我這輪胎買來一共才450塊錢，你要讓我花200塊錢補輪胎，好像有點不合適，20塊錢的和200塊錢的補胎，到底有什么不一樣？今天分享給你聽。

補胎材料不同

首先就是材料不同，路邊10塊、20塊一次的補胎，基本上是用補胎膠條來補的，這個膠條是經過硫化的，氣密性比較好的丁基橡膠做的。

用橡膠條補胎的時候，先清理好輪胎創口，然后把膠條用專用的這個錐子，塞到這個破的地方去把它堵上。

但是丁基橡膠的互粘性比較差，因此用這類膠條補的時候，要增加一定的增粘劑才能保證膠條塞進破處之后，粘的牢不會掉，才能保證補胎效果。

補胎膠條很難保證強度和粘性

聽起來也還可以，打個補丁搓一下，但問題就在這個增粘劑上，在丁基橡膠里面添加增粘劑會造成丁基橡膠的總體強度下降。

最終的結果就是補胎膠條很難同時做到粘性又好強度又高，要么粘不牢，粘牢了強度就低。

那么對我們用車的來說，強度不夠不是說要爆掉或者怎么樣，有可能就是本身就會慢慢漏氣，一般僅僅是作為應急措施來做比較好。

橡膠經過硫化能提升強度

一兩百塊錢的補胎，用的補胎材料更貴，有這種貼片、蘑菇釘的都有，有些地方也可能便宜點，50到80也有可能，補胎貼片是用一種已經硫化過的膠來貼的。

硫化我這里講一下，就是通過物理或者化學的方法，讓橡膠內部變成網狀結構交聯在一起，提高橡膠強度或者讓兩塊橡膠融合在一起的一個方法。

補胎的時候是用硫化膠水，可以使不同橡膠在常溫下硫化，貼在輪胎內側的創面處，讓貼片慢慢地和輪胎原來的橡膠熔在一起。

補胎貼片強度比較高

或者直接對補胎貼片進行加熱硫化，讓這個快速和輪胎熔在一起，這種補胎方法補好之后，強度可以達到十兆帕以上。

相當于是什么？30多瓶大可樂，倒著疊在一起，就一個蓋子壓在地上的壓力，30瓶疊羅漢放在一起壓下去。

基本上可以達到原本輪胎一半的強度，原本輪胎是25到28兆帕，你就記一半就好了。

補胎貼片只能貼在輪胎內側

由于貼片只能貼在輪胎里面、內側，所以說輪胎外面，外側破掉的話，就搞不定了。

比如說你這個輪胎表面被釘子或者是螺栓扎了一個眼在下面，那么你里面貼在那邊是堵住了，但是外面的這個凹凸不平，或者是破掉這個地方就搞不定了。

這個時候如果開車的路況不是很好，一個小石子巧碰巧又戳到這個地方去，很有可能產生更大的傷害，甚至是輪胎內部的鋼絲簾布層，都有可能進水腐蝕就會壞。

蘑菇釘補胎內外兼顧，效果最好

所以說針對這一個小bug，就出了更好的東西叫做蘑菇釘補胎，當然也是更貴，顧名思義它就長得像蘑菇一樣，我是覺得它更像一個大頭針，一個扁扁的屁股再加一根戳著前面的。

它這個相當于是屁股那個大的，大頭針按按的扁了那個部分和貼片一樣貼在輪胎的內側，但是它有一根尖尖的橡膠條，它是順著里面這個破洞戳到外面去的。

相當于是里面和外面都補好了，這種方式是更加可靠的，也是我推薦的，那么價格也是更貴了。

補胎工具不同

前面說的是用的材料不一樣，所以說價格會不同，其實還有一個影響的地方就是你用的工具不一樣，其實成本不同，價格也會有影響。

便宜點的橡膠條補胎，一個錐子一頂完事了，你只要一把錐子就完事了，貼片補胎或者蘑菇釘補胎就要在輪胎內壁上來操作，你最起碼先要把輪胎拆下來。

那你就要一個土話說的扒胎機，輪胎拆裝機，要把這個輪胎和輪轂分開來，這個機器難道不要用錢嘛。

然后你如果不用硫化膠水，如果要用加熱硫化，那么你還要一個加熱硫化機，又是錢。

補胎用到的工具越多價格越貴

你輪胎補好之后，專業點的地方會建議的，你補完之后動平衡是要重新做過的，那這個動平衡機又是錢。

最后面你把它裝上去的時候，你還需要一個扭力扳手或者是電動扳手，土話叫做風炮，「噠噠噠噠嗯~」你聽到這個聲音，你就知道是什么東西了，這一套東西都是錢。

所以說有的補胎店雖然提供比較便宜的補胎，或者是蘑菇釘補胎，但有可能他用的工具也不是很好。

你比如說拆輪胎的時候，他不是用扒胎機的，拿一個鋼棍塞進去，「咣當」一下踢一腳就出來了，同樣是蘑菇釘就便宜，但有可能輪轂會受傷。

補胎主要區別是工具和材料

那個輪胎補好了，但動平衡不做的，原來200的蘑菇釘，現在就收你個80也是有可能的。

所以說補胎從20塊到200塊，一個是差在用的材料，第二個是差在他的施工流程和使用的相關設備上面，同樣蘑菇釘有的地方50，有的地方250就是這么區別出來的。

那這里緊接著就會有一個問題了，我輪胎補好了，補完的輪胎是放在前面好，還是放在后面好？

我網上去查了查，米其林、普利司通、韓泰，說法竟然是不一樣的，到底是哪個對？我還順帶看到一個東西也挺有意思的。

我后備箱有個備胎的，而且還是全尺寸的，它能不能拿下來直接當正常輪胎使用？我就不要去補它了，我就不要去換這個輪胎了，能不能這么干？

關注「備胎說車」，回復關鍵詞「輪胎」馬上看答案。「備胎說車」等你來玩哦。