作者｜yy

來源｜極果編輯部

自去年年底以來，特斯拉一通持續(xù)在全球范圍內(nèi)大降價(jià)的“神操作”，成功引爆了車圈。

尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，直接對(duì)Model 3及Model Y兩款車型進(jìn)行了大幅調(diào)價(jià)，下降幅度在2至4.8萬(wàn)元，兩款車售價(jià)跌至新低，各大車企無(wú)論賣的是油車還是電車都開始加入降價(jià)狂潮，價(jià)格戰(zhàn)打得猶為激烈。

進(jìn)入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價(jià)潮，多次的降價(jià)使得其降價(jià)前購(gòu)買的用戶非常不滿，并且大幅度調(diào)價(jià)的新聞也多次登上熱搜。

而正當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)如火如荼之際，大家以為特斯拉會(huì)繼續(xù)通過價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)爭(zhēng)搶市場(chǎng)時(shí)，其卻突然來了一個(gè)急剎車，突然宣布漲價(jià)，令人大呼“看不懂”，難道價(jià)格戰(zhàn)要結(jié)束了？

據(jù)特斯拉最新的中國(guó)官網(wǎng)顯示，目前特斯拉Model 3、Model Y全系車型均上調(diào)2000元的價(jià)格。

沒能等來19.99W的特斯拉，反而蹲到了“漲價(jià)潮”，這下等等黨們心里真要叫苦不迭了。

自特斯拉Model 3和Model Y兩款車型國(guó)產(chǎn)之后，特斯拉對(duì)其售價(jià)已經(jīng)進(jìn)行過近20次的調(diào)整，主要原因不外乎補(bǔ)貼政策調(diào)整、本土化率提升、材料價(jià)格波動(dòng)等等，然而這一次，特斯拉卻很意外地沒有對(duì)此次漲價(jià)的原因進(jìn)行解釋和說明，顯得更加猝不及防了。

根據(jù)特斯拉的官網(wǎng)顯示，Model 3在中國(guó)的售價(jià)由22.99萬(wàn)元漲至23.19萬(wàn)元，價(jià)格上漲2000元，而Model 3高性能版由32.99萬(wàn)元漲至33.19萬(wàn)元，漲幅同樣為2000元。

特斯拉Model Y在中國(guó)的價(jià)格由26.19萬(wàn)元上漲至26.39萬(wàn)元；Model Y長(zhǎng)續(xù)航版由31.19萬(wàn)元上漲至31.39萬(wàn)元；特斯拉Model Y高性能版由36.19萬(wàn)元上漲至36.39萬(wàn)元，漲幅均是2000元。

在交付時(shí)間方面，目前Model 3的預(yù)計(jì)交付時(shí)間為1-4周，Model Y為2-5周，但有消息稱實(shí)際5~12天就能交付。

關(guān)于漲價(jià)一事，已有多名銷售在微博、朋友圈官宣這一消息，并稱“已訂客戶不受影響”。

此次特斯拉的大漲價(jià)不僅在中國(guó)市場(chǎng)，據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)，Model 3 由39990美元上漲至 40240 美元（約 27.9 萬(wàn)元人民幣），高性能版上漲至53240美元（約 36.9 萬(wàn)元人民幣）。

Model Y 在美國(guó)的價(jià)格由此前為43990美元上漲至 47240 美元（約 32.7 萬(wàn)元人民幣），而長(zhǎng)續(xù)航版由50240美元上漲至 53990 美元（約 34.8 萬(wàn)元人民幣）。

不僅中美市場(chǎng)漲價(jià)，特斯拉也上調(diào)日本、加拿大和德國(guó)市場(chǎng)上部分在售車型售價(jià)，漲幅較中國(guó)市場(chǎng)則相對(duì)小一些。

在日本特斯拉官網(wǎng)上，特斯拉Model 3、Model Y兩款車型各漲價(jià)3.7萬(wàn)日元（約合1860元人民幣）。

而加拿大市場(chǎng)上，Model 3和Model Y高性能版的官方價(jià)格調(diào)漲了222美元（約人民幣1534元）。

整體來看，因?yàn)榇饲疤厮估谌蚨鄠€(gè)市場(chǎng)進(jìn)行降價(jià)，所以本次漲價(jià)后旗下車型售價(jià)還是低于今年初的價(jià)格，也不算漲得很離譜。

