在很多消費者的心中，“捷達”這個名詞都有著舉足輕重的地位。雖然如今捷達成為了大眾旗下的子品牌，可是捷達部分車型依舊有著不錯的銷量成績。在緊湊型車市場，捷達有一款名為捷達VA3的在售車型，這款車指導價從6.58萬元到9.28萬元，也擁有著不錯的銷量成績，今天我們就來看看這款車型到底值不值得消費者信賴？

有一說一，捷達VA3的官方指導價可以說是很實惠了，畢竟它定位緊湊型車，頂配版本不到十萬元就能落地，普通消費者都能夠接受這樣的價格。擁有實惠的價格，捷達VA3自然也是一款主打性價比的車型，只是它價格這么低，造車成本自然也不高，真的能讓消費者滿意嗎？在2023年6月，捷達VA3的單車月銷量達到了7815輛，可惜隨后兩個月它的銷量成績迅速下滑，在2023年8月，這款車的月銷量成績僅2976輛。雖然市場上很多車型的月銷量成績都不到100輛，可是對于捷達VA3來說，這樣的銷量并不算多。為什么它的銷量成績會迅速下滑呢？

其實捷達VA3如今的在售車型均為2021款車型，其外觀設計也與市場潮流風向有些脫節了。前臉位置，捷達VA3使用點陣樣式的黑色元素裝飾中網格柵，頭燈組與格柵融合在一起，并且用鍍鉻飾條裝飾，看起來還算精致。不過現在簡約潮流才是市場的主流，捷達VA3這樣的設計就顯得有些過時了。不過在前包圍處，捷達VA3采用貫穿式散熱口，這樣的設計依舊是主流。

在車身側面，捷達VA3采用雙腰線設計，它的腰線比較直挺，能讓消費者感受到一些力量感。不過這款車的車身線條并不是很流暢，它的車頂轉折明顯，看起來不夠絲滑。而且這款采用的輪轂也比較小，樣式也比較傳統，拉低了整車質感。而且從車尾去看，捷達VA3采用比較復雜的設計，分體式尾燈和眾多線條配合，營造出緊湊的感覺，與主流的簡約風格不符。

另外，捷達VA3采用4501*1704*1479（1469）mm的車身，軸距為2604mm，這樣的車身數據在同級別車型中沒有優勢。相比之下，同級別中有不少車型號稱“A+級”車型，擁有更加優秀的空間表現，比如本田思域，采用4548（4674）*1802*1420（1415）的車身和2735mm的軸距，這樣的車身數據比捷達VA3優秀很多。此外，在捷達VA3后排地臺上也有較高的隆起，影響著后排中間乘客的乘坐體驗，在滿員出行的時候，捷達VA3難免會給后排乘客比較擁擠的乘坐體驗。

內飾設計方面，捷達VA3采用較為傳統的設計風格，它并沒有標配中控屏，部分車型還保留了傳統的收音機，實體按鍵和旋鈕也不少。雖然這樣的設計能夠給消費者一些便捷的操控體驗，但是看起來真的有些凌亂。與此同時，捷達VA3的內飾用料也不是很優秀，它的座艙內部使用了較多硬塑料材質，無論是觸覺感受還是視覺感受，都有待提高。

不過這款車標配最大功率為112Ps的1.5L發動機，在D-VVT技術的幫助下，燃油經濟性表現還不錯，NEDC標準工況環境，這款車的百公里綜合油耗不到6L。也有一些消費者比較滿意捷達VA3搭載的變速箱，因為這款車除去部分配置版本搭載流暢的6AT變速箱之外，還有部分車型搭載5MT變速箱，非常適合喜歡手動擋的消費者練手。

綜上所述，捷達VA3這款車的實力并不是非常出彩，不過對于一款頂配版本不到10萬元的車型來說，這樣的表現已經足夠了。在我看來，捷達VA3全系車型最大的亮點就是它擁有手動擋版本，并且價格實惠，不僅可以滿足手動擋愛好者“操控”的欲望，也比較適合新手司機練車。