在大多數駕考考生眼里，考官評判考生駕駛操作技能、審核考試成績十分嚴肅，甚至“不近人情”。但是他們背后的工作究竟是怎樣的？他們又是如何對待考生的？近日，記者走進濟南城西駕考中心，實地探訪考試員們的日常。

在高強度工作中堅持

6點，畢立峰已經離開家門，他要在7點30分之前趕到濟南城西駕考中心。畢立峰是市公安局支隊車管所考試科的一名考試員，51歲的他已經擔任這一職務9年。

到達駕考中心后，畢立峰提前打開考試系統，下載，檢查考試車輛……做好各項考前準備工作。

8點30分，20場科目三考試同時進行，每一名考試員專注其中。畢立峰坐在監控系統前，專心盯著每一個畫面，做好監督、管理服務工作。

直到12點，上午場的最后一名考生考完，畢立峰才站起來活動了一下身體。

這是畢立峰每天上午的工作。“今天科目三考生共有351人，高峰期一天能達700多人。”畢立峰介紹，為了保證簽到的考生都能參加考試，考試中心堅持不論多晚，都必須全部考完。

據了解，目前市車管所考試科考試員共60余人，分布在濟南城東駕考中心、濟南城西駕考中心等考場，平時城西和城東考場各20名考試員，其他人員負責科目一、科目二及其他后勤服務。“路考以電腦評判和考官評判相結合，考官除了要隨時觀察學員的操作步驟是否正確外，還要留意突發狀況，保證考生安全。”畢立峰說，考試過程中，精神必須高度集中，不能分心，每一項評判都得仔細，容不得半點差錯，這對考官來說壓力很大。

記者了解到，科目三的考官全部為男性，平均年齡在50歲以上，輔試員平均年齡在40歲以上。由于長期久坐，基本上都有頸椎病、腰椎間盤突出等職業病。“一坐就是好幾個小時，腰疼頸椎疼是常有的事，我和很多老同志都一直堅持著。”畢立峰說。

與考生共迎朝霞夕陽

“讓合格者開心，讓不合格者滿意”是考試科的工作理念。為了提高服務質量，濟南車管以最大努力，堅持將服務做到極致。

去年6月中旬，隨著高考結束，市車管所在全市范圍內啟動了以“分時間、分空間、無交集”和“聯約聯考”為主要模式的“駕考綠絲帶，圓您暑駕夢”活動。考試員們每天精準細致服務，與考生共同迎接朝霞夕陽，節假日無休，最大程度提高考試效率。

“那段時間早上5點就得出門，一個小時到達考場，做好考試前的準備，6點15分開始上路考試，8點簡單吃點早飯，8點半再發車考試，直至當天考生全部考完。”畢立峰說，為了能得到充足的休息，不影響一早的考試，不少家遠的同事選擇住在單位。

兩個月的時間，全市2.6萬余人考取了駕駛證，濟南車管所收到12345熱線反饋的表揚件75件，收到錦旗3面、感謝信2封。

這僅是濟南車管所考試科優化服務的一個縮影。隨著社會的進步、政策的允許，越來越多老年人、殘疾人參加駕考。為此，考試科會為這些特殊人群提供“一對一”服務，盡最大努力安排他們優先考試，并全程陪護，單獨進行考前心理疏導。這大大提高了特殊人群的考試通過率。

耐心應對突發狀況

“面對面打交道的工作最難做，群眾對服務的需求越來越高，對我們的工作提出了更高的要求，這也是我們考官心理壓力大的原因之一。”畢立峰說，考試中不被理解甚至被投訴都是常有的事，“去年，一名50歲左右的考生因為科目三沒通過，連著投訴了我們三四次。”

直至今日，畢立峰還清楚地記得這名考生沒通過考試是因為靠邊停車沒觀察。“她當時情緒很激動，堅持說自己操作是對的，我們把她請到監考室，錄像一目了然，當時她也認可了我們的評判。”

第二天，考試科就接到了來自這位考生的投訴。“我們再次把這位考生請來，邊看監控邊解釋評分細則。‘對，是我操作不當，你們辛苦了’。該考生再次肯定了考試科的工作。”就在所有人以為這件事得到了圓滿解決時，第二次投訴又來了，無奈之下，考試科接著做工作，換來的卻是第三次、第四次投訴。“沒辦法，我們聯系了這名考生的駕校，讓他們跟進培訓服務，最終這名考生通過了考試。”畢立峰說，類似這樣的情況每年都會有，甚至有考試不通過的考生會提一些無理的要求或者將情緒發泄在考試員身上。

有坐在車上不下去要求再考一次的、有趴在方向盤上大哭的、有摔打車門的……各種情緒失控的情況都有，這個時候考官只能耐心安撫勸解，指出其操作過程中的失誤應該如何避免。

“有一次，一名女考生沒通過考試，下車后坐在路邊哭，喊著不回家了。”畢立峰說，“這種情況肯定不能不管，我們通過查詢系統，聯系了她駕校的負責人和其家人，讓他們來接，確保她安全到家。”考官的職責不僅是確保考試順利，還要確保學員的安全。

不管是來自身體還是心理的壓力，不論是面對肯定還是不理解，考試員們依舊堅持在駕考一線，用心服務好每一名考生。（濟南日報 記者：侯月）