2022年12月，我國(guó)發(fā)布了最新的國(guó)標(biāo)文件——GB15084-2022《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求》，并規(guī)定于2023年7月1日正式實(shí)施，全面取代了于2013年發(fā)布的GB 15084-2013版本標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)3.1條將后視鏡改為間接視野裝置，明確規(guī)定傳統(tǒng)光學(xué)視鏡、攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)或其他能夠向駕駛員提供間接視野信息的裝置均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。這標(biāo)志著電子后視鏡可以替代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡單獨(dú)使用，為我國(guó)汽車電子后視鏡的準(zhǔn)入管理提供了有效支撐。其中北汽魔方已官宣成為國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)搭載電子外后視鏡的車型。

電子后視鏡外觀

電子后視鏡內(nèi)部顯示屏

電子后視鏡簡(jiǎn)稱CMS，即camera-monitor system，這個(gè)智能化裝備會(huì)引發(fā)行業(yè)潮流，席卷全球嗎？你怎么看待這個(gè)智能裝備？

我們從電子后視鏡的優(yōu)點(diǎn)和穩(wěn)定性兩方面來(lái)探討：

一、電子后視鏡的優(yōu)點(diǎn)：

1、電子后視鏡解決了傳統(tǒng)外后視鏡存在視野盲區(qū)的問題。

傳統(tǒng)外后視鏡的視野是存在盲區(qū)的，例如下圖中在車輛左右的1號(hào)與2號(hào)車輛便處于外后視鏡的盲區(qū)范圍內(nèi)，此種情況下如果進(jìn)行便道操作，是有風(fēng)險(xiǎn)與盲區(qū)車輛發(fā)生碰撞的，影響安全。此外盲區(qū)也與后視鏡的鏡片面積大小有關(guān)，不同品牌車輛的外后視鏡鏡片面積差距很大， 如本人開的高爾夫8，外后視鏡面積小，換道或者轉(zhuǎn)彎時(shí)需要特意探頭才能看到側(cè)方視野。

傳統(tǒng)后視鏡視野與盲區(qū)

而電子外后視鏡主要通過(guò)外部攝像頭來(lái)進(jìn)行圖像采集，并在座艙內(nèi)的顯示屏上進(jìn)行實(shí)時(shí)呈像。相比傳統(tǒng)后視鏡光學(xué)成像，電子后視鏡采用數(shù)字成像方式，呈現(xiàn)視角多、視野廣、最大程度減小了盲區(qū)及畸變。

電子后視鏡構(gòu)成

2、電子后視鏡解決了傳統(tǒng)外后視鏡受外界天氣干擾較大的問題。

傳統(tǒng)的外后視鏡在夏季的雨天鏡片會(huì)上霧，冬季鏡片會(huì)上霜，不僅如此，左右前玻璃也同樣存在上霧或者上霜的情況，外后視鏡與左右車玻璃的雙重影響直接導(dǎo)致駕駛員無(wú)法看清側(cè)方視野，嚴(yán)重影響行車安全，盡管外后視鏡增加了加熱功能，同時(shí)空調(diào)也開發(fā)出了側(cè)玻璃除霧功能，但是效果仍然不理想。

傳統(tǒng)后視鏡上霜

傳統(tǒng)后視鏡上霧

電子外后視鏡的出現(xiàn)解決了雨雪霧等極端場(chǎng)景的側(cè)方視野問題，因?yàn)閿z像頭與駕駛室內(nèi)的屏幕通過(guò)信號(hào)線通信，即使在側(cè)玻璃不清晰的情況下也能夠給駕駛員提供一個(gè)清晰的側(cè)方視野，從而解決了傳統(tǒng)后視鏡在成像方面的諸多不足。

電子后視鏡效果

3、電子外后視鏡減少了車輛的風(fēng)阻系數(shù)，降低了車輛的能耗。

眾所周知，車輛的最寬部位就是外后視鏡，且后視鏡的鏡面體接近與車輛前進(jìn)方向垂直，無(wú)疑對(duì)于車輛的行駛產(chǎn)生一定的阻力，增大了風(fēng)阻。

目前市場(chǎng)上乘用車的風(fēng)阻系數(shù)在0.2~0.4之間，而后視鏡對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的影響達(dá)到0.01～0.03，即后視鏡對(duì)整車風(fēng)阻系數(shù)的影響在5%~7.5%之間，根據(jù)英國(guó)CAR汽車雜志調(diào)研，奧迪e-tron通過(guò)采用緊湊型設(shè)計(jì)的攝像頭單元取代傳統(tǒng)后視鏡，將風(fēng)阻系數(shù)從0.28降至0.27，當(dāng)車輛以70 km/h的速度行駛時(shí)，等價(jià)于車輛負(fù)重減少70 kg，續(xù)航里程約增加5km。如果能放棄這個(gè)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，改用安裝在車內(nèi)的左右兩個(gè)電子后視鏡，美觀度提升的同時(shí)，同一款車的風(fēng)阻系數(shù)將會(huì)降低0.01~0.03，對(duì)應(yīng)電動(dòng)車的續(xù)航將增加5km~15km。

