有人喜歡賽車，有人喜歡街車；而在公升排量這個級別，鈴木的GSX-S1000是一個不容忽視的車型。雖然很多時候，大家在街道上看到的更多是寶馬S1000RR、本田CBR1000RR，但鈴木S1000依舊有自己的擁護者。

2021款的鈴木GSX-S1000作為一款街車，基于鈴木自己對于車型技術的積累，底盤方面采用了靈活設計，也就是多車型共用一個底盤，包括知名的KATANA（刃系列）也是用了這款底盤，當然也看得出來鈴木對于這個底盤技術的自信。

外觀方面和之前不同的是前臉設計較為前衛，用了前遮罩和垂直雙LED堆棧式大燈設計，給人一種狂野的印象。整車最大150馬力的動力輸出，在街車這塊屬于比較強的一檔，而且為了更好地駕馭，鈴木對于2021款也更新了配套的電控系統。

整體支持三種動力模式切換，模式的切換不僅會調整油門響應特性，還對發動機的動力輸出基本特性也進行了調整。同時本次對于牽引力系統也從之前的3級可調范圍擴大了5級可調范圍，這意味著牽引力系統的調節更為精細，這將帶來更細膩的騎行感受。

雖然GSX-S1000有150馬力的動力，得益于鈴木的調教取向，即便在運動模式下，輸出也不是KTM這種暴躁的狀況，而偏向于柔和輸出。這對于很多沒有大排量摩托騎行經驗的車友而言，也能較為輕松地上手，一定程度上而言，動力輸出的特性有點類似750cc排量的摩托。

配置方面而言，前后減震都是KYB出品，均支持壓縮阻尼、預載及回彈可調；前43mm倒置結構。制動則是Brembo套件，雖然不是高端型號但足夠用。電控系統方面標準的ABS、牽引力控制，雙向快速換擋，滑動離合等都是非常實用的搭配，19L的油箱

整體上而言，鈴木的GSX-S1000相較競爭對手沒有類似發動機增壓器加持，也沒有采用高端的電子懸掛，但整體非常均衡，這就跟自家的Vstrom-1000一樣，不華麗但基本配置不含糊，整體雖然亮點不多，但沒什么短板，屬于實用性的代表車款，而且引入國內后價格也遠低于同級對手。

對于這樣一臺公升級街車，你們怎么看呢？ 歡迎留言討論及分享！

作者：DQ