眼下，燃油在汽車(chē)上的戲份越來(lái)越少，電，讓新能源成了汽/

車(chē)界的當(dāng)紅流量。各種動(dòng)力混合，插電與不插電，上綠牌還是藍(lán)牌……你是否看花了眼？

BEV，簡(jiǎn)稱EV，就是純電動(dòng)。主要結(jié)構(gòu)有動(dòng)力電池包和電機(jī)，相當(dāng)于傳統(tǒng)車(chē)的油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)。EV車(chē)型在我國(guó)可以上新能源牌照，號(hào)碼首字母為“D”，代表車(chē)型有特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪EV等系列。

相比純電動(dòng)，混合動(dòng)力的種類就豐富多了，我們先HEV說(shuō)起。以豐田雙擎、本田Sport Hybrid為代表的車(chē)型，采用HEV油電混合動(dòng)力技術(shù)，由于沒(méi)有充電接口，所以上不了綠牌。HEV車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)行星齒輪組耦合在一起，動(dòng)力調(diào)節(jié)更加靈活，發(fā)動(dòng)機(jī)要么不工作，要么高效工作，兼具燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，省油高效，沒(méi)有續(xù)航焦慮。其原理是在不改變傳統(tǒng)燃油車(chē)型的動(dòng)力結(jié)構(gòu)下，加入48V輔助電機(jī)，在規(guī)避發(fā)動(dòng)機(jī)低效工況的同時(shí)，通過(guò)回收能量為發(fā)動(dòng)機(jī)減負(fù)，節(jié)油的同時(shí)還能提升平順性。

另一種混合動(dòng)力是PHEV，即插電式混合動(dòng)力，其電力既可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)充電，也可外插電源充電，能擁有50-100公里的純電續(xù)航能力，均可上首字母為“F”的新能源牌照。

排放政策的日益嚴(yán)苛以及新能源政策的迅速推進(jìn)使得各家車(chē)企都在加碼新能源車(chē)型，其中插電混動(dòng)（PHEV）車(chē)型無(wú)疑是當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的香餑餑。相比燃油車(chē)，它有著新能源補(bǔ)貼政策以及部分地區(qū)新能源車(chē)上牌的優(yōu)惠，而相比純電動(dòng)車(chē)，它又有續(xù)航上的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的存在讓它即便沒(méi)電時(shí)依然不會(huì)把你撂在半路上，可謂兩全其美，而想要讓插電混動(dòng)車(chē)成為目前市場(chǎng)的絕對(duì)主流，還有很長(zhǎng)的路要走，但在市場(chǎng)、車(chē)企和消費(fèi)者的共同努力下，也并非難事。

作為領(lǐng)克家族的旗艦級(jí)產(chǎn)品，領(lǐng)克09除了MHEV版本外也推出了PHEV版本，相比“油改電”車(chē)型，架構(gòu)造車(chē)的好處還在于空間布局要更加的合理。傳統(tǒng)車(chē)型平板型的電池布局，會(huì)抬高整體地板高度，從而壓縮座艙空間。而領(lǐng)克09充分利用底盤(pán)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了電池中置布局，這在避免了電池包因磕碰而破損的危險(xiǎn)的同時(shí)，還保證了與燃油車(chē)相同的空間比例。值得一說(shuō)的是，領(lǐng)克09PHEV配備了一塊容量為18.83kWh的動(dòng)力電池，采用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的雙極恒溫動(dòng)力電池技術(shù)，極大程度的提高了電池包的使用壽命。領(lǐng)克09PHEV還搭載了Drive-E 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)。這套動(dòng)力組合的最大功率達(dá)317kW，峰值扭矩659N·m，可以實(shí)現(xiàn)百公里加速5.6秒。除了這套黃金動(dòng)力組合之外，領(lǐng)克09還提供了Pure純電模式、Hybrid混合模式、Power動(dòng)力模式、Off road越野模式以及Individual個(gè)性化模式等5種駕駛模式，這既可滿足用戶復(fù)雜路況的駕駛需求，同時(shí)還可為其帶來(lái)極佳的駕駛樂(lè)趣。