我個人認為輪胎技術目前都非常成熟穩定了，而技術和用料配方都是被世界幾大廠家掌握。

讓小編為大家盤點一下市場主流的輪胎品牌都有哪些優缺點，只針對該品牌的總體特點，不針對品牌個別系列產品。（小編說的不對可以交流討論，別噴別杠）

1：米其林（法國）

米其林最早起源于法國，它是子午線輪胎的發明者，也是國內最火的輪胎之一。其銷售額也是位居世界第二，第一是普利司通后面我會講到，米其林以質量穩定可靠，技術先進等優勢，甚至被歐洲空中空客公司采用。而且在美國《消費者報告》的評測中，米其林在多種類型的輪胎評比基本都表現亮眼名列前茅，不僅如此小編發現在著名《auto bild》汽車畫刊對中國市場上銷售的輪胎進行測試對比中，米其林也是穩居第一。

大家估計都知道輪胎一般分為4大類，運動，燃油經濟型，耐磨耐用型，舒適型，但是沒有哪個品牌可以做的面面俱到，因為它們基本就是相互制約的矛盾體，在那一方面做的突出和優秀必定會在其它性能有所下降，每一個品牌都有自己的性能標簽，米其林選擇是舒適型和運動型方面發展并且口碑非常好。

舒適型有米其林浩悅 primacy在舒適度和靜音方面得到廣泛認可，能給駕駛者和乘坐者帶來更高級的車內靜謐體驗享受，也是行業舒適型輪胎的代表，以及最具代表性的 primacy 3st這款輪胎在當時可是風無限，在靜音方面幾乎無人能敵。不過它并不說全是優點，也如我們剛剛所說的輪胎在么一些方面做的優秀同時其它性能自然會有妥協降低性能，所舒適性和靜音性做的好但是這款輪胎不耐磨，脆弱不強壯經不起磕碰，并且這款輪胎在濕地抓地力略顯不足，如果高速過彎或者剎車相對穩定性不好，這樣輪胎比較適合城市路面路況較好的道理行駛。

米其林也可能知道自身產品的優缺點，在新一代浩悅4中改善了3st不足之處使用自己獨創的

evergrip技術帶來了獨特的花紋設計配合新的高性能橡膠配發使用，增加了50%的排水空間提高排水性能，良好的排水性可以減少濕滑現象增加輪胎抓地性，并且在濕地制動性能也得到提升，在 CATARC的汽車測試中浩悅的濕地制動力為25.7米也相對競品和上一代產品提升不少，而且浩悅小編個人認為最大的亮點就它在使用中性能相較穩定即使輪胎有嚴重磨損，它的性能也能保持較為穩定而不會因為使用中磨損出現大幅度性能下降。

雖然米其林在舒適型輪胎做的很好但是它的性能型輪胎也同樣出色，并且長期在各大入門級性能測試中名列前茅運動米其林也不容小視。其pilot sport 4這款輪胎我們一般簡稱為ps4作為一個入門級運動化輪胎，極速可達到300km/h而且擁有著非常不錯的抓地力擁有非常不錯的操控性，雖有不錯的性能卻也放大了缺點舒適性和靜音性明顯下降，魚和熊掌不能兼得啊！

推薦：因為相對高昂的售價也讓普通消費者退步如果不建議價格的朋友，考慮舒適性或者運動性米其林還是不錯的。

2：馬牌（德國）

德國馬牌也叫大陸輪胎，是世界第3大輪胎制造企業，同樣它還是歐洲最大的汽車配件供應商，主要生產輪胎，車身穩定控制系統，轉速表，制動系統，等等其它汽車零件。馬牌在科技方面實力非常出眾，在全球27個國家擁有100個研發機構，工廠，測試中心，它也是世界第一個缺氣保用輪胎ssr發明者（防爆胎）。馬牌輪胎也是在美國《消費者報告》測試中表現優秀，被評為“值得推薦”商品。

馬牌輪胎算是一個“偏科生”，同樣和米其林主打靜音舒適型輪胎，而在運動型輪胎也有一定的實力表現，說起馬牌估計還是讓大家聯想到的是靜音，舒適也并不是沒有原因的，其代表產品有CC5也算是中國特供輪胎專門針對性設計，這款早期cc5采用馬牌獨有的3D 主動降噪系統 靜音技術，通過擾亂輪胎共振，打破輪胎縱向花紋溝槽中產生噪音的氣流，實現輪胎靜音效果。這款輪胎確實口碑表現還是不錯，靜音舒適性也可以，如果說cc5只是更傾向靜音舒適那么它的升級版cc6就是一個完全嚴重的偏科生了，幾乎在靜音舒適上走上了極端，放棄了其它輪胎特性主攻靜音舒適性。也采用馬牌全新升級的“消音艙”靜音技術

