也許是受電影《極品飛車》里GT500在馬路上肆虐的影響，也許是受《我是傳奇》里威爾.史密斯在廢墟里那一抹紅的沖擊，你不得不承認，野馬在當年給那些懵懂的少年帶來巨大的影響。本期我們就來聊一聊曾經一車難求，現在又讓人忘卻的純正美式肌肉跑車——福特 Mustang。

（GT500）

第六代野馬推出的時候，正好趕上極品飛車電影的上映，亞倫.保爾這個演員確實把野馬的調性詮釋的非常到位，很多人買野馬就是受這部電影的影響。

跟5代野馬相比，6代野馬后懸架從非獨立整體橋變成了獨立的多連桿，彎道表現大幅提升，擺脫了上一代野馬只會跑直道的罵名，它的空間在小跑車里還算不錯。

（五代野馬）

(6代野馬）

配置上也能看得出來，它的方向跟家用車還是有很大的不同，僅方向盤就有三種模式切換動力模式有四種，還有座椅加熱，倒車影像等等等等。

2.3T的版本出現確實讓很多人實現了野馬夢，當年最小排量3.7L落地要小60，但是2.3T只要30萬。

很多人說2.3T的野馬動力差，其實非常的片面，這款發動機是?？怂筊S同款，有310匹馬力，零百五秒多，大街上隨便找一臺車99%都沒有它快，紅綠燈前隨便秒，對于沒有開過性能車的人來說還是挺快的，不過他終究還是一臺高馬力家用車，下賽道懟人，想當秋名山上坡路神還是差點意思。

2.3T野馬的性能和顏值在30萬到50萬這個區間非常有競爭力，很多人無非是瞧不起福特品牌，瞧不起便宜小跑罷了，而現在二手野馬只需要十幾萬就能買一臺，它的性價比已經非常高了，并且這種小跑車的公里數一般都很低，基本沒有超過10萬公里的。

今天這臺雖然是17年的，但它也只跑了7萬公里而已，所以普遍車況都很好，這是買二手車的先決條件，在二手車跑車20萬的價里，野馬價格最低，動力也是同等級最強。我實在不知道如此一臺性價比這車有什么可黑的點。

很多人總拿5.0去對比2.3，這種拿高配對比標配本身就是一種不理智的行為。我從來沒見過M3車主說寶馬320不算寶馬，我也沒見過開大牛的人嘲笑小牛是工業垃圾。退一萬步來說，一輛野馬GT都能買兩輛野馬2.3了，這兩輛車怎么能同日而語呢？

（M3）

（寶馬320）

（大牛）

（小牛）

我真的希望在玩車的群體里大家能友善一點，開野馬2.3沒有什么可被嘲笑的，你喜歡什么車就買什么車。