有人跟我說日本車缺少運動基因，沒有德系車可玩性高，我反手過去就是一巴掌，你懂本田嗎？你都混到能說出“日本車沒有運動基因”的份上了，足可見還真沒有見到過真正的日系超跑。

22萬的轟達CBR1000，瞬間上萬轉的暴力引擎能讓你感受到東瀛戰神的恐怖，當然在摩托車界中這個稱號之前可能掛名鈴木隼之上，但無奈鈴木不務正業，可能要讓給CBR1000了。

有人說了，我玩超跑摩托練手就是CBR，要不就是雅馬哈R1，再不濟鈴木隼也行，人家不在乎款式老，你聽聽這霸氣的發聲，你還在嘲笑日系沒有運動基因？那是你只知道開幾萬元的日系小汽車。

話題跑偏了，日系摩托業內頂尖，但今天咱們要聊的是汽車，你或許承認了日系機車的強大，可能還抱有僥幸心里跟我聊日系車缺少運動基因，兄die，見過NSX嗎？本田頂級超跑，掛阿庫拉車標售價高達300萬，3.5T V6引擎，出廠馬力500ps，還有294扭矩的電機輔助，3.4s破百的直線加速能力嗷嗷叫，彎道直線通吃。

可能你在埋怨我再蝦扯蛋，300萬的超跑如果沒有運動基因，那日系車可就真的完蛋了，但咱還真別較真，本田準備投放一款全新的入門級跑車，新車暫被命名為ZSX，與NSX同屬運動系列，但不同的是ZSX的售價將會相當低，根據海外媒體傳來數據，新車預計與BRZ、MX5、86同系列，海外售價預計20萬左右。需要了解的是海外的MX5預售價在12萬左右，但因為這太ZSX搭載混動動力系統，成本以及售價方面會稍高，而且ZSX尺寸也會稍大。

雖然ZSX定位較為低端（日本本土而言），但本田并沒有因為其是一臺入門級小超跑就放松對他的要求，流線型造型以及層次感頗為豐富的造型設計，還是為消費者帶來了極強的視覺沖擊感，雙門雙座硬頂跑車的設定，還是吸引了不少玩車一族，畢竟單從視覺沖擊力方面，這臺ZSX就足以媲美GTR。

至于動力系統方面，本田的2.0T紅頭發動機也將會隨之而來，有渦輪以及I-VTEC加持的這臺發動機最大馬力達到了400ps，隨著中置后驅設定的到來，整車零百加速直接突破4秒。我想這套數據，已經讓不少本田粉興奮不已。（配圖為本田2.0T高功率引擎）

作為日系超跑新秀，至少這臺ZSX給我的感受是：如果國內也能賣20萬，那就太棒了，不過這場夢終究還得有人用尿把我澆醒！