3月份的這波降價熱潮中，除了東風(fēng)的系列車型外，上汽通用旗下的車型降價幅度也很大，特別是上市一兩年的車型，降價幅度直逼東風(fēng)系。今天我們要說的這款車昂科拉，門檻直接從12萬降到了8萬左右，性價比也得到了進(jìn)一步提升。

對于別克昂科拉，大家記憶最深的應(yīng)該就是那句“年輕就要SUV”的廣告詞了。當(dāng)年別克昂科拉就是瞄準(zhǔn)了年輕的小型SUV市場，憑借略顯時尚、運(yùn)動的顏值，成為了當(dāng)時炙手可熱的車型。如今雖然銷量下滑，但產(chǎn)品力還算不錯。

外觀設(shè)計方面，誠然現(xiàn)款別克已經(jīng)多年沒換代，但得益于新車在2020款車型時就使用了別克2.0設(shè)計語言，用展翼式中網(wǎng)營造出了一絲年輕感，因此看到這款上市于2021年的車型時，你不會覺得它很老舊。

飛翼式鍍鉻飾條連接著左右兩側(cè)的車燈組，倒L型日間行車燈和遠(yuǎn)近光燈組融合在一起，點(diǎn)亮后，具有不錯的提示效果。前包圍處覆蓋了大量黑色飾板，并在上面增加了亮黑色飾條，使前臉看起來穩(wěn)重了不少。

側(cè)面看，別克昂科拉的車身十分小巧緊湊，4295mm長的車身和2579mm的軸距，在兩三年前還是比較具有競爭優(yōu)勢的。不過現(xiàn)在國產(chǎn)車已經(jīng)要“卷”上天了，很多小型SUV的車身尺寸都增加到了4500mm以上，別克昂科拉在這些國產(chǎn)車面前，就不具備太大的空間優(yōu)勢了。

車尾的設(shè)計和車頭的造型相呼應(yīng)，底部也覆蓋了大面積黑色飾板，看上去很敦厚。車頂向后延伸出的大面積擾流板以及車頂上的鯊魚鰭天線，為這輛敦厚的小車增加了一絲運(yùn)動感。

中控的造型是“老式別克”的風(fēng)格，中控操作臺整體都偏向駕駛員一側(cè)，體現(xiàn)出了以駕駛員為核心的設(shè)計理念。車內(nèi)運(yùn)用了大量塑料材質(zhì)，給人的感覺比較廉價，想要豪華感，就只有332T的豪華型能提供了，它的方向盤、中控臺等部分使用了大量皮革材料，看著就更高端。

8英寸的懸浮式液晶屏和和新款別克汽車上的懸浮式雙聯(lián)屏存在一定的差距，好在屏幕的功能比較齊全，全系都支持蘋果Car Play和百度Car Life手機(jī)互聯(lián)映射，語音控制功能反應(yīng)也比較迅速。前排的充電接口很全面，除了USB接口外還配備了AUX、SD接口。

功能配置方面，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及主動剎車功能只有332T車型具備，15T自動舒適型和332T豪華型還搭載了并線輔助系統(tǒng)。三四年前，這個功能在小型SUV上還不算普遍，別克昂科拉也算是具有領(lǐng)先水平。現(xiàn)在隨著車載輔助系統(tǒng)不斷升級，并線輔助功能基本已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)化配置。

現(xiàn)款昂科拉上市時恰逢國六標(biāo)準(zhǔn)剛剛實(shí)施，各家車企為了迎合排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，紛紛降低了發(fā)動機(jī)排量，上別克汽車則直接為旗下車型換上了三缸發(fā)動機(jī)。

別克昂科拉四款車型全部都配備的是三缸發(fā)動機(jī)，1.0T+6擋手自一體變速箱最大功率125馬力，1.3T+CVT變速箱最大功率165馬力。相比部分自然吸氣發(fā)動機(jī)車型，別克昂科拉的賬面參數(shù)還是比較能拿得出手的，甚至不遜色于一些小排量渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。

1.3T發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的組合動力表現(xiàn)比較平順，無論是中低速跟車還是高速行駛，別克昂科拉的油門都很跟腳。而且在城市低速行車狀態(tài)下，CVT變速箱也沒有任何頓挫。對于一臺日常家用汽車而言，這樣的表現(xiàn)是比較讓人滿意的。

而且三缸發(fā)動機(jī)的油耗比較低，行駛100公里油耗5.6升。按照現(xiàn)在92號汽油的價格來算，平均1公里油耗也不過4毛錢。但三缸發(fā)動機(jī)的問題大家也都知道，怠速狀態(tài)下能夠感覺到方向盤有些許抖動，只是這種抖動感不像以前的三缸發(fā)動機(jī)那么明顯而已。

雖然別克昂科拉已經(jīng)上市兩三年了，按照服裝行業(yè)的說法，已經(jīng)屬于“過時款”了。但是通過對昂科拉的分析我們可以看到，它的各方面實(shí)力是比較均衡的，燃油經(jīng)濟(jì)性也比較高，最主要的是現(xiàn)在這款車終端優(yōu)惠比較高，這個性價比在合資車當(dāng)中也具備一定的優(yōu)勢。

唯一的不足在于，它全系都使用了三缸發(fā)動機(jī)，而國人對于三缸發(fā)動機(jī)又比較排斥。如果不在意這個問題，只是在意油耗的話，或許能接受。