界面新聞見習記者 | 高菁

蜂巢能源將成為寶馬集團的動力電池供應商。

10月12日，36氪報道稱，蜂巢能源已經獲得寶馬集團歐洲區近90 GWh的電池訂單。如果以每瓦時0.6元的價格估算，該訂單價值達到540億元。

針對上述消息，蜂巢能源回應界面新聞稱，“公司的確獲得了歐洲某OEM廠商的大額訂單，但是由于保密協議，無法透露和證實相關的訊息。”寶馬集團對此消息暫無回應。

界面新聞從接近該消息的人士處獲悉，蜂巢能源確已躋身寶馬集團的動力電池供應商。

蜂巢能源的前身為長城汽車在2016年組建的動力電池事業部，2018年從長城汽車完全剝離，開始獨立運營。其主要業務為新能源汽車動力電池及儲能電池，客戶包括長城汽車、合眾汽車、零跑汽車等車企。

去年，蜂巢能源的營收為99.7億元，凈虧損22.5億元，該公司目前正謀求在上交所科創板掛牌上市。

中國汽車動力電池產業創新聯盟公布最新數據顯示，今年9月，蜂巢能源裝車量0.99 GWh，市場份額為2.73%，位居國內第七。寧德時代以39.41%的市占率排名第一。

蜂巢能源目前已在歐洲布局兩家電池工廠。2020年，該公司宣布將在德國薩爾州建設首座海外工廠，主要生產電池包。2022年9月，該公司宣布在德國勃蘭登堡州建設面向歐洲市場的第二家海外工廠，主要從事電芯生產。

36氪稱，蜂巢能源此次向寶馬集團供給的電芯產品類型為短刀電芯，將采取CTP模式在寶馬集團新一代平臺的純電車型上使用。

電池通常采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。CTP指將電芯直接集成為電池包的技術，能夠在提高電池續航里程的同時，減輕電池包的重量及成本壓力。

短刀電芯產品為蜂巢能源的主打單品。2021年，蜂巢能源在其第二屆電池日上宣布，未來將實現全域產品短刀化，同年，該公司實現了第一代短刀磷酸鐵鋰電池L600的量產下線。

按照封裝方式不同，電池可分為圓柱、方形和軟包等多種類型。短刀電池為長薄化方形電芯，采用疊片工藝，尺寸涵蓋300mm-600mm。

蜂巢能源董事長兼首席執行官楊紅新曾將短刀電池的優勢總結為三點，首先是體積能量密度的提升，因為它的成組效率更高；其次，短刀產品會減少連接件和結構件，降低電池系統的整體成本；同時，短刀化能提升電池的安全性，電池厚度對安全性的影響很大，越薄的電池越安全。

寶馬集團目前的動力電池供應商還包括寧德時代(300750.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)和遠景動力。

2022年9月，寶馬集團官宣，寧德時代和億緯鋰能成為該公司新一代車型的圓柱電池供應商，并已簽訂價值超過百億歐元的采購合同。這項官宣后一個月，寶馬集團又一次宣布，和遠景動力達成戰略合作。

三家企業均將為寶馬集團提供大圓柱電池產品。寶馬集團因此成為既特斯拉后，又一家明確將大圓柱電池視為未來主要技術方向的汽車制造商。

大圓柱電池的首要優勢，在于圓柱這種電池形態帶來的高安全性，在任何極端情況下，都能保證動力電池整體的安全可控。同時，大圓柱電池可以適配更激進的電池化學體系，比如8系以上的高鎳三元正極材料，從而獲得更高的電池能量密度，提高新能源汽車的續航能力。

(界面新聞記者周姝祺對此文亦有貢獻。)