雷克薩斯GX400采用了雷克薩斯此前最明顯的家族式紡錘形前進氣格柵設計，銳利的棱角交錯出的格柵邊框雷厲風行，如閃電般銳氣過人。

作為一款豪華SUV，配置要高大上才能對得起它豪華的身份，同時才能打動當時土豪們的心。

和普拉多一樣，雷克薩斯GX采用了配備托森差速器的全時四驅系統，正常情況下前后軸的驅動力比例為40:60，需要的話可以通過機械鎖定中央差速器的方式，強制保持50:50的前后驅動力。而之所以采用純機械結構的托森差速器，首先可承受的動力更大、響應速度也更快，而且可靠性和耐久性比電子系統高得多。另外分動箱在低速四驅L4模式時，還可以把扭矩放大2.6倍，這可是爬坡和脫困的利器。

懸掛方面，雷克薩斯GX400搭載了主動懸掛控制系統，包含了主動懸架高度控制(AHC)和適應式可調懸架 (AVS），簡而言之就是空氣懸掛的高度和軟硬度會自動根據行駛狀況而變化。

在豪華SUV里面，人們可能會記得奢華舒適的路虎攬勝，也可能會記得全能實用的豐田普拉多，但人們不一定記得今天的主角雷克薩斯GX400。雷克薩斯GX是一款定位于LX系列和RX系列之間的豪華型SUV，整體采用了普拉多實用的非承載式車身和四驅系統，又在外觀和內飾上往豪華舒適上提升了不少，越野與舒適的并存造就了這臺驅雷策電的SUV。

實拍的2014款雷克薩斯GX400不管是外觀氣質，還是內在本領都面面俱到，舒適的公路行駛表現和強悍的越野性能，驅雷策電，毫不為過。對于這款車型你們喜歡么？