污納垢，也大幅度提升了車輛內(nèi)飾的檔次。但是不得不說，真皮座椅的缺點也同樣明顯，通氣性差、冬冷夏熱，“有痔之士”記得自備一個坐墊。

四幅式多功能方向盤手感較為舒適，多功能按鍵可以讓駕駛員在不低頭的情況下控制定速巡航、多媒體音量等功能。

雙環(huán)式儀表盤采用了左右對稱的布局，中間部分為液晶顯示屏，便于駕駛員實時知曉車輛的各項數(shù)據(jù)。

車輛的中控臺為環(huán)繞式設(shè)計，符合人體工程學(xué)，按鍵的布局也十分合理，無需伸直手臂即可進(jìn)行操作。多媒體彩色大屏、原廠手動空調(diào)也都集成在此處。

首配法士特AMT變速箱 長途駕駛更加輕松

東風(fēng)多利卡D12 4×2載貨車搭載了東風(fēng)康明斯的六缸245馬力發(fā)動機，排量為7升，最大扭矩950N·m。充裕的動力完全可以滿足快遞運輸這類標(biāo)載、高速運輸模式。

作為國產(chǎn)變速箱中的頭牌，很多卡友一直期待法士特AMT變速箱可以裝配在更多車型上。這次實拍的東風(fēng)多利卡D12載貨車裝配了一臺法士特AMT10擋變速箱，超高的傳動效率與聰明的換擋邏輯讓這臺AMT變速箱不但讓駕駛員更加輕松的駕駛車輛，而且大幅度提高了車輛的經(jīng)濟(jì)性，同時因為這臺法士特AMT變速箱也讓東風(fēng)多利卡D12成為了國內(nèi)首批裝載自動變速箱的中卡車型。

后橋方面，車輛配備的是東風(fēng)自家的10噸級德納后橋，速比為3.909。高經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動機、傳動效率高且省心省力的AMT變速箱加上輕量化的后橋，這套動力總成可以說是為快遞運輸量身打造，

三角牌的295/80R22.5的真空胎相比市面常見的11.00R22.5真空胎橫截面更寬，同時自重也更輕，既保證了車輛行駛的穩(wěn)定性，而且也降低了整車自重。

在年會現(xiàn)場，多利卡D12 4×2載貨車旁圍滿了試乘的卡友，大家對這樣一款只要19萬元自動擋4×2載貨車底盤展現(xiàn)出了濃厚的興趣。

寫在最后

按軸收費以后，快遞行業(yè)正在遭受前所未有的沖擊，傳統(tǒng)的8×4載貨車已經(jīng)不再適合快遞運輸，因為即使空車返程也要繳納全額的高速費，這無疑會增大快遞公司的運營費用。東風(fēng)多利卡D12 4×2載貨車不但擁有9.8米長的貨箱，而且相比4軸載貨車高速費也要更低，同時因為法士特AMT變速箱的加持，既減輕了駕駛員的勞動強度也提高了車輛的經(jīng)濟(jì)性，完美的解決了快遞運輸中的痛點。各位卡友對這款搭載AMT變速箱的載貨車看法如何？歡迎留言告訴我們。