2021年，比亞迪秦Plus 這款車型上市以來的熱度一直都很高，從月銷量2萬+到3萬+，再到成功奪得A級(jí)轎車的月銷量冠軍。

但是，熱度高、銷量好并不代表這款車就很完美，它的槽點(diǎn)并不少。

具體來說，槽點(diǎn)主要有以下幾個(gè)。

估計(jì)90%的車主可能都會(huì)對(duì)比亞迪秦Plus的儀表盤不滿意。

因?yàn)椋娴奶×耍〉街挥惺謾C(jī)那么大，可能，都沒有雅迪電動(dòng)車的儀表盤大。

比亞迪，有不少車型都已經(jīng)收到了OTA升級(jí)推送，比如，唐、漢等。

但是，比亞迪秦Plus依舊是V1.0版本，我們要知道，這已經(jīng)過去兩年了。

然后，很多車主都在手動(dòng)升級(jí)DiLink4.0版本，當(dāng)然，自己升級(jí)還是有一定風(fēng)險(xiǎn)的，這就好比智能手機(jī)的“刷機(jī)”，稍不注意可能就會(huì)變成了“磚頭”。

所以，這可能也是很多車主吐槽比較多的一個(gè)點(diǎn)。

比亞迪秦Plus這款車型，新車出廠搭配的是佳通或者阿特拉斯輪胎，質(zhì)量非常一般，說是專門為混動(dòng)車型定制的耐磨輪胎，售價(jià)應(yīng)該不會(huì)超過300元。

再加上比亞迪秦Plus隔音較為一般，然后，就顯得胎噪更為嚴(yán)重，特別是高速車速超過100Km/h后，需要將音樂音量調(diào)到很大才能夠掩蓋住胎噪。

作為A級(jí)旗艦車型，比亞迪秦Plus的底盤質(zhì)感確實(shí)非常一般，雖然，這個(gè)底盤是A級(jí)車的主流選擇，但是，廠家調(diào)校非常一般。

路面上細(xì)微的起伏變化，都能夠通過底盤原原本本傳到車內(nèi)座椅上的屁股上，那感覺確實(shí)不怎么好，也顯得這款車過于“廉價(jià)”，當(dāng)然，它本來就不是很貴，也不能要求太高。

不過，以上槽點(diǎn)，有些隨著2023款秦Plus的發(fā)布，也已經(jīng)完美得到了解決。

比亞迪，作為“背刺”車主的一把好手，歷來都不會(huì)讓老車主“失望”。

2023款秦Plus已經(jīng)到了有些4S店，預(yù)計(jì)2023年1月份就會(huì)上市，從目前發(fā)布的情況來看，確實(shí)讓一些老車主心里不太好受。

下面，就一起去看看都有哪些升級(jí)與改變？

既然儀表盤是被車主吐槽最多的槽點(diǎn)，那么，新款肯定會(huì)升級(jí)，直接升級(jí)成了8.8英寸懸浮屏。

屏幕是大了，但是，卻沒了選擇，只有懸浮屏一種可選，而2021款，還有嵌入式屏可以選擇，懸浮屏，不見得人人都喜歡。

有些人卻剛好相反，就比較喜歡嵌入式儀表盤。

這真的讓老車主有點(diǎn)難以接受，新款秦Plus 全系搭載DiLink4.0系統(tǒng)。

這相當(dāng)于是對(duì)原車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，我想，程序的迭代也會(huì)讓整個(gè)系統(tǒng)變得更加絲滑，更加流暢，當(dāng)然，還會(huì)更加省油。

雖然，新車?yán)^續(xù)搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，但是，百公里虧電油耗已經(jīng)從2021款的3.8L降至3.6L，然后，綜合續(xù)航里程也從1200公里提升到了1310Km。

對(duì)此，也希望比亞迪能夠盡快推送OTA升級(jí)，讓老車主也能夠享受到更節(jié)能，續(xù)航更長的快感。

一到夏天，不通風(fēng)、不散熱的座椅會(huì)讓開車變成一件非常痛苦的事情。

所以，新款比亞迪秦Plus Dmi也考慮到了這一點(diǎn)，座椅采用了打孔的設(shè)計(jì)。

其次，內(nèi)飾顏色也變得更加豐富，米黃色的內(nèi)飾顯得也更有質(zhì)感一些。

作為秦Plus DMi的頂配車型，其配置在2021款的基礎(chǔ)上又有了更進(jìn)一步的提升。

2021款頂配車型，被吐槽最多的座椅通風(fēng)，座椅加熱都在新款車型上被安排上了。

除此之外，喇叭也從原來的6個(gè)增加到了8個(gè)。

當(dāng)然，老款車主也可以進(jìn)行增加，只是得自己掏錢。

而車鑰匙也有升級(jí)，將兩把鑰匙改為一把NFC卡片和一把機(jī)械鑰匙，對(duì)于手機(jī)不支持NFC功能的車主來說，也是一個(gè)好消息。

當(dāng)然，這個(gè)NFC卡片，是本來就有的，老車主也可以去申請(qǐng)。

對(duì)于以上變化，個(gè)人認(rèn)為倒不是“背刺”過于嚴(yán)重，有兩個(gè)原因。

1、新車價(jià)格上漲了

我們要知道，首批比亞迪秦Plus DMi 120旗艦車主只掏了14.58萬元，而現(xiàn)在的價(jià)格是15.38萬，直接上漲了8000元。

我想，讓這些車主多掏8000塊錢來增加這些配置，我想，估計(jì)沒有多少人會(huì)愿意吧，反正我不是很愿意。

2、老款車主已經(jīng)享受到了補(bǔ)貼

由于購車早，趕上了新能源汽車的各種補(bǔ)貼，少則幾千，多則上萬，這可都是真金白銀直接打到車主銀行卡里的。

所以，綜合來看，老款車型雖然配置差一些，但是，確實(shí)省了不少錢。

這樣一想，是不是心情好多了呢？

何況，車作為一個(gè)消耗品，早買早享受，這也是不能用配置與金錢來衡量的！

當(dāng)然，對(duì)于比亞迪的準(zhǔn)車主來說，等等黨永遠(yuǎn)都不會(huì)虧。

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