一輛瑪莎拉蒂總裁，用戶反映該車在行駛時，會偶爾出現抖動和提速無力的故障現象。

技師試車發現，該車在行駛時抖動屬實存在，特別是急加速時，抖動明顯，類似變速箱頓挫之感，百公里加速緩慢，沒有了往日的推背感。

該車為2013款3.0T 標準型，搭載V6 3.0T雙渦輪增壓發動機，推薦使用95號汽油，最大功率為243kW，也就是330馬力，最大扭矩為500N·m，適配采埃夫8擋手自一體變速箱，采用前置后驅的驅動方式。官方百公里加速時間為5.6s，NEDC綜合油耗9.7L/100km。

了解了該車的基本情況后，根據車輛的故障現象進行了分析，以及以往的維修經驗，故障原因基本上大致分為以下幾個。

1、點火系統故障，如高壓包（點火線圈）、火花塞、線路故障等。

2、燃油系統故障，如噴油嘴、高壓油泵、燃油品質、線路故障等。

3、變速箱故障

首先連接診斷電腦，讀取車輛相關系統，發現發動機控制單元存儲有P0300多個氣缸不點火和P0305氣缸5不點火。

根據發動機控制單元存儲的故障代碼，可以看出是發動機氣缸點火不良引起，所以重點檢查氣缸5的點火狀況。

查看發動機的6個氣缸的爆震數據流，發現當車輛出現故障現象時，發動機第5缸的氣缸工作不正常。

回店拆裝發動機的火花塞進行檢查發現，第5缸的火花塞與其他氣缸的火花塞狀態不一樣。故障懷疑發動機的5缸火花塞和高壓包有故障。

對發動機5缸高壓包和火花塞與其他氣缸進行對調，經過試車發現5缸已恢復正常，而5缸火花塞調換至1缸后，1缸出現了故障現象，而調換高壓包的氣缸卻無故障現象。

于是更換新的6個火花塞，該車發動機的火花塞擰緊扭矩為18N·m，根據維修手冊需擰緊18N·m后，等3分鐘再送開，再擰緊18N·m即可。更換新的火花塞后， 多次試車，車輛未再出現抖動及提速無力的故障現象，說明故障已排除。