一個輪胎的偏執狂你是無法理解它的執著追求且“不擇手段”是的使用，它在主排水溝槽與胎面花紋設計都用到了“消音艙”設計，除了花紋的設計不同外在配方中還添加了大量特殊集合物來實現胎面柔軟和韌性從而抵消路面和輪胎接觸碰撞的噪音，cc6也被《汽車雜志》評為2017年度產品。有的時候魚和熊掌是不可能兼得，雖然它在靜音舒適性表現優秀，但是抓地力，耐磨耐用性，經濟性，省油方面表現一般。

雖然人們對品牌都有固有印象，但是馬牌在運動性輪胎上還是有不錯表現的，其高端豪華運動性輪胎有mc6，在兼顧一定運動性同時舒適性也不錯，這款輪胎使用了一種特殊高強度簾布材料，能夠在駕駛操控時有好的支撐性同時也降低輪胎的曲饒，并且有相對較好的韌性，在低速舒適性也能有所兼顧，如果說ps4是更偏向性能，那么mc6就是在性能和舒適做出的妥協，可能mc6在性能上沒有ps4有優勢，但是mc6在兼顧運動的同時舒適性會比ps4好一點。

csc5也是新一代馬牌高性能輪胎，在排水性能和制動性能都表現優秀，使用第3代橡膠材料膠塊有更好的吸震效果和駕駛穩定性。

主觀感受并不針對個別輪胎：馬牌和米其林都是主打靜音，舒適性，有不少朋友拿馬牌和米其林做對比。個人覺得米其林在靜音性要比馬牌稍勝一籌，由于馬牌在輪胎花紋設計相對比較挑剔路面，如果是在好的平整鋪裝路面馬牌的靜音性表現也非常出色并不遜色米其林，在非鋪裝路面或者粗糙路面馬牌在噪音抑制能力就要稍微遜色一籌了。不過也并非馬牌就沒有它獨有的優勢，由于馬牌特殊的材料配方，它的胎壁較軟，在過濾顛簸路面能力較強在行駛過程中有一定的行駛品質感，也是我們所說的底盤厚重感乘坐舒適性感受較好，不過由于胎壁較柔軟也會出現鼓泡現象。總體來說馬牌和米其林在靜音，舒適性都表現優秀但是缺點也是大同小異在耐磨耐用程度上都表現一般。

3：普利司通（日本)

普利司通是世界上最大的輪胎及橡膠產品生產商，穩居財富雜志世界500強排行榜之列，在《輪胎商業》全球輪胎75強排行榜中，普利司通也是多年穩居世界第一，普利司通也是產品涉及較為廣泛的品牌，在汽車用品，工業用品，建筑用品，電子材料等等都有涉及。

但是普利司通在輪胎來說其特性卻偏向均衡，并不是一個嚴重的偏科生，也因為它過于中性均衡特性不突出，導致它各項性能都不夠頂級，所謂全能，其實也就是全都不能，只能說它中性均衡也挑不出它的劣勢和缺點。

普利司通泰然者t001這款輪胎是其品牌旗下高端產品，也是一款主打靜音，舒適性輪胎，在抓地力和制動力，耐磨節能上也是表現優秀，不過在靜音，舒適性比不過馬牌，米其林，在耐磨比不過固特異，好在各方面它都不差重點是均衡其售價也相比其它競品低，如果你不知道怎么選，是一個中庸主義者普利司通更適合你。

普利司通綠歌伴e150這款輪胎使用了“ecopia化合物”配方主打經濟，節能，省油，濕地制動、低滾動阻力產品，經濟實惠但是不適合激烈駕駛，抓地力和操控性一般。

運動性輪胎有博天族系列，同樣它的各項性能均衡，干濕地抓地力表現優秀，操控性能也一樣出色但是并沒有專注運動性能輪胎那么激進，日常娛樂激烈駕駛還是完全可以滿足了。在日常激烈駕駛對抓地力有要求的可以考慮。

4：倍耐力（意大利）

倍耐力起源于19世紀后期，是最早的輪胎廠家之一，也是專注運動型輪胎品牌，也是最早贊助f1賽事的品牌。倍耐力估計這個只要了解足球的人應該對它都不會陌生，國際米蘭足球俱樂部倍耐力就是最大的贊助商，2015年中國化工集團以71億歐元的價格將倍耐力納入旗下。

