為了防止增壓壓力過高渦輪，增壓器轉速超高，那么必須引入增壓壓力調節裝置，讓增壓器的增壓壓力處于可控狀態，現在增壓壓力調節裝置通常有下面幾種。

1.機械排氣旁通閥

排氣旁通閥增壓壓力調節裝置是一種最經濟也是結構最簡單的調節裝置。

上圖為排氣旁通閥調壓裝置，圖中執行器為膜盒式執行器，膜盒中的膜片一側接增壓器壓氣機排氣管，另一側接彈簧，磨片通過連動桿與排氣旁通閥連接。

當增壓壓力超過設定值式，膜片上方壓力驅動膜片，克服下方彈簧壓力，通過連接桿帶動排氣旁通閥打開，使發動機部分廢氣經過旁通閥，減少進入渦輪廢氣量，從而降低增壓壓力。

反之，增壓壓力低于設定值時，排氣旁通閥則會關閉，增加渦輪進氣量，提高增壓壓力。

2.電控排氣旁通閥

增壓器壓氣機增壓壓力排口設有壓力傳感器，電控單元通過傳感器傳輸的壓力，與預存的目標設定增壓壓力相比較，然后電控單元輸出脈沖信號的占空比至電磁閥，電磁閥控制排氣旁通閥開度調節進入渦輪的廢氣量，從而精準控制增壓壓力。

由于排氣旁通閥成本低，調節可靠，在汽車增壓中廣泛使用，但是這種調節方式有先天的不足，會浪費部分的廢氣量，所以在大負荷時會降低燃油的經濟性。

下一期會更新其他幾種增壓器壓力調節的裝置，歡迎大家關注小單聊車。