在小編記憶中，1999年的那部《永不瞑目》的電視劇不僅讓陸毅成為了家喻戶曉的明星，同時還讓奔馳SLK這輛跑車深深的映入了小編腦海里，畢竟這輛車在電視劇中反復出現(xiàn)，在當時堪稱極其稀有的跑車，有著近七十萬元的身價，這在當年的價值足可以抵得上幾套房產。不過時過境遷，20年后再來看奔馳出品的小跑車，已經從SLK改成SLC，同時指導價也僅僅只有50.68-62.38萬元，在全國各地很多地方都買不到一套房產，那么這輛奔馳小跑是否還如同當年那么迷人？下面小編就來分析一下奔馳SLC的產品力。

SLK 誕生于小敞篷跑車處于黃金時期的90年代，雙座雙門敞篷跑車在那個年代非常吃香，所以奧迪TT、寶馬Z4也都是那個年代誕生的經典車型。而這一代的SLC車型，顯然是最后一代SLK車型的改款車型，不過基本輪廓和外觀都繼承了SLK車型的特點，只是為了更加符合奔馳車型的命名規(guī)則，所以改稱為SLC。

SLC車型自從改款之后，前臉的造型更加接近于更高級別的SLS車型，而星輝式的中網設計也符合奔馳家族的基因，從第一代SLK車型就有的引擎蓋筋線也保留了下來，顯得性感十足，而大燈的造型更加接近于奔馳轎車車型的風格，并全系帶有延時關閉和LED自動大燈功能。

SLC的長寬高尺寸分別為4138*1817*1296mm，在對手奧迪TT、寶馬Z4普遍加大體型的背景下，奔馳依然賦予了SLC一副最小巧的體型，而且2430mm的軸距也是三者中最小的，雖然長軸距能帶來更好的空間體驗，但對于這些個雙門雙座跑車來說，軸距短反而有著更加靈活的操控性能。

另外，SLC還有著18英寸多幅雙色鋁合金輪轂，并匹配前輪225和后輪245寬度的倍耐力輪胎，雖然輪轂尺寸基本和對手持平，但是輪胎規(guī)格還是不如奧迪TT和寶馬Z4。

從尾部看過去，SLC的造型也依舊動感時尚，尾燈造型更加飽滿精致，而雙邊雙出的外露式排氣管也是這個級別雙門跑車的標配，而SLC還有著小鴨尾造型更加運動。

進入車內，可以看到SLC的內飾風格還有著上一代奔馳車型的影子，采用了T字形的中控布局和渦輪狀的空調出風口造型，不過沒有采用奔馳車型常用的懷擋設計，而是在中控臺下方布置了一個電子擋桿，據說是奔馳為了SLC車型專門設計的，而且擋把表現(xiàn)還有著SLC的字樣，做工方面，SLC的中控臺采用了軟質材料和碳纖維飾板，總體上不失豪華跑車的水準。

另外，SLC的多功能方向盤還增加了真皮材質包裹，并采用了平底式設計，顯得更加運動，方向盤記憶和換擋撥片這些功能也全系標配，而雙炮筒造型的傳統(tǒng)儀表盤內部還有著黑白相間的格紋，雖然科技感不如最新的奔馳車型，但也體現(xiàn)了十足的運動范兒。全車6氣囊、胎壓報警、ESP、主動剎車、前后倒車雷達、上坡輔助等基本安全配置也是全系標配。

SLC的中控屏只有7英寸規(guī)格，而且并不支持觸控操作，不過藍牙電話、手機互聯(lián)等常用功能也都沒有缺席。頂棚上甚至還帶有不可開啟的天窗，帶有變色功能比較個性，不過這是額外花錢的選裝件。諸如帶倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能的外后視鏡、自動防眩目內后視鏡、自動空調、定速巡航、發(fā)動機啟停、帶電動調節(jié)加熱和記憶功能的皮質座椅等舒適配置也是全系標配。

對于雙門雙座跑車來說，前排座椅肯定能夠容納各種體型身材的駕乘者，而后備廂空間則大部分都用于容納敞篷機構，不過還留有一小部分儲物空間，能放置幾個背包，足以滿足日?；拘枨?。

動力部分，SLC有著300和260兩種車型，分別匹配2.0T高低功率版發(fā)動機，最大功率分別為211和245馬力，最大扭矩為350Nm和370Nm，傳動部分則匹配9速手自一體變速箱，0-100公里加速成績分別為6.7秒和6.1秒，對于跑車來說這兩個成績都很一般，但是一輛敞篷車的意義當然不僅僅在于加速有多快，最主要的是能近距離接觸自然，這也是一種生活態(tài)度。

從底盤往下看，SLC采用了前置后驅的布局，而且和競爭對手奧迪TT一樣，都采用了前麥弗遜式加上后多連桿這一前后獨懸的組合，底盤調校也不像追求性能的跑車那么極致，而是在運動的基礎上添加了一些舒適性，對于喜歡開著敞篷在路上巡游的車主來說，這一套底盤的性格也很合適。

令人遺憾的是，不管車主有多喜歡他們，不管打開頂棚在外面兜風的想法有多浪漫，這都無法阻止這些敞篷小跑車日漸受冷落的現(xiàn)實，無論是奔馳SLC還是奧迪TT、寶馬Z4都將無法避免，不知道是不是再過幾年，這一細分市場將會萎縮直至消亡。到那時候，也許真的只能在游戲中回憶它們曾經帶來的樂趣了。