倍耐力輪胎一直都是以超強的運動性能聞名，在輪胎抓地力和支撐性上都表現及其出色，不過缺點也是非常明顯，強大的胎噪讓普通消費者望而卻步直接打消購買念頭，并不是倍耐力沒有普通輪胎只是和其它品牌的輪胎主打靜音，舒適性相比還是有一定差距，而且售價也相對較高。如果是對運動有強烈的剛需，那么倍耐力p zero系列值得你體驗，超強的抓地力和穩定性都非常棒，而p zero系列分為4個系列p zero，p zero rosso，p zero nero，p zero corsa system。而p zero corsa system算是倍耐力頂級產品了，其強悍的運動性能我個人認為它算是輪胎界賽道王者了。倍耐力輪胎大致可分為了三大系列：Cinturato、P ZERO、Scorpion，其中Cinturato系列適用于普通轎車，這個系列小編我就多啰嗦幾句它是倍耐力傳承悠久的一個系列以前這個系列也是一個以運動性能著稱的，并且也是高端運動輪胎的代名詞，后來衍變成主打省油，耐磨，安全，環保為主的一個經濟性系列。而Scorpion系列被用在了SUV轎車，而P ZERO則是屬于兩種車型都可以使用的一個系列。

倍耐力輪胎溝槽花紋采用I.B.S. （交錯型細槽花紋）技術，改善了輪胎在干濕路面上的性能，賦予輪胎超強的抓地力，在保證極端條件下安全性的同時也減少了制動距離。不僅如此像缺氣保用技術（Run Flat）和自修補技術（Seal Inside），這些技術使得駕駛者在輪胎被刺穿后也能繼續行駛一定里程，也讓倍耐力輪胎可以滿足嚴苛的激烈駕駛需求，非常適合運動型車和喜愛駕駛為主的車主。

5：固特異

固特異是老美(美國）國家的一個品牌也是一個老品牌了，至今百余年歷史了。其實力不容小視規模也只是僅次于米其林和普利司通的輪胎大廠。

固特異給人想到的第一個印象估計就是美國貨的輪胎強壯，耐磨，噪音大，固特異以前也是主打耐磨，耐用，抓地力好（僅次于倍耐力）皮實是它以前給我的映像。不過之前由于在口碑不佳有的車主輪胎起皮出現質量問題，市場反應并不好，并且價格過高，而固特異并沒有過多解釋采用許多大廠慣用的伎倆“拖”。

不過我們也不用老是用老眼光看人，時間在變人和事物都在變，固特異也一樣質量問題同樣也是如此改善優化同樣可以解決，其實固特異有在轉型往舒適 靜音性方面發展其代表作御乘系列的推出口碑也是收獲不少，隨著不斷跟新發展現在新一代御乘系列輪胎確實在舒適，靜音，性能方面都得到很好的提升，而且在使用體驗上確實也非常好。

雖然固特異在靜音，舒適上和米其林，馬牌相比還是有一點劣勢，不過并不是它就沒有它獨特優勢，固特異的胎壁較硬較厚在支撐性和轉向操控性上的精準度有著它獨特的優勢，并且也兼顧了固特異一直以來的耐磨特性。

固特異輪胎有非常多的系列最為突出的高性能運動EAGLE F1 系列國內叫做鷹馳其鷹馳 F1 ASYMMETRIC 3表現非常亮眼，通過在橡膠配方當中加入粘性樹脂讓輪胎有更好的抓地力同時還加入了全新加強結構技術提升輪胎強韌還減輕輪胎重量，并且也保留了固特異非常有特色的自控剎車技術。

固特異有史以來最靜音，舒適有EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘2代（有專屬的suv同款）。

經濟耐用在濕地性能表現優秀的ASSURANCE系列的 ASSURANCE TRIPLEMAX 安乘

經濟實惠舒適，操控被許多廠家配套的有EXCELLENCE 三能和NCT5（配套大師）

固特異其實在suv輪胎和越野性輪胎都非常豐富其表現的出不錯的實力和鄧祿普一樣都非常注重越野性能的發展，其WRANGLER牧馬人系列 WRANGLER TRIPLEMAX 都市牧馬人SUV胎，WRANGLER HP AW 牧馬人全天候城市SUV胎，WRANGLER AT ADVENTURE 牧馬人探險家全地形越野胎，WRANGLER AT SILENTTRAC固特異牧馬人靜音闖客越野胎，WRANGLER AT/SA 牧馬人全地形靜音裝甲越野胎，固特異越野性輪胎滿足更多越野愛好者，雖然在越野方面和專注越野的固鉑，百路馳有一定差距只要不是極限越野固特異還是能夠滿足。

