作為經典的硬派越野車型之一，豐田普拉多在剛剛迎來全新產品的迭代后，才于近日在海外市場正式拍攝到新款實車照片。

無獨有偶，國內某一汽豐田4S店便懸掛出全新豐田普拉多現已開啟預訂。按此前消息，全新一代豐田普拉多預計將在2024年上市，并將基于國產化優勢實現回歸，年計劃產能3.6萬輛，搭載的2.4T發動機以及基于豐田全新TNGA-F架構打造。

作為參考，新車在北美地區的售價為5萬美元，約合人民幣36萬元左右，而2019款普拉多起售價為49.48萬元，預計全新版本國產化之后將有一定價格上調，新車繼續定位中大型越野SUV。

基于全新一代豐田普拉多與上一代產品已有14年的時間，所以新車外觀與上一代產品也有著巨大變化，不過其造型有種“還淳反古”的感覺，酷似初代車型的復古感，整個設計看起來野性十足，充滿濃濃的越野感。

同時也因為在全新一代普拉多到來之前，豐田更早發布了全新一代雷克薩斯GX，從兩車造型來看幾乎如出一轍，都是以較為硬朗平直的造型，以及頗有肌肉感的設計呈現，因此也可以將其看作親民版“GX”。

與雷克薩斯GX稍微不同的是，全新一代豐田普拉多前臉換上更顯低調的造型，兩側方形的矩陣式燈組搭配中部橫向進氣格柵以及“TOYOTA”的標識，明顯比上一代產品更偏越野風格，畢竟其黑化套件配備得也更多。

此外，從此前官方發布消息了解，全新一代普拉多還將提供兩種風格選擇，另一種主要變化體現在兩側燈組采用更顯經典的圓形設計，相比方形燈組設計，這套設計顯然多了幾分復古氣息，據悉是為了向經典的FJ62致敬。

在尺寸方面，全新一代豐田普拉多長寬高分別達到4925/1980/1870毫米，軸距為2850毫米，較上一代產品不管軸距還是尺寸都有明顯提升，所以這也讓其看起來更顯龐大。值得一提的是，新車還將擁有221毫米的超高離地間隙，進一步提升了新車接近角與離去角，讓其分別達到 31度和22度，基本可以應付大多數復雜路況。

同時，方燈造型的車輛，則會配備四季輪胎，而圓燈造型的車輛則會配備AT越野輪胎，這意味后者將更具越野屬性。

尾部方面，全新一代普拉多并未懸掛外掛式備胎，其備胎被設置在底盤后部，并且后杠采用了更大包圍的黑化塑料飾條，所以讓其看起來更顯硬派，并且尾門已被調整為上掀的開啟方式。

對比上一代普拉多，全新一代普拉多內飾的變革也是巨大的，畢竟兩車時代相距甚遠，但從全新一代普拉多內飾可以看出，新車明顯比上一代產品更具野性，整個風格不再采用城市SUV理念，整體呈現出了粗獷且硬朗的風格，與外觀相呼應。

不過，全液晶儀表搭配橫向布局的12.3英寸懸浮式中控屏又多了些當下主流新能源的感覺，所以整個造型還是符合主流審美的，只不過為了符合其身份定位，車內大量運用了粗顆粒處理的工程材料，讓其看起來更顯塑料感，下方配備的是傳統的電子換擋機構，并保留了大量物理按鍵。

考慮到新車不僅已屬于中大型級別，以及在上一代產品上已推出了7座版本，所以在全新一代產品上，官方繼續提供5座和7座版本以豐富市場選擇，但可以肯定的是，基于全新豐田TNGA-F架構打造的新車，其空間表現將有進一步的提升。

動力方面，由于全新一代豐田普拉多將在全球多地上市，所以基于全球各地不同的排放情況與用車需求，新車將多達5種動力選擇，分別涵蓋2.4T+8AT混動、2.4T+8AT以及2.7L自吸+6AT的汽油版車型，與2.8T+48V輕混+8AT、2.8T+8AT的柴油車型，主打純燃油與混動版本劃分。

由于此前消息，豐田已在國內計劃引入全新2.4T動力技術，因此猜測全新一代國產普拉多有望同時提供2.4T+8AT車型以及2.4T+8AT混動系統。據了解，全新2.4T發動機最大功率為198千瓦，而且混動版則是在變速箱內加入P2電機，搭配1.87千瓦時的小電池組，整套系統綜合功率達到243千瓦，峰值扭矩630牛·米。

既然是主打越野市場，所以全新一代豐田普拉多將會配備全時四驅、分動箱以及中央差速鎖等，同時提供包括泥地，巖石和沙子等多種駕駛模式，支持2721kg的拖拽能力。

從2019款普拉多價格來看，新車指導價為49.48萬元，這個價格并不低，但預計基于全新動力系統以及全新架構加持，全新一代普拉多價格將會有所上調。

或許全新豐田普拉多身上不乏許多亮點，但基于國產自主品牌的高速發展，已讓許多自主產品做到“油電同價”，正如坦克500 Hi4-T，因此即便普拉多的國產后將會有著更大的優勢，但預計也無法像以往這么輝煌。