文：芝士駕道 原創(chuàng)：寧城

類別：車型解析

現(xiàn)在油車的日子都不太好過，40萬價位以上的豪華車領(lǐng)域，基本上沒有受到什么太大影響。但是40萬價位以下的市場，受新能源的沖擊非常大，無論是普通品牌還是豪華品牌，都不可避免，雷克薩斯這個品牌就是最好的證明。

以前燃油車的時代，雷克薩斯別提賣的有多火了。全系車型幾乎都在加價銷售，2.0升自然吸氣的發(fā)動機，配上CVT變速箱的ES200，指導價就已經(jīng)30萬附近了，結(jié)果還要加價3萬，落地價接近35萬，這價格放在今天來說簡直是難以置信。但當年越加價，越有人買，而且加價還得排隊。

今非昔比，現(xiàn)在買雷克薩斯再也不用排隊了，再也不用加價了。以前的雷克薩斯ES200加價3萬，現(xiàn)在雷克薩斯ES全系列車型優(yōu)惠5萬起步，最低配的ES200卓越版落地價26萬多，新車就比一兩年前便宜8萬，更別談二手車了。

雷克薩斯ES以前加價的時候，一個月賣七八千輛。結(jié)果現(xiàn)在不加價了，還有好幾萬的優(yōu)惠，銷量反而變低了，一個月只有三四千輛。你說奇怪不奇怪，價格越高越有人排著隊買，你價格變得親民了，反而人家不買了。同樣的車型，同樣的發(fā)動機，只是時間不一樣了，賣給你便宜這么多，怎么還不買賬呢？

其實雷克薩斯并沒有變，還是以前那個樣子，只是消費者變聰明了，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的新能源，不僅能耗低，動力強，而且配置還高，坐起來還更舒服，在同樣價格的情況下，很多人寧愿去選擇現(xiàn)在的新能源品牌。

現(xiàn)在不止是雷克薩斯ES200便宜，ES300H更便宜。其實以前雷克薩斯ES賣的好，銷量也基本上都是低配的ES200貢獻的，因為ES300H的價格太貴，很多人寧愿去選擇奔馳寶馬奧迪。但現(xiàn)在不一樣了，以前落地40多萬的ES300H，現(xiàn)在只要30多萬。指導價39.99萬元的ES300臻享版，現(xiàn)在裸車優(yōu)惠6萬多，加上購置稅和保險，貸款的落地價只要38萬。

都說雷克薩斯ES的性價比不高，的確，ES200沒什么性價比，但ES300H還是值得一看的，尤其是現(xiàn)在只要30多萬的落地價，也就是一輛低配奔馳寶馬的價格，你就能買到一輛混動的雷克薩斯ES，雖說動力不是那么的強，但至少這輛車的能耗表現(xiàn)還是非常優(yōu)秀的，而且雷克薩斯的車型質(zhì)量表現(xiàn)也很穩(wěn)定，買了以后基本上不用操心售后問題。

不光是ES這一款車型，其實雷克薩斯現(xiàn)在除了最上面的那個LM商務車，全系的車型都非常難賣，剛經(jīng)歷大換代不久的雷克薩斯RX，現(xiàn)在也基本上啞火了，銷量遠不如之前。現(xiàn)在整個燃油車的市場都是在萎縮的，雷克薩斯只是一個縮影而已。對于雷克薩斯這個品牌，你有什么不一樣的看法？