據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年6月底，全國(guó)汽車保有量已突破3.28億輛，其中，擁有超過600萬輛車的城市有兩個(gè)，一個(gè)是北京，再一個(gè)就是成都。什么概念？以擁有2100萬常住人口的成都市為例，平均每3.5個(gè)人就擁有一臺(tái)車，也就是說，假使每臺(tái)車均為五座設(shè)計(jì)，把全成都的人平均裝進(jìn)這些車?yán)铮熊囕v均達(dá)不到滿員。

你以為這些車是用來買買菜、逛逛街、旅旅游的？實(shí)際上用于詩和遠(yuǎn)方的車輛相較早八晚六蠕行在各支、干路上的車輛少之甚少，絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車場(chǎng)景就是城市通勤，上班開、下班開，其他時(shí)間動(dòng)都不會(huì)動(dòng)。

如此龐大的群體需要在特定時(shí)間段內(nèi)通行，堵車幾乎成了汽車通勤人每天非工作時(shí)間的主旋律，而走走停停的堵車狀態(tài)，除了增加時(shí)間成本、高油耗的經(jīng)濟(jì)成本之外，增加的情緒成本則危害更大。此時(shí)，擁有一臺(tái)省心、省錢，早晚高峰高效率通勤的車便顯得尤為重要了。

鋪墊了這么多，接下來就該我們的主角出場(chǎng)了，那就是號(hào)稱地表最強(qiáng)通勤車的混動(dòng)新王---風(fēng)神皓瀚DH-i。目前，最新的2023款東風(fēng)風(fēng)神皓瀚已經(jīng)上市，其中DH-i混合動(dòng)力版本售價(jià)在9.99萬元到13.69萬元之間。

為什么說它是地表最強(qiáng)呢？除了特別親民的價(jià)格、新能源的外觀設(shè)計(jì)、現(xiàn)代智能互聯(lián)應(yīng)用之外，風(fēng)神皓瀚DH-i針對(duì)上班族早晚高峰遇到的多變復(fù)雜路況，專門研發(fā)出了一套既能提供強(qiáng)勁動(dòng)力又能保持低油耗的馬赫電混DH-i混合動(dòng)力系統(tǒng)。

比亞迪的DM-i相信大家都很熟悉，可馬赫電混DH-i就不一定都了解了。簡(jiǎn)而言之，馬赫電混DH-i就是從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的完美融合，利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，同時(shí)利用ECVT進(jìn)行換擋調(diào)節(jié)，在保證動(dòng)力、省油的基礎(chǔ)上，同時(shí)也具備零頓挫的駕駛平順性。更值得一提的是，該混動(dòng)系統(tǒng)多擋串并聯(lián)擋級(jí)竟達(dá)到了目前能實(shí)現(xiàn)的最高擋級(jí)4擋。

風(fēng)神皓瀚DH-i憑借其搭載的全新一代馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，可輸出最大功率215kW，峰值扭矩565N·m，零百加速6秒，NEDC綜合工況油耗僅4.2L/100km。

或許有人會(huì)質(zhì)疑，你說地表最強(qiáng)就地表最強(qiáng)了？當(dāng)然，口說無憑說什么都是錯(cuò)。于是，針對(duì)皓瀚DH-i應(yīng)對(duì)上班高峰期實(shí)力表現(xiàn)情況，相關(guān)人員做了一個(gè)實(shí)測(cè)。同時(shí)，為了體現(xiàn)該款車型的行業(yè)地位，更是找來了時(shí)下火熱的比亞迪宋Pro DM-i進(jìn)行實(shí)測(cè)對(duì)比。已知宋Pro DM-i搭載的是1.5L自吸加ECVT無級(jí)變速箱，零百加速7.9秒，售價(jià)在13.58萬元到15.98萬元之間。

具體實(shí)測(cè)步驟如下，早高峰8:00車輛沿著北京五環(huán)出發(fā)，一臺(tái)皓瀚DH-i和一臺(tái)比亞迪宋Pro DM-i編為一組，設(shè)兩組共計(jì)四臺(tái)車編隊(duì)行駛，每100公里進(jìn)行一次同組換手。出發(fā)前所有車輛清空油箱、清空電池，并補(bǔ)給100元92號(hào)燃油，車輛空調(diào)23度、2級(jí)風(fēng)、Eco模式行駛。實(shí)測(cè)結(jié)果為，100元92號(hào)汽油，皓瀚跑了297公里，綜合油耗4.2L/100km，宋Pro DM-i跑了244公里，綜合油耗4.6L/100km。賬面數(shù)據(jù)不能說明什么，現(xiàn)在實(shí)際數(shù)據(jù)擺出來，就不該有質(zhì)疑了吧！

實(shí)際對(duì)比當(dāng)中，皓瀚DH-i之所以優(yōu)勢(shì)明顯，自然得益于其搭載的馬赫電混DH-i混動(dòng)系統(tǒng)。1.5T加4擋DHT混動(dòng)在應(yīng)對(duì)早晚高峰車輛需要起步、怠速、緩行、以及制動(dòng)、甚至持續(xù)高速行駛時(shí)，要比單一擋位ECVT無級(jí)變速有著很大優(yōu)勢(shì)。這就是為什么皓瀚DH-i能夠擁有與宋Pro DM-i駕駛平順性的同時(shí)，更能規(guī)避掉高速、提速動(dòng)力不足和高油耗的真正原因。

另外，馬赫電混DH-i還擁有7大混動(dòng)能量管理模式，包括駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)，以及獨(dú)有的雙模功率分流模式。基于這7大能量管理模式，可以衍生出多達(dá)26種工作模式，可覆蓋從城市到高速再到極地的全場(chǎng)景使用需求。

總體而言，皓瀚DH-i在價(jià)格方面9.99萬元起相較宋Pro DM-i 13.58萬起優(yōu)勢(shì)明顯，在動(dòng)力響應(yīng)方面4擋混動(dòng)的表現(xiàn)力要高于單一擋位ECVT，自然在能耗方面也會(huì)略勝一籌。對(duì)于大部分用車需求都是上下班通勤的消費(fèi)者來說，皓瀚DH-i還是值得考慮的。

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