二、電子后視鏡的穩(wěn)定性：

既然電子后視鏡小巧、炫酷，富有科技感，還能呈現(xiàn)的視野清晰，妥妥的豪華座艙標(biāo)配裝備呀，那為什么法規(guī)才放開呢？

對(duì)于這項(xiàng)新規(guī)，有不少消費(fèi)者對(duì)其安全性持有疑慮，畢竟任何電子產(chǎn)品都存在著諸多不確定因素，其實(shí)國(guó)家此前之所以禁止電子外后視鏡的應(yīng)用，便是考慮到安全問題。倘若電子外后視鏡在關(guān)鍵時(shí)刻出現(xiàn)卡頓，安全性該得以保證？

答案是科技的進(jìn)步以及量產(chǎn)車型的驗(yàn)證，才正式批準(zhǔn)電子外后視鏡的合法上路。

電子外后視鏡早在2018年，就被雷克薩斯正式應(yīng)用在了量產(chǎn)車型上，而后不少車企也紛紛加入該賽道，并在歐美等地區(qū)廣泛應(yīng)用。這就相當(dāng)于大量車型的路試，也就是經(jīng)過(guò)了四年左右的驗(yàn)證，其安全性也得到了認(rèn)可。

這里面最重要的技術(shù)參數(shù)是低時(shí)延，對(duì)于傳統(tǒng)外后視鏡，駕駛員通過(guò)人眼觀察側(cè)方視野是沒有時(shí)延的，那么對(duì)于電子后視鏡，畢竟通過(guò)電子攝像頭采集圖像再經(jīng)過(guò)芯片處于，顯示在屏幕上，每個(gè)環(huán)節(jié)都是需要時(shí)間的。那么問題來(lái)了，這個(gè)時(shí)延要達(dá)到什么水平才能夠滿足行車需要呢？

人類對(duì)于“時(shí)延”是極其敏感的，基本上幾十毫秒的延遲就會(huì)讓駕駛員感覺不舒服。這種敏感性的要求在后視鏡的使用上尤其明顯。而電子系統(tǒng)由于其信號(hào)處理的特性，現(xiàn)實(shí)中是無(wú)法做到無(wú)限趨近于光速的，各家芯片公司對(duì)電子后視鏡芯片的應(yīng)用進(jìn)行了開發(fā)與嘗試，F(xiàn)PGA芯片是一個(gè)很好的選擇。

在汽車智能化發(fā)展的趨勢(shì)下，在視頻橋接和融合領(lǐng)域，F(xiàn)PGA可用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)圖像傳感器的信號(hào)橋接、3D環(huán)視視頻融合、倒車輔助視頻、輔助駕駛視頻等功能。在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，F(xiàn)PGA可用于實(shí)現(xiàn)機(jī)器視覺與目標(biāo)檢測(cè)等各種功能。相比較其他通用芯片方案，F(xiàn)PGA在輔助駕駛的視頻分析功能中可采用超低延時(shí)精確算法對(duì)來(lái)自車輛攝像機(jī)的實(shí)時(shí)視頻輸入信號(hào)進(jìn)行分析，及時(shí)做出判斷，F(xiàn)PGA的低延時(shí)得益于它的并行計(jì)算機(jī)制。

FPGA屬于并行計(jì)算，也即一次可執(zhí)行多個(gè)指令算法。而傳統(tǒng)的ASIC、DSP、CPU都是串行計(jì)算，一次只能處理一個(gè)指令集。因此在部分特殊任務(wù)中，F(xiàn)PGA的并行計(jì)算效率比串行計(jì)算效率更高。

FPGA 芯片的應(yīng)用場(chǎng)景之一就是汽車電子領(lǐng)域，據(jù)2022年Frost&Sullivan統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，F(xiàn)PGA在工業(yè)領(lǐng)域、 通信領(lǐng)域、消費(fèi)電子、數(shù)據(jù)中心、汽車領(lǐng)域 、人工智能分別占比為 31.54%、41.32%、6.25%、10.71%、6.32%、3.86%。

FPGA 芯片的應(yīng)用場(chǎng)景

隨著電子后視鏡的技術(shù)發(fā)展，相信整個(gè)應(yīng)用會(huì)越老越成熟，穩(wěn)定性將不再需要質(zhì)疑。

總結(jié)：

汽車傳統(tǒng)后視鏡是一個(gè)用于觀察車輛后方交通狀況的裝置，應(yīng)用于汽車之上已有百年歷史。隨著科技的進(jìn)步，時(shí)代的變遷，后視鏡無(wú)法通過(guò)結(jié)構(gòu)或者尺寸等方面的更改滿足科技時(shí)代的需求。電子后視鏡將解決傳統(tǒng)后視鏡的諸多問題，如實(shí)現(xiàn)不清晰，有盲區(qū)，受天氣影響大，影響風(fēng)阻等等，電子后視鏡定會(huì)發(fā)展的很好，引領(lǐng)潮流不敢說(shuō)，但是我敢說(shuō)你試駕一次就會(huì)喜歡上這個(gè)裝備，它叫電子后視鏡，簡(jiǎn)稱CMS。