6：鄧祿普（日本）

說起鄧祿普其實還是有非常輝煌的歷史的，以前的鄧祿普可不是輪胎怎么簡單它是一個在橡膠領域多元化發展運動品牌，式并且鄧祿普是世界上最早的輪胎品牌也是最早第一個充氣輪胎發明者。鄧祿普以前也是參加過f1賽事的，其在六十年代締造過非常輝煌的歷史，1958年，鄧祿普踏入F1賽場共獲得了83個分站冠軍，75個排位賽桿位，并創造了83個最快圈速，以及8個車手總冠軍和9個車隊總冠軍。鄧祿普蓮花車隊和天才車手克拉克的合作取得了巨大成功，然而伴隨克拉克意外身亡，鄧祿普也逐漸消失在f1賽場上。鄧祿普于1984年被住友橡膠收購，1998年，住友橡膠被固特異并購，現有75%股權屬于美國固特異輪胎、25%股權屬于日本住友橡膠。

現在的鄧祿普給我的映像是越野方面的發展，現在的鄧祿普主打越野輪胎，喜歡越野的朋友或多或少的知道這個品牌，很多大型的越野賽事都有鄧祿普的贊助，在越野圈還是有知名度的。其實在國際上鄧祿普的定位是比較高端的品牌，但是為了更好的在中國本土化更佳適應中國市場，鄧祿普的輪胎都是性價比很高主打經濟實惠，輪胎特性多數以省油，抓地力好，稍微偏向運動，操控不錯，其綜合性能均衡，沒有明顯的短板和明顯的突出亮點和普利司通特性類似。

7：韓泰（韓國）

韓泰是韓國第一家輪胎公司，韓泰性價比較高實行的銷售定位策略都是錯位競爭，在幾個大廠輪胎歐美系輪胎和國產輪胎中間尋找自己的生產空間和幾個大廠稍有不足，但是卻比國產輪胎定位價格較高，韓泰輪胎并沒有多少特別技術亮點，以前也多是借鑒，但并不是說它就沒有自己的技術，朋友們別太較真。韓泰輪胎在中國市場保有量還是非常大的，其主要特點還是經濟實惠，耐用性也不錯，產品系列也非常豐富適合大多數中國消費者。

韓泰輪胎大致分為ventus（萬途仕）系列，optimo（敖特馬）系列，enfren（迎福然）系列，dynapro（達奈普）系列

主打高端性能與舒適的有ventus（萬途仕）系列，其操控性好，干濕地性能也穩定，綜合表示還是滿意的。

主打舒適和操控，有optimo（敖特馬）系列，這款輪胎目前市場占有率很好非常受歡迎。

主打節能環保的有enfren（迎福然）系列

8：瑪吉斯（臺灣）

瑪吉斯輪胎在我們當地城市線下門店還是挺多的，我也簡單介紹一下吧！瑪吉斯是正新橡膠旗下的高端品牌，而正新橡膠的銷售額是臺灣第一，并且在全球也是能排到第十位。瑪吉斯這個品牌在中國臺灣和東南亞地區知名度還是很高的。在中國輪胎替換市場瑪吉斯銷量也能擠進第六，為什么有怎么好的市場占有率還是因為它超高的性價比，但是舒適性和靜音性都表現一般，主打經濟實用耐用耐磨性良好。

9：優科豪馬（日本）

優科豪馬輪胎我們也叫它橫濱輪胎，是日本三大輪胎企業之一。優科豪馬輪胎在中國知名度并不算高，在日系車比較常見到，但是其質量穩定性表現一般，以前出現過輪胎起皮，開裂，據反映有的在發生沖擊出現胎面部分剝離現象，其制造工藝有待提高。優科豪馬特點還是經濟實惠，主打燃油經濟性，優科豪馬輪胎滾動阻力低，甚至可以達到歐洲標準b級，但是運動性能表現一般，在濕地和冰雪制動表現平平。

10：朝陽輪胎（中國）

說了怎么多不得不提我們國內的朝陽輪胎，它是中策橡膠集團旗下品牌，也是目前中國最大的輪胎企業，不過由于沒有自己的核心技術大多靠借鑒，朝陽輪胎的性能大部分表現都比較一般，在噪音和舒適性表現一般，在操控性能和燃油經濟性比國際輪胎品牌還是處于落后狀態。不過由于出色的性價比，質量穩定可靠，在中國替換市場還是有一席之地，并且在全球銷售額也能擠進前十。

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