時間進入到2023年，國內(nèi)的純電汽車市場早已是一片紅海，被譽為“全球最卷”也毫不為過。在這場大亂斗中，自主品牌聲量浩大，合資品牌特別是韓系品牌的存在感不高。但作為韓系“頂梁柱”的起亞汽車，在國外收獲亮眼表現(xiàn)后，高調(diào)官宣進軍國內(nèi)純電市場，又會掀起怎樣的一輪新競賽？

EV5、EV9概念車首秀，驚艷全場

EV5概念車的外觀采用全新“數(shù)字虎顏”設(shè)計，在保留起亞家族經(jīng)典設(shè)計的同時，還將極具力量感的線條融入整車之中，氣場全開，未來感與科技感拉滿。

EV5概念車采用了對開門的設(shè)計，在車輛開門時，副駕駛側(cè)的座椅可向右旋轉(zhuǎn)，便利上下車的同時，也使乘員能自由愜意地享受戶外的美景。據(jù)悉，EV5量產(chǎn)車型預(yù)計于今年11月在中國首發(fā)上市。

EV9概念車是起亞的旗艦大型電動SUV車型，它采用了垂直設(shè)計的前大燈，集成星圖狀標志性照燈，辨識度很高。此外，車身的線條簡約流暢，配合上超5000mm的車長，整車的氣場魁梧，展現(xiàn)大型SUV的硬派風范。

EV9量產(chǎn)車型將采用3排6座的內(nèi)部布局，搭配上3100mm的軸距及全平地板，車內(nèi)空間寬闊。此外，EV9量產(chǎn)車型還將提供基本版/續(xù)航版等不同版本，搭配上單電機/雙電機等多種動力組合，整體的性能處于同級領(lǐng)先水平。據(jù)了解，EV9量產(chǎn)車型將于2024年引入國內(nèi)，它不僅進一步完善了EV系列的產(chǎn)品矩陣，也標志著起亞正在加速轉(zhuǎn)型為電氣化時代的可持續(xù)出行解決方案供應(yīng)商。

零百加速3.5s的純電鋼炮——EV6 GT，下半年引入國內(nèi)

作為起亞EV家族的“排頭兵”，起亞EV6 GT已在歐美多個國家上市，廣受好評，在2022年更是榮獲“2022歐洲年度車”大獎，未來將采取進口的方式引入國內(nèi)。

在外觀設(shè)計方面，EV6 GT遵循起亞EV家族“對立統(tǒng)一”的設(shè)計理念，整體的線條犀利且流暢，箭頭狀的LED車燈造型犀利，搭配上流水式的動態(tài)燈效，整體顏值邁上了一個新的臺階。

目光轉(zhuǎn)向側(cè)面，EV6 GT的車側(cè)體態(tài)集轎跑與獵裝于一身，整車的風阻系數(shù)得到了進一步的控制。隱藏式C柱的設(shè)計與21英寸的超大輪轂，外加顯眼的熒光色卡鉗，更顯著增強了整體的視覺沖擊感。

進入車內(nèi)，雙12.3英寸的曲面屏營造不錯的科技感，由英國之寶設(shè)計打造的14揚聲器滿足挑剔的耳朵。內(nèi)部鮮艷的熒光撞色縫線與雙輻平底方向盤，成功地激發(fā)了駕駛激情。

在動力方面，EV6 GT的表現(xiàn)用“純電鋼炮”來形容，恰如其分。EV6 GT搭載了綜合輸出功率430kW的前后雙電機，容量為77.4kWh的電池組，這套動力系統(tǒng)讓EV6 GT的百公里加速時間僅需3.5s，達到比肩超跑的水平。而在相匹配的操控方面，EV6 GT裝配了e-電子限滑差速器，即使是在高速行駛，車身也能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。

值得一提的是，在消費者關(guān)心的充電速度方面，EV6 GT支持400V和800V充電系統(tǒng)，在800V超高速充電環(huán)境下，EV6 GT從30%-80%的補能時間僅需14分鐘，這樣的充電速度，領(lǐng)先同級絕大部分車型。

2027年前推出6款EV車型，2030年實現(xiàn)EV年銷18萬輛目標

沒有規(guī)矩不成方圓，面對中國純電汽車市場的激烈競爭，起亞中國制定了中長期的電動化藍圖。EV6系列車型的上市，將作為規(guī)劃的起點。到2027年，起亞將推出共計6款基于E-GMP平臺開發(fā)的純電動汽車。此外，在尖端技術(shù)研發(fā)方面更加聚焦移動出行、電動化、互聯(lián)科技和自動駕駛四大技術(shù)方向，有針對性地滿足中國消費者的喜好。

與此同時，用戶體驗也將進一步得到升級，配合上銷售渠道的完善，與殼牌合作建設(shè)品牌快充站等措施，力爭到2030年，實現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標，銷量占比達到40%。

寫在最后

傳統(tǒng)車企在面對電動化浪潮時，多少都顯得有些被動受制。而起亞則是一枝獨秀，不僅能及時響應(yīng)市場，還帶來了很多的亮眼產(chǎn)品。

拿獎拿到“手軟”的起亞EV6更是讓全世界的消費者都感受到了韓流的沖擊。雄心壯志的起亞，此番高調(diào)進軍國內(nèi)新能源市場，也許會迎來再一次騰飛。