4月特斯拉缺席上海車展之時(shí)，就有傳言稱特斯拉Model 3未來會(huì)降價(jià)至20萬(wàn)元以內(nèi)，讓各位“準(zhǔn)車主們”一直持幣保持著觀望。

而如今變成漲價(jià)2000塊，已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，應(yīng)該是4月份積壓的庫(kù)存多，銷量數(shù)據(jù)不好看，特斯拉需要通過漲價(jià)來轉(zhuǎn)化更多的大訂單。

關(guān)于具體的動(dòng)機(jī)咱們可以從最近公開的財(cái)報(bào)中窺見一二。

4月20日，特斯拉公布最新財(cái)季業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收233.3億美元，同比增長(zhǎng)24%。這其中汽車銷售收入為194億美元，高于去年一季度的162億美元。

猛然一看這個(gè)成績(jī)可喜可賀，然而報(bào)告還提到，特斯拉歸母凈利潤(rùn)為25.1億美元，同比下降24%，低于26億美元的預(yù)期，這也是2019年后的首次同比下跌。

其中，汽車業(yè)務(wù)毛利率為21.1%，低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%，而去年四季度的汽車業(yè)務(wù)毛利率已為近兩年最低。

那么賣了多少輛車呢？數(shù)據(jù)顯示特斯拉一季度汽車總共賣了42.3萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)36%。

換句話說，車子雖然多賣了三分之一，賺的錢卻下滑了近四分之一，看來“薄利多銷”這條路也不是誰(shuí)都能走的...

關(guān)于這次漲價(jià)，國(guó)外@Berlinergy博主還透露，特斯拉會(huì)根據(jù)一個(gè)復(fù)雜的模型自動(dòng)調(diào)整全球市場(chǎng)的汽車定價(jià)，管理層每周都會(huì)進(jìn)行重新審視。

這和馬斯克此前的采訪內(nèi)容不謀而合，他談到特斯拉每天都會(huì)實(shí)時(shí)更新昨天訂購(gòu)了多少輛汽車，昨天生產(chǎn)了多少輛汽車，因此特斯拉不需要花很長(zhǎng)時(shí)間就能得到數(shù)據(jù)，所以他們會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整價(jià)格。

眾所周知，特斯拉的汽車毛利率還一直有個(gè)20%的紅線，而現(xiàn)在面臨即將跌破的局面。因此這次漲價(jià)也并非“空穴來風(fēng)”，而是通過市場(chǎng)反饋后得出的結(jié)果，畢竟再這么追求銷量，馬斯克真要坐不住了。

對(duì)于此次特斯拉的假期大漲價(jià)，網(wǎng)友們也開啟了吐槽模式，表示“假期搞事情”、同時(shí)對(duì)特斯拉的“不降反漲”表示難以置信。

還有的網(wǎng)友看熱鬧不嫌事大，希望“model3早日回到28w”。

更有網(wǎng)友神評(píng)，“漲價(jià)是為了補(bǔ)貼爆炸的星艦Space X”。

雖然目前特斯拉的售價(jià)非常不穩(wěn)定，但今年馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)上提到“希望未來特斯拉能夠通過軟件訂閱賺錢”，目前特斯拉FSD(全自動(dòng)駕駛系統(tǒng))已開始在美國(guó)試運(yùn)行，市場(chǎng)售價(jià)為1.5萬(wàn)美元(約合10萬(wàn)元人民幣)。

而特斯拉FSD在中國(guó)落地的時(shí)間表預(yù)計(jì)為2026年，當(dāng)特斯拉將盈利重點(diǎn)轉(zhuǎn)向FSD后，車型售價(jià)不僅更便宜，也會(huì)變得穩(wěn)定。

那么問題來了，如果特斯拉真要“硬件保本，軟件賺錢”，你還愿意繼續(xù)買單嗎？