大眾可以說是最了解中國消費者需求的車企之一，就比如今天的主角一汽-大眾攬境530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro（以下簡稱攬境）。這臺車給人的第一印象就是大，從數(shù)據(jù)上來看也確實如此。它是大眾在MQB平臺上做出的品牌下尺寸最大的一款SUV，車身長度和高度已經(jīng)超過了寶馬X5。

一汽-大眾-攬境｜外觀/內(nèi)飾簡單回顧

我們今天試駕的車型是搭載了2.5T VR6渦輪增壓發(fā)動機的版本，官方指導(dǎo)價為39.99萬元。除了在動力上與2.0T車型的不同以外，你很難在外觀上找到其它的差異點。

這臺攬境的前臉看上去還是比較優(yōu)雅的，不像途昂那般兇猛。頂配車型擁有IQ.LIGHT全LED矩陣頭燈，功能相當(dāng)豐富，它可以根據(jù)路況的不同，自行調(diào)整動態(tài)照明效果。

車身尺寸方面，定位中大型SUV的攬境長寬高分別為5152/2002/1792mm，軸距達(dá)到了2980mm，是個名副其實的大家伙。車尾視覺上相當(dāng)飽滿，貫穿式的尾燈組和車標(biāo)均可點亮，辨識度還是非常高的。右下角的530 V6標(biāo)識也進(jìn)一步表明它6缸的身份。

環(huán)抱式的中控臺設(shè)計是攬境車型的亮點之一，并且偏向駕駛員一側(cè)，提升一定便利性?？酒帷㈠冦t以及皮質(zhì)縫線搭配在一起，整體效果有一定的檔次感。

從UI設(shè)計到操作邏輯，10.25英寸的全液晶儀表是濃郁的大眾家族風(fēng)格，科技氛圍和清晰度都有著上乘的表現(xiàn)。另外，根據(jù)駕駛模式的不同，主題的顏色也會相應(yīng)的變化。

12英寸中控屏內(nèi)置CNS 3.0系統(tǒng)，整體的流暢度比較一般，偶爾會出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，并不跟手，不過顯示效果和操作邏輯還是十分清晰的，很多功能也都使用了圖像化的樣式，只是一些常用功能的顯示和操作的流程太過于繁瑣。

一汽-大眾 攬境｜大排量依舊是王道

常規(guī)數(shù)據(jù)

發(fā)動機：2.5T 6缸

最大功率：299馬力

峰值扭矩：500牛·米

傳動系統(tǒng)：7速濕式雙離合變速箱

這臺攬境搭載了一臺2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率299馬力，峰值扭矩達(dá)到了500?！っ?。這臺發(fā)動機將直列6缸和V型6缸很好的結(jié)合在了一起，與傳統(tǒng)的直列6缸發(fā)動機相比，它的長度減小，而相比V型六缸發(fā)動機在寬度上也進(jìn)一步減小，結(jié)構(gòu)更緊湊，重量更輕。

與2.5T發(fā)動機匹配的則是代號為DQ501的濕式雙離合變速箱，它能夠承受最大600?！っ椎呐ぞ亍Ａ硗猓@臺變速箱運用了最新的控制器和雙泵系統(tǒng)，提高了換擋速度，減少軸承摩擦力。值得一提的是，這臺車還搭載了博格華納-瀚德第6代四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器式，極限工況下可實現(xiàn)100%后輪驅(qū)動。

在當(dāng)今這個時代，擁有6個氣缸的車型絕對算得上大排量了，所以對于這臺車的駕駛感受我還是相當(dāng)?shù)钠诖Ｆ鸩诫A段，這臺2.5T發(fā)動機表現(xiàn)的不緊不慢，在低扭狀態(tài)下還是展現(xiàn)出了比較柔和的一面，并沒有想象中的那種暴躁感。不過油門踏板的初段調(diào)校其實沒有什么大排量車型沉穩(wěn)的感覺，反而是屬于偏靈敏的類型，你需要用更為細(xì)膩的腳法去保證平順性。

待渦輪起壓之后，整個中段的加速可以用粗暴來形容了，推背感召之即來，只不過發(fā)動機的聲音還是略顯單薄，缺少了一些高級感。這臺7速濕式雙離合變速箱與發(fā)動機標(biāo)定的相當(dāng)默契，一腳油門到底，可以直接從7擋降至3擋，干脆利落，完成超車動作之后，立刻提升擋位，以保證更好的燃油經(jīng)濟性。但這臺變速箱也不能堪稱完美，低速跟車時會有偶發(fā)的闖動。

底盤方面，這臺攬境更擅長對于長波振動的吸收，懸架對于路面細(xì)碎顛簸的過濾其實不夠理想，你能夠在車內(nèi)清晰的感受到振動。但對于較大幅度的顛簸，減振器能夠迅速化解掉，車身不會有多余的起伏和晃動?？偟膩碚f這臺攬境的底盤設(shè)定德味十足，很緊實且富有韌勁，但對于高級氛圍的營造來說，還是欠缺了一些。

這臺攬境的轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，在城市中穿行，這樣的調(diào)校會讓你覺得車輛十分靈活，車頭的響應(yīng)速度也算比較快，在轉(zhuǎn)彎和變道時不會讓你感受到太多笨重的感覺，不過對于這樣一臺車長超過5米，車寬超過2米的中大型SUV來說，指向性什么的就不要有過多期望了。NVH方面表現(xiàn)的還是不錯的，120km/h的速度下正常交流即可。此次我們試駕車型換裝了雪地胎，如果換回公路胎，相信胎噪還會進(jìn)一步下探。

一汽-大眾 攬境｜寫在最后

我們今天試駕的這臺大眾攬境530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro版為全系最頂配車型，售價也是達(dá)到了39.99萬元。當(dāng)然了，這臺車肯定不會是產(chǎn)品序列中最走量的車型，更多的則是給那些有6缸情節(jié)和對動力有更高階需求的消費者。如果換作您，會選擇這臺頂配攬境嗎？請在評論區(qū)給我留言吧！