雖然說開學季已經過了，不過每年都會有開學季的，在校園中你能輕易分辨新生和老生：提拉拎扛的是剛入學的新生，兩手空空的是老生。但是今年可有點不同了。作為第一批走入大學的00后，他們開辟出了新的詞匯和生活方式——“空手到”，輕松入學去。

90后的靈魂已經老去，00后卻將生活的舒適性發揮到極致，冰箱、掃地機器人、懶人沙發……一股腦地在快遞中心分揀托運，不過也有用今天給大家帶來的這款車完全不用麻煩快遞小哥了!

它就是豐田漢蘭達，客戶表示，孩子已經上大學了不用送他去了，不過還有一個小的，過兩年就要送他去上大學了，并且目前馬上要十一了，準備買一個后座能躺，空調夠涼，全景天窗的七座SUV，客戶本想買一輛新車的，可是4S店純加價1.5萬+并且還要強制加裝、等車周期長等等，讓客戶轉戰二手車。

今天檢測的是2015款 2.0T 四驅至尊7座版，表現里程是6萬多公里，是2015年7月的車，上牌也是7月，可以看出漢蘭達的火爆程度估計是剛到店就會被提走了，不過提之前肯定要在4S店加裝飾的！賣家目前報價27.5萬，讓咱們看看這車有啥問題沒。

圍繞車輛一周，前后杠加裝了護肝，防止在狹窄道路或者越野的時候剮蹭前后杠，不過加裝護杠了就減小了接近角和離去角，影響了通過性不過這車一般沒有人去越野，還發現了幾處小劃痕，加裝的門把手和車窗鍍鉻條有輕微的變形！

全車漆面檢測下來發現只有右后葉子板鈑金噴漆、右側車門也都有噴漆，不過漆面數值偏薄，有更換的嫌疑，咱們打開車門檢查一下。

打開車門一眼就看到車門鎖有過拆卸，不過車門鎖拆卸不能直接認定就是更換車門了，有可能門鎖損壞或者不好開關進行修了了。

再向里觀察發現車門螺絲也過拆卸（手機曝光原因看不清楚）不過可以明顯看到車門邊的封膠是后期打上去的，因為有明顯的人工打架痕跡，因為原廠是機器打膠，打膠的壓力一直不變的，人工打膠的話膠槍要一壓一松，控制不了自己容易出現堆積，這樣就顯得不平順了，不過也有人工打膠打的好的。右前門也一樣看來右側兩個車門都有更換，不過門檻和右B柱沒有問題，看來右側撞擊或剮蹭不是太嚴重。

進入車內就看到了改裝的冰藍色LED頂燈，并不是豐田那種溫馨的暖黃色燈光，可能前任車主不喜歡暖色燈光吧。

內飾一頓操作猛如虎，檢測程序來一遍點煙器、安全帶、安全帶插口、座椅下部都沒有問題。根據程序檢測是為了防止出現漏檢的情況，不然的話這邊看看那邊看看可能就會出現有沒有看到的地方，這都是在檢測過程中總結的經驗。

在檢測到左前門的時候發現車門扶手出現了比較大的褶皺，其他三個門都沒有這種情況，但是座椅沒有出現太過于磨損的情況，看來這個人開車喜歡把胳膊放在車門把手上，但是不能排除調表嫌疑，還要結合輪胎和剎車盤來進行綜合分析一下。

后背箱在五座的情況下，相當的大并且比較規整，在五人出現還可以帶大量的行李，七座情況下還有一部分的后備箱空間，尊享版和至尊版車型的尾窗還能單獨打開，進一步提升了實用性。該車的備胎懸掛于車底，對于車內空間有一定貢獻。

漢蘭達搭載的是一款2.0T的四缸發動機，這款發動機可以說是目前豐田的一款明星發動機了，除了漢蘭達，在、以及雷克薩斯很多車型上也有使用，2018款漢蘭達取消了3.5L V6的版本，我想大多數人應該對這個消息無感，畢竟在去年漢蘭達的銷量中，2.0T車型要占到98%2.0T+6AT這套黃金組合已經在市場上經受了多年考研。

在這還想吐槽一下，漢蘭達的發動機艙依舊沒有提供氣壓挺桿，這個還是前車主自己后期改裝的，我猜是豐田對自己的產品的質量十分自信，認為車主打開發動機艙的機會很少……

雖然日本人不咋地吧，但是合資豐田車的質量還是沒的說，機腳螺絲、發動機附件螺絲、ABS泵螺絲都沒有擰動痕跡，只要不是人為的一般不會出現問題，不過這也不是絕對的。

機艙發動機內部干凈無積碳，剎車油含水量稍微有點多，不過目前不影響使用，電池的壽命還有一半，日系的白色那種可以維護的電瓶使用壽命一般都比較長的。

路試是在郊區進行的車比較少，（路試禁止拍照） 日系車開起來一般都比較輕松。漢蘭達的油門不是傳統日系車那種很靈敏的調校，不過在正常駕駛時候提速什么的還是很暢快的，但是在全油門起步的時候感覺還是慢點，不過對于一輛自重超過2噸，2.0T動力的SUV這也是在情理之中的，方向指向明確回饋迅速，剎車也很有韌勁。

路試完進行地盤檢測，因為附近沒有上架的地方只能鉆車底進行檢測了，還好我不是GTW（檢車家重量級檢測技師）不然就鉆不進去了，底盤檢測除了左后加裝的護杠支架斷裂了其他都沒有問題。

根據內飾的磨損先看一下輪胎，輪胎是在16年第30周左右全部進行了更換，難道一年這一套輪胎就不行了？輪胎一般是6到8萬公里換一次，不過到十萬、十幾萬沒有換輪胎的，四、五萬已經換輪胎的大有人在，繼續檢測。

剎車盤邊緣已經磨損出現溝槽了，正常的日系車剎車盤是在十萬公里左右會出現磨損溝槽的，這個車目前是6.6萬公里，按理說是不應該出現磨損的，也不排除前車主腳踩的比較狠，目前懷疑調表少說也得五萬公里！

最后OBD檢測沒有任何故障碼，這一點不像日系車，一般三年左右的車或多或少都會有一些歷史故障、偶發故障、不可信故障等等。

剛檢測完OBD公司后臺查詢的維保記錄就發過來了，在17年9月時是7萬公里，根據磨損程度和車輛使用習慣完全確定調表了，預估公里數在10萬左右！

和客戶總結一下車況，全車幾處劃痕磕碰，加裝前后護杠、右后葉子板鈑金噴漆、右側車門更換、有調表，底盤護杠支架拖地斷裂，預估價格在26萬左右。告知客戶后客戶看起來比較失落，估計和他的預期不一樣吧，客戶嘆了口氣:謝謝你啊，沒事你先回去吧，我考慮一下車況和價格。我也沒法說什么只能和客戶揮手告別了。

好了，各位老板今天的檢測作業就分享到這里，我是檢車家的檢測師小陳同學，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那么你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！