在眾多車型當眾，競爭最激烈的應該是小型SUV了。這個用戶群體大多是首次購車人群，預算有限，因此賬會算得比較細，而且大多數品牌在小型車領域都有能打的產品，行業內卷到了極致。小編了解到，馬自達CX-30多地優惠0.8w，現代ix-25多地優惠1.6w，就連平日里幾乎沒有任何優惠的豐田C-HR，在廣州最多降價了1.8w。同級銷冠常客本田XR-V在沈陽最多可優惠1.6w。

注：本文涉及的價格信息均來自全國不同地區經銷商報價，即便是相同車型，不同地區不同時間價格也會有差異，本文僅供參考。

然而，和別克昂科拉比起來，這些都不叫事兒。昂科拉在山東、北京、海南多地普遍優惠在3-4w左右，哈爾濱最狠，某家經銷商竟然給出了5.1w的現金優惠，入門版的15T自動進取型，廠家12.59w的指導價，優惠完之后只需要8.18w，落地還不到10w。難道是因為最近油價上漲導致燃油車不好賣了嗎？我們先來看看這款車怎么樣。

外觀方面，在售的2020和2021款昂科拉比換代之前的老款還是進步了許多。徹底告別了曾經“呆萌”的風格，造型更加運動，線條也更加的舒展。前LED大燈、日間行車燈、自動頭燈、大燈延時關閉等功能都是全系標配，部分車型還配備了行李架和后排隱私玻璃，還是挺有誠意的。

內飾中控的層次感也更加分明，即便是入門級車型也加入了皮質用料，而且全系標配8英寸觸控液晶顯示屏。后備箱容積為395-1291L，日常家用空間也還算實用。

和同級合資品牌想比，昂科拉在配置做工方面并不遜色，但從銷量看，過去一年最多的一個月才買了1千臺出頭，確實說不過去，難怪經銷商急著降價促銷，但這究竟是為什么呢？

其實原因很簡單，那就是因為昂科拉搭載的是1.0T和1.3T的三缸發動機。1.0T的發動機最大馬力只有125匹，可能日常代步都馬馬虎虎。1.3T動力還算不錯，165匹最大馬力平時帶動這臺小型SUV還是夠用的。但關鍵在于，三缸機的口碑在國內確實是不咋地，自從英朗從三缸換回了四缸，銷量發生了質的變化。

寫在最后

小編覺得，要想獲得銷量還得從提升自身品質做起。與其以價換量，也許昂科拉可以借鑒英朗的經驗，試著先換回四缸發動機。如果是在你所在的地區，現在最多5.1w的優惠，你會選昂科拉嗎？評論區等你。