哈嘍，大家好！又到了檢車家老撕雞分享檢車趣事的時間。我是一名二手車檢測師強子，我不僅技術強，而且熱心腸！分享干貨是我最大的愛好，不管買與不買，看了我的檢測，你開心就好！

說到哪些車不保值，法系車注定逃不掉被洗涮的命運，三年虧一半已經成了代名詞。法系車主們買新車的時候曾經也是喜氣洋洋，而到賣車的時候卻紛紛罵了娘，有車主一氣之下，發出了開到報廢的靈魂吶喊。強子我有個搞行政的同事更加有骨氣，豪邁的說：一日法系粉，終身法系粉。說完幾分鐘后轉頭就買了輛本田雅閣。

法系車為什么不保值呢？強子我扶腦思考：外觀有點非主流，性能油耗也都不算突出，質量不穩定，市場保有率低，很多零部件設計都是法系獨有，無法跟別人的通用，于是維護成本也比較高。而買二手車的群體大多數是圖便宜，后期用車成本必定會考慮在內。綜合這些因素，法系車不保值也就理所當然了。

但法系車也并不是一無是處，在歐洲能賣的那么好，必然有其核心優勢，那就是它獨步天下的底盤技術，以及高水平底盤衍生出來的操控感和行駛質感。長期以來被廣大車友所詬病的扭力梁，其實駕駛起來非常得心應手，一點不輸獨立懸架，這也是法系粉引以為傲的地方。

這天的主角就是法系品牌標致的旗艦車，標致508。買主大哥介紹說，車子是朋友介紹的，車主是朋友的同事，因為有這層關系，車主的價格給的非常有誠意。但是買主畢竟跟車主隔了一層，還是擔憂車況的問題，后來朋友建議請第三方檢測師傅來驗車，于是就有了今天的檢車故事。

下面就該強子我出場了，跟著我的第一視角看看這輛508有沒有什么不堪的過往，能不能考驗買主大哥和朋友以及朋友同事的三角關系。

車型年款：標致508 2012款 2.3L 自動智享版

出廠時間：2014-03

表顯里程：138784KM

廠商指導價：21.47萬

車主報價：4.8萬

檢測地點：重慶

據我對市場行情的了解，這款508的正常價格應該在5萬小的樣子。今天車主才報價4萬8，確實是友情價，那么除了友情因素和公里數較多的因素，還有木有其它的呢？

動手搬磚。前保險杠上的中網一眼就看見未安裝到位，可能是前面有過剮蹭變形，所以前保險杠有過噴漆修復的，噴漆造成的表面顆粒也肉眼可見。

這里是發動機艙蓋正前部位，漆面厚度在100μm左右，符合原廠標準，并且強子我仔細觀察漆面沒有發現噴漆留下的橘皮紋和臟點，所以可以確認為原廠漆面。

左前門漆面數值也在正常范圍。

全車外觀檢測下來，強子我驚訝的發現90%的漆面都還是原車漆，關鍵是六年接近14萬公里的車了，經驗老道的老撕雞??！駕車技術冠絕群雄！僅外觀一項就基本排除了車輛的重大事故，總體車況強子我是比較樂觀的。

不過總有不完美的地方，車身剮蹭掉漆比較多，小傷小擦還是沒能避免，不過這樣的外觀已經非常不錯了，如果介意的話，后期可以做個全車噴漆，但二手車是原車漆的話價格會美麗一點兒。

打開機前蓋，看到機艙不是很干凈，表面有一層厚厚的灰塵，也看的到漏油的痕跡。說明車主沒有刻意去清洗，符合個人賣家的特征。這款車搭載的是2.3L自然吸氣發動機，最大功率為171馬力，最大扭矩為230N·m，匹配6速手自一體變速箱，動力配置足夠優秀。

機蓋左右兩側固定螺絲沒有擰動拆卸錯位痕跡，鎖鼻等附件也沒有拆過，判斷機蓋為原廠部件。

此處為前大燈固定螺絲，沒有拆卸痕跡，觀察大燈內部生產日期與車輛總裝出廠時間吻合，原廠大燈無疑。

兩前減震器塔峰未發現鈑金修復噴漆痕跡，塔座固定螺絲無拆卸，結構框架部分沒有異常，也就排除了車頭部位的嚴重撞擊事故。

來看發動機部分，氣門室蓋有滲油現象，這是氣門室蓋墊老化密封不嚴導致的，需要及時更換氣門室蓋墊，以免滲油過多影響周圍附件正常運轉。

發動機機爪墊及發動機附屬部件沒有拆卸維修痕跡，說明發動機沒有吊裝落地維修過。

接下來對電瓶以及全車油液進行檢查，這也是檢測必不可少的一個環節。除了顯示電瓶壽命不足之外，機油也是有點發黑需要更換。對于購買二手車來講，油液部分最好購買之后全部更換掉，這樣用著要放心很多。

