財聯社9月27日訊（記者 張屹鵬）在電動大潮下核心零部件自研的背景之下，奇瑞旗下動力電池產業化項目按下“快進鍵”。

財聯社記者最新獲取的一份招標公告顯示，名為“2023年某公司蕪湖雅圖電芯2#線刀片&圓柱電池注液&烘烤設備采購項目”正在進行招標。招標內容為“采購注液清洗等設備用于圓柱&刀片試制線”相關電池注液機、烘烤爐、電芯上下料小車等設備。

盡管隱去了公司名稱，但在此前一日的另一份招標公告表明，9月26日的招標主體“某公司”，即安徽得壹能源科技有限公司（下稱“得壹能源”）。在9月25日招標公告中，其對項目概況的描述為“得壹能源蕪湖雅圖電芯2#線刀片組裝焊接設備采購項目，涉及雅圖電芯2#線刀片組裝焊接設備的設計、制造、改造、安裝、調試等”。

“奇瑞旗下的公司加一起有三四百家，得壹能源沒聽說過。”有接近奇瑞汽車的業內人士向財聯社記者表示，奇瑞確實在推進動力電池自產自研項目，“不過具體細節還不清楚。”

天眼查顯示，成立于2022年3月、經營范圍包括電池制造、電池銷售等的得壹能源的大股東正是“奇瑞系”。其中，奇瑞新能源和蕪湖奇瑞科技分別持股44.44%和22.22%，其余兩家股東分別為持股22.22%的樅陽恒越新能源產業投資中心（有限合伙），及持股11.11%的蕪湖震用企業管理中心（有限合伙）。

今年4月，蕪湖市生態環境局對得壹能源新型高性能電池一期項目環境影響報告進行了批前公示。公示表明，該項目位于安徽省蕪湖市弋江區蕪湖高新技術產業開發區雅圖工業園內。公示同時顯示，該地將建設電池總部及研發、中試基地，新建中試線、測試中心、儲能研究院及臨時過渡性pack產線，進行研發、測試、中試等。

由此，由奇瑞方面于9月25、26日發布的兩份招標公告表明，得壹能源這一位于蕪湖雅圖工業園內的動力電池項目已得到了快速推進。

除蕪湖外，得壹能源還在股東方之一的安徽銅陵樅陽經開區同步落子。據安徽當地媒體8月消息，建設中的得壹能源鋰離子動力電池項目首批設備已進入安裝調試階段，該項目位于樅陽經開區橋港園區，總投資100億元，為銅陵市建市以來首個百億元項目。

根據此前規劃，至2026年底，這一“樅陽百億項目”項目將建設完成數字化智能化電芯工廠、標準化模組PACK工廠、全自動高效成品庫、現代化檢測中心、綜合辦公區和相關生活配套區，集動力電池方形和圓柱電芯、模組和PACK等的研發、生產及銷售于一體，年產能20GWh。

乘聯會數據顯示，奇瑞汽車8月新能源批發銷量10,579輛，僅列當月批發銷量過萬企業末位。按照今年4月發布的奇瑞新能源全新戰略，2023年奇瑞將推出包括火星架構下的超級混動平臺、E0X高性能電動平臺和支持以上兩個平臺的智能化、生態技術等135項新技術，其中包括第三代混動科技、電池技術、電驅技術等。值得注意的是，在9月25日的華為秋季全場景新品發布會上，升任智能汽車解決方案BU董事長后首次公開亮相的余承東透露，華為與奇瑞聯合打造的智選品牌“智界”旗下首款車型智界S7于今年11月發布，將全面“超越特斯拉Model S”。

面對這一龐大的電動化轉型藍圖，確保動力電池供應鏈的安全可靠無疑是奇瑞方面必須考慮的問題。今年4月，在奇瑞iCAR品牌之夜上，奇瑞與寧德時代共同宣布，雙方聯合打造全新電池品牌ENER-Q。據悉，新電池品牌覆蓋純電、插混、增程的動力類型，適配C端和B端的應用場景，涵蓋鈉離子、M3P、磷酸鐵鋰及三元鋰等全材料體系電池系統。同時，寧德時代鈉離子電池將首發落地奇瑞車型。