打開車門，駕駛艙內潔凈程度一般，車主平時還在使用，磨損痕跡還是明顯的。細看一圈車內，初步判斷13萬大的公里數是真實的，個人車主一般也不會進行調表，不過還是要綜合車輛整體使用情況來分析。

主駕駛儀表臺底部腳踏板磨損程度不是很嚴重，但是有一些臟污，想必用車環境不是特別好。

轉向柱及周邊附件沒有異常的銹蝕及打磨痕跡，沒有異常的拆卸修復更換痕跡，底部地膠干燥無發霉現象，基本可以確定轉向柱及腳踏板為原廠。

座椅沒有發現拆卸痕跡，座椅底部也沒有生銹的現象。安全帶的檢查也并沒有發現問題，結合之前方向管柱等駕駛艙的其他部分進行檢查，均為正常狀態，排除了車輛涉水泡水的嫌疑。

后備箱蓋固定螺絲沒有拆卸修復痕跡，后圍板位置也沒有修復的痕跡，也沒有生銹泥沙。

接下來我們進行路試檢測，把車開到一段空曠的道路后發現車輛在低速起步1檔換2檔會有頓挫感覺，等速度起來之后3/4/5檔沒有發現異常，這種屬于公里數偏多正常磨損導致的頓挫。車輛內外沒有什么異響，方向盤沒有跑偏，路試檢測情況良好。

順路來到了附近的修理廠檢查底盤。將車子升起來以后可以看到這款508的底盤在做工方面很細致，底部包裹嚴密，非常規整，完整的發動機下護板、底部油管護板、隔音涂層處理、完整的前后輪拱護板等等，在這些細節上都處理得非常到位。都說法系車的底盤技術過硬，是有一定道理的。

輪胎已經全部換過了，畢竟公里數在這里了。輪胎生產日期為18年51周，可以猜測輪胎是19年初換的，目前磨損也不大，換的還是米其林，車主還是舍得用好輪胎。剎車片也已經換過一副了，換過的都已經磨損一半了，看來公里數還是比較符合的。

發動機油底殼有漏油的情況，看起來還是比較嚴重的，后期需要及時維修。標致這個系列的發動機好像都有漏油的問題，需要后期拆下來從新打膠安裝。

從這里看進去可以看到半軸的內球籠也在漏油，這個后期處理的話需要更換內球籠防塵套。

四輪懸掛無拖底變形，也無拆卸維修痕跡，懸掛及底盤行駛系統傳動系統一切正常?？傮w來說，底盤比較重要的部件未見拆卸維修更換；膠套老化和損壞的現象，以及四輪輪胎存在更換都屬于易損件維護，是正常的維護保養。

看完底盤兩個多小時的檢測就全部結束了，強子我做一個檢測小結：

1.外觀：車身漆面多處劃痕，前保險杠噴漆，中網松動，左前門上邊梁刮痕，右前門玻璃更換；

2.機艙：氣門室蓋墊漏油，正時前端漏油，水箱滲水，剎車油建議更換，機油建議更換，助力油建議更換；

3.內飾：無鑰匙進入故障，左后座椅電動調節故障；

4.路試：1-2檔加速頓挫；

5.底盤：減震懸掛更換痕跡，后輪輪胎老化。

總體來說，這輛508無事故無水泡無大修無調表，外觀金屬漆面全部原廠漆，主要問題就是公里數有點兒多，發動機艙和底盤有幾處漏油的地方，這也是隨著年限和公里數的增多出現的正常情況，并不是事故或其他問題導致的。把車況講解給買主大哥，大哥滿意的對我們笑一笑，確認了幾個后期需要注意的地方，然后和車主手拉手高高興興辦手續交接去了。

因為價格已經給的很低了，買主大哥并沒有再去聊價格的事情。都說法系車不保值，我們來看看這款508現在的行情。這款車當年新車落地22萬以上，如今同年份的二手車價格在5萬小，六年時間就貶值了17萬，占新車價格的四分之三。而同年份的雅閣凱美瑞至少還有10萬的殘值，這差距就十分明顯了。話說回來，這次買主還是真的撿漏了。

其實還是有很多車況不錯的二手車，能夠花低價買到心儀的車可以說非常值得非常幸運。只是普通消費者缺乏識車認車的專業度，這就給了部分不法車商坑蒙拐騙的操作空間，隨著二手車電商和檢測評估行業的興起，市場總體越來越規范，但在利益面前，少數坑蒙拐騙的情況依然存在。希望買二手車的朋友擦亮眼睛，想買車就叫上一個懂行的人一起把關，為自己的金錢和人身安全做一